不再續寫最速紀錄?保時捷919 Hybrid「開」進博物館正式退役

德國跑車廠保時捷近年知名的兩輛廠車,日前宣布正式退役。 圖/Porsche提供
德國跑車廠保時捷近年知名的兩輛廠車,日前宣布正式退役。 圖/Porsche提供

德國跑車廠保時捷Porsche)近年不僅休旅車在全球賣得好,國際賽事方面也有不少收穫。最廣為人知的莫過於2014年重返WEC(世界耐力錦標賽)賽事後,隔年至2017年連續3年奪下車隊與車手年度總冠軍。2018年Porsche LMP Team團隊也沒有閒著,以進化版廠車於全球知名賽道寫下最速紀錄,不過這些都將成為回憶。

就算已經退出WEC賽事,但保時捷仍舊以Porsche 919 Hybrid Ev...
就算已經退出WEC賽事,但保時捷仍舊以Porsche 919 Hybrid Evo廠車在各賽道寫下最速紀錄。 圖/Porsche提供
日前保時捷宣布冠軍廠車Porsche 919 Hybrid及進化版Porsche 919 Hybrid Evo,從保時捷位於德國魏薩(Weissach)的研發中心,一路開往到斯圖加特祖文豪森(Zuffenhausen)的博物館內宣布正式退役。代表近年WEC賽事冠軍的榮耀與在各賽道創下的最速紀錄告一段落,未來車迷就只能在博物館內觀賞這兩輛賽車靜態的英姿。

保時捷用獨特的方式,將Porsche 919 Hybrid及Porsche 91...
保時捷用獨特的方式,將Porsche 919 Hybrid及Porsche 919 Hybrid Evo,從研發中心開往博物館存放,代表兩輛廠車正式退役。 圖/Porsche提供
肩負這路程重要的兩位車手,分別為2015年WEC車手總冠軍及保時捷品牌大使Mark Webber(駕駛Porsche 919 Hybrid Evo),還有2016年WEC車手總冠軍Marc Lieb(駕駛Porsche 919 Hybrid)。這看似輕鬆且約25km的路程,其實不只因為賽車與一般乘用車規範不同,還有兩車總加起來馬力超過2000hp,就能明白這絕對不是一件簡單事。

這看似輕鬆且不遠的路程,其實因為是廠車且兩車馬力加起來超過2000hp,在一般道...
這看似輕鬆且不遠的路程,其實因為是廠車且兩車馬力加起來超過2000hp,在一般道路上行駛並不是件簡單事。 圖/Porsche提供
在FIA WEC賽車規範下,Porsche 919 Hybrid搭載2.0L V4汽油渦輪增壓引擎(約500hp馬力),搭配前軸電動馬達超過400hp馬力的輔助,使Porsche 919 Hybrid擁有約900hp綜效馬力輸出。至於不需參賽受限規範的Porsche 919 Hybrid Evo,不僅綜效馬力一舉來到1,160hp之譜,更減輕車重至849kg的境界,比賽車版具備更強悍的性能表現。。

Porsche 919 Hybrid Evo不用再受到賽事限制,綜效馬力不僅達到...
Porsche 919 Hybrid Evo不用再受到賽事限制,綜效馬力不僅達到1,160hp之譜,全車輕量化之後更僅有849kg重,比賽車版Porsche 919 Hybrid還要強悍許多。 圖/Porsche提供
正因Porsche 919 Hybrid Evo無需再受到FIA限制,讓保時捷除展現此廠車最強的能耐外,也到全球知名賽道寫下最速紀錄,如今年4月於奧地利Spa-Francorchamps賽道以1分41秒770成績打破一級方程式賽車(F1)排位賽最快紀錄。還有創下德國紐柏林北環賽道非量產車最速紀錄(5分19秒55)等,這些都能讓Porsche 919 Hybrid Evo寫下傳奇的一頁。
除寫下打破奧地利Spa-Francorchamps賽道F1賽車排位賽紀錄外,Po...
除寫下打破奧地利Spa-Francorchamps賽道F1賽車排位賽紀錄外,Porsche 919 Hybrid Evo現在更是紐柏林北環賽道非量產車最速紀錄保持者。 圖/Porsche提供

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