採用TNGA模組化平台 第八代Toyota Camry今夏在美上市

新Camry首度搭載TNGA模組化平台。 摘自Toyota
新Camry首度搭載TNGA模組化平台。 摘自Toyota

Camry在豐田發行的所有車款中,占有非常重要的地位。它不僅於亞洲市場銷量極佳,就連在美國也擁有一定的消費者,讓其在全美熱銷長達了十五年。而如今Camry即將進入第八個世代,美國豐田最近為了全新的Camry整裝待發,預計會在今年夏天把所有的新式Camry送抵各州的Toyota經銷商,正式投入中型車市場大戰。

圖為2018年式全新Toyota Camry(美規版)。 摘自Toyota
圖為2018年式全新Toyota Camry(美規版)。 摘自Toyota

這款新Camry首度搭載TNGA模組化平台(Toyota New Global Architecture),這是Toyota採用新式平台的第三款車了,前兩款分別是Prius以及C-HR。採用TNGA平台的Camry,其車體剛性增強了30%,使懸吊系統更能發揮作用,並擁有高穩定度的車體操控。軸距較前一代增加了48.3mm,改善了內裝的空間大小。

圖為2018年式全新Toyota Camry(美規版)。 摘自Toyota
圖為2018年式全新Toyota Camry(美規版)。 摘自Toyota

動力規格為具雙VVT-i及VVT-iE的2.5升直列四缸引擎,最大馬力為206匹/25.7公斤米。Hybrid版本的引擎同一般版,總輸出馬力為176匹/22.5公斤米。而此次最大的不同為Camry推出了運動版本,其配置3.5升V6型引擎,搭配8速自排變速箱後,最大馬力為301匹/36.9公斤米,讓想擁有高性能表現的消費者多了另一個選擇。其中,2.5升及3.5升版的變速箱皆採8速自排,Hybrid版本則延續CVT變速箱。

此次2018年式全新Toyota Camry 推出了運動款版本。圖為美規Camr...
此次2018年式全新Toyota Camry 推出了運動款版本。圖為美規Camry運動款車型。 摘自Toyota

關於Camry Hybrid版的部分,Toyota公佈由美國國家環境保護局(Environmental Protection Agency, EPA)測得的油耗數據,市區油耗每公升21.68公里,高速公路油耗每公升22.53公里,平均油耗為每公升22.11公里,說明了Hybrid版擁有一流的油耗表現。在油電混合動力中,其電源控制總成變得更輕更小,藉改良過後的直流電轉換器,以及新式的自動滑行控制系統(Auto Glide Control, AGC),讓車子能在滑行的狀態時,有較小的檔煞效果,並增進油耗的表現。

更富肌理線條的引擎蓋。 摘自Toyota
更富肌理線條的引擎蓋。 摘自Toyota

此次Camry也搭配了多種主動式安全配備,包括了前方碰撞預警系統(含行人偵測)、動態雷達巡航控制、車道偏離警示(含方向操控輔助)以及後方車流警示等。

圖為2018年式全新Toyota Camry(美規版)。 摘自Toyota
圖為2018年式全新Toyota Camry(美規版)。 摘自Toyota

新Camry在內裝的部分也做了更科技化的改良,其中包含了中控台搭載全新Enture 3.0 多媒體系統,這套系統具備了遙動啟動與車門解鎖、車輛尋找功能、車輛狀態通知、非車主監視和WiFi熱點分享機能等。在V6引擎款的車型則另有導航偵測系統。

圖為2018年式全新Toyota Camry(美規版)。 摘自Toyota
圖為2018年式全新Toyota Camry(美規版)。 摘自Toyota

這款全新2018年式的Toyota Camry 也公佈了售價,最基本的L款為23,495美元起(折合台幣約76萬),V6引擎版本為34,400美元起(折合台幣約104萬),Hybrid版本則是27,800美元起(折合台幣約84萬)。

圖為2018年式全新Toyota Camry(美規版)。 摘自Toyota
圖為2018年式全新Toyota Camry(美規版)。 摘自Toyota

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