Toyota日規Corolla Sport新式手排上陣 歐規Auris Touring Sports旅行車捕獲

聯合新聞網/圖 Toyota

Toyota集團目前最火紅的車非Auris/Corolla Hatchback莫屬,這輛使用Toyota新世代TNGA底盤的「5門神車」,不僅外觀與內裝充滿濃濃的運動風味,就連日規版本都以Corolla Sport作為車名,甚至加碼推出6速手排車型!

日規Corolla Sport也推出了iMT 6速手排。 摘自Toyota
日規Corolla Sport也推出了iMT 6速手排。 摘自Toyota

根據日本Toyota資料顯示,原廠將G”Z”、G、G”X”三款搭載1.2渦輪增壓引擎的前驅車型均新增了6速iMT手排變速箱的配置,且價格也都低於自排的車型,售價換算為台幣分別65萬、61萬、58萬。

日本國內Corolla Sport手排版本價格編成。 摘自Toyota
日本國內Corolla Sport手排版本價格編成。 摘自Toyota

原本就極具運動化的Corolla Sport,配上手排變速箱更富操控感。 摘自Toyota
原本就極具運動化的Corolla Sport,配上手排變速箱更富操控感。 摘自Toyota

自從Auris/Corolla Hatchback啟用TNGA底盤開始,周邊系統也都全數更新,不僅使用了全新的Direct Shift-CVT來改善傳統CVT變速箱起步軟弱的問題,這次日規版本採用的iMT6速手排相較於旗下傳統手排變速箱,重量減輕了有7kg之多,長度則是大幅縮減24mm,原廠宣稱這是世界上體積最小、效率最好的手排變速箱。

Toyota全新六速iMT手排變速箱。 摘自Toyota
Toyota全新六速iMT手排變速箱。 摘自Toyota

Toyota表示這具變速箱做過許多輕量化的工程。 摘自Toyota
Toyota表示這具變速箱做過許多輕量化的工程。 摘自Toyota

此具iMT變速箱最大的特色就是俱備「退檔補油」的機制,退檔後不用再「腳動」補油,也不需要跟趾的動作,駕駛可以專注在離合器的踩放,剩下的工作就全數交給iMT變速箱就好;除了退檔補油外,原廠還表示這具手排變速箱升檔時還能自主控制轉速,幫助減低換檔頓挫的發生。

iMT 6速手排升檔時轉速會自動調整減少頓挫。 摘自Toyota
iMT 6速手排升檔時轉速會自動調整減少頓挫。 摘自Toyota

iMT 6速手排降檔時則會自動補油門。 摘自Toyota
iMT 6速手排降檔時則會自動補油門。 摘自Toyota

另外,在地球的另一端,我們遇到了旅行車版本的「Auris Touring Sports」,從車身尺寸來看,因為TNGA底盤的緣故,軸距將會增長至2640mm,對於車室空間來說勢必會大幅增加。

Auris Touring Sports針對歐洲市場而來。 摘自carscoops
Auris Touring Sports針對歐洲市場而來。 摘自carscoops

而這輛Auris Touring Sports除了基本114hp的1.2升,與120hp的1.8升汽油渦輪引擎外、178hp的2.0升的Hybrid也在動力配置中,唯獨柴油動力不在Toyota的考慮之中。

Auris Touring Sports預計於2019年初正式發表,但除了歐洲地區,其他市場能否有機會看見這台車,就要看原廠如何考量了。

TNGA底盤使得Auris Touring Sports的軸距增長。 摘自carscoops
TNGA底盤使得Auris Touring Sports的軸距增長。 摘自carscoops

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