Jaguar雖然沒有在本次法蘭克福車展中帶來量產版的I-Pace，但是他們發表了以I-Pace為基礎的純電賽車：Jaguar I-Pace eTrophy，並預計在2018年底、Formula E賽季結束後，正式展開I-Pace eTrophy統規賽。
而I-Pace eTrophy是經FIA認可，由首支純電動的量產CUV所組成的賽事。由於JLR SVO部門(Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations)一手包辦了I-Pace eTrophy統規賽，所以參賽車手無需擔憂賽事與後勤的支援。
另外，首個賽季將會有十場分站，包括香港、巴黎、羅馬、紐約及聖保羅，每場賽事包含VIP在內，共有20輛I-Pace統規賽車一同競賽，每回賽事共計30分鐘，但不包含排位賽與練習賽。
JLR SVO將會打造一批I-Pace eTrophy賽車，但對於相關的技術規格等細節，皆尚未公布。不過，從一系列的官方廠照，以及在法蘭克福展中展出的I-Pace eTrophy來看，調整的部分大致包括了賽車型座椅，更較具侵略性的車身外觀，配置巨大的的賽車後擾流尾翼與後保下飾板。
其他值得注意的部分，還有在兩前葉上設計的進風口，加上更大的進氣壩，以及輕量化的鋁圈，再搭配高性能的碟煞系統，讓整體Jaguar I-Pace eTrophy看來更具殺氣。
另外，量產版I-Pace的動力規格，其前後輪各配置一顆電動馬達，最大馬力為395匹/71.28公斤米，從靜止狀態加速至時速96公里時，僅需4秒鐘就可完成。搭載90kWh的電池模組，可使I-Pace擁有最大續航近500公里的水準(此為歐盟檢測標準的結果)。這樣看來，I-Pace eTrophy的性能，應該會比量產版的還要兇猛！
Jaguar I-Pace已經確定會在2017年底，正式於歐洲上市，並在2018年於美國販售，據報售價約為七萬美元，折合台幣約210萬元。
而就在上周，Jaguar Land Rover也宣布全車系將在2020年電動化，並預計推出多款電動車車型，諸如純電動、插電式油電混合、輕型油電動力等(JLR 2020年全車系電動化)。
Jaguar I-Pace eTrophy
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