已經在9月正式上路的歐盟WLTP（全球輕型車測試規範），除了主要取代已經實施已久的NEDC測試流程外，更要嚇阻過往新車油耗、排汙造假等問題。只是這完全苦了許多歐洲車廠，因為在尚未實施前就傳出，許多無法達標的新車不僅更換引擎、降低馬力甚至直接終止供應部分動力，為得就是要讓新車能順利通過WLTP測試。
為能通過歐盟WLTP測試，許多新車不僅調整動力、降低馬力輸出甚至還更換引擎選項。 圖／Volkswagen提供就在歐盟WLTP正式上路前，歐洲汽車市場8月銷售成績也出現詭異現象，不僅總銷售量突破100萬輛來到117萬輛規模，相比去年同期更是大幅成長30.1％，同時也是自2009年11月以來的最大漲幅。英國汽車市調研究公司《JATO Dynamics》就指出，這一切都是歐盟WLTP新車測試規範所造成的問題。
歐洲地區8月銷售銷售受到歐盟WLTP新排放測試規範上路影響，出現車廠將現有庫存釋出掛牌的現象，單月銷售突破100萬輛之餘，更創下不符常態的30.1％銷售增長。 圖／JATO Dynamics提供《JATO Dynamics》報告中提到，在歐盟WLTP新車測試規範實施前，許多歐洲車廠就趕在最後一刻清理現有新車庫存才會衝高單月銷售成績，其中包括微型車、都會車、休旅車甚至市占一直滑落的MPV級距，都出現不尋常的銷售增長現象。這顯示車廠對於已經開始執行的WLTP新車測試規範仍尚未準備周全之外，未來也可能會影響新車產能。
這現象顯示車廠對於已經開始執行的WLTP新車測試規範仍尚未準備周全，未來更可能會影響新車產能。 圖／Volkswagen提供順著休旅熱銷，8月份歐洲新車市場銷售異象最大贏家當然也是SUV級距，不僅總量增加57％、市占率更達到35.7％。《JATO Dynamics》分析師Felipe Munoz提到：正如我們上個月的預期，8月份許多車廠趕在WLTP新車測試規範實施前，將現有庫存車輛掛牌，顯示車廠是用這樣的模式來對應WLTP新車測試規範，這也會讓未來幾個月銷售量出現更多變數。8月份歐洲新車市場銷售異象最大贏家是SUV級距，除銷售總量增加57％外，市占率更達到35.7％。 圖／JATO Dynamics提供
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