挽救柴油車聲譽 德國政府與各車廠召開高峰會

德國柴油車高峰會在德國時間8月2日於柏林舉行。 摘自Reuters

德國柴油車高峰會在德國時間8月2日於柏林舉行,與會車商包括了德國三大車商Volkswagen、BMW、Mercedes-Benz的CEO及各級長官,共同與德國政府商討柴油車的未來,談論內容包含CEO們嘗試說服政府官員,現在的柴油引擎科技已較為優化,足以面對更嚴苛的排放標準。

德國三大車商Volkswagen、Mercedes-Benz、BMW的CEO。 摘自Reuters
德國三大車商Volkswagen、Mercedes-Benz、BMW的CEO。 摘自Reuters

德國汽車工會主席Matthias Wissmann表示,車商為努力改善空氣品質,使用最新科技的柴油技術,讓未來排廢的問題可以減緩,因為柴油對於德國的氣候環境與經濟發展都是相當重要的。

在官方發表的聲明中,車廠將會召回旗下的柴油車款,進行軟體更新,而需要召回的柴油車,包括通過歐盟5期與歐盟6期後的車款,預計德國會有至少200萬輛被召回,在這項召回實施之後,將可降低至少25%的氮氧化物(NOx)。

德國國內將會有至少200萬輛的柴油車會被召回,進行軟體更新。 摘自Reuters
德國國內將會有至少200萬輛的柴油車會被召回,進行軟體更新。 摘自Reuters

做為協議的一部分,為了推動電動車與其他替代能源的車輛,各車商同意投資設置更多的充電站,並成立一個基金會,做為協助地方政府,來減少因柴油車所排放的氮氧合物,因為呼吸道疾病與氮氧化物存在著關聯性。

德國的氮氧化物自1990年起逐年下滑,其中以交通工具造成的排量減少最多。 摘自DW
德國的氮氧化物自1990年起逐年下滑,其中以交通工具造成的排量減少最多。 摘自DW

到目前為止,只有德國當地的車商願意執行柴油引擎的軟體更新,其他在德國販售柴油車的外國車商,尚未與德國汽車工會達成共識。

德國目前只有當地的車商執行柴油車的軟體更新。 摘自BMW
德國目前只有當地的車商執行柴油車的軟體更新。 摘自BMW

外媒〈Automative News〉指出,德國受到這次柴油風暴的影響,對當地汽車業造成很大的打擊,現在要去解決這個危機是有一定的難度。況且汽車業在德國是非常大的產業,平均五人就有一人從事汽車業,連汽車出口都佔德國一半的貿易順差,一旦汽車產業在德國出了紕漏,肯定會造成巨大的影響。

汽車佔德國出口的最大宗。 摘自Bloomberg
汽車佔德國出口的最大宗。 摘自Bloomberg

汽車業在德國是非常大的產業,平均五人就有一人從事汽車業。 摘自BMW
汽車業在德國是非常大的產業,平均五人就有一人從事汽車業。 摘自BMW

在德國今年上半年的銷量裡,柴油車共佔了41.3%,較去年同期的46.9%有所下滑,據《德國之聲》報導,德國的NOx自1990年起逐年下降,最大因素來自道路交通的排放量較初期減少了近三分之二,而這歸功於現今汽車技術的進步。

自Volkswagen爆發柴油門事件後,德國國內的柴油車銷量減少許多。 摘自Bloomberg
自Volkswagen爆發柴油門事件後,德國國內的柴油車銷量減少許多。 摘自Bloomberg

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