新一代 Fiesta 改款亮相!1.0 升 Ecoboost 引擎導入汽缸休止系統

新一代 Ford Fiesta 改款資訊於德國〈Go Further〉活動中揭露,正面的馬丁車頭也與現行車款有所不同 摘自 Ford

就在德國當地時間 11月 29 日、台灣時間 11 月 30 日的凌晨四時, Ford 於德國〈Go Further〉活動中揭露新一代 Ford Fiesta 的改款內容。Ford 為了提升油耗表現並減少二氧化碳的排放量,原廠於 1.0 升 Ecoboost 三缸渦輪引擎上導入了汽缸休止管理系統,為這顆屢獲世界大獎的小排量渦輪引擎再添亮點,而福特也是目前全球第一間於三缸引擎上提供這項技術的車廠。

新一代 Ford Fiesta 在尾燈上大幅修飾,達成車格放大的效果 摘自 Ford
新一代 Ford Fiesta 在尾燈上大幅修飾,達成車格放大的效果 摘自 Ford

透過這套汽缸休止管理系統,當車輛處於慣性滑行或循航行駛時,三缸引擎中的第一缸將會自動停止,並可提升大約 6% 的引擎效能。整個停止燃油輸送與閥門作動的過程僅需 14 毫秒,Ford 原廠也保證,在切換汽缸作動的過程中車主並不會發現差異,同樣地,在重新點燃並恢復為三缸的工作狀態亦同。

摘自 Ford
摘自 Ford

改款後的 Fiesta 在內裝質感上明顯提升,並搭載最新 SYNC 3 影音系統。 摘自 Ford
改款後的 Fiesta 在內裝質感上明顯提升,並搭載最新 SYNC 3 影音系統。 摘自 Ford

此次 Ford 於 1.0 升 Ecoboost 引擎導入的汽缸休止管理系統,是由 Ford 集結德、英、美三地工程師與 Schaeffler 集團所共同開發,並透過全新研發的軟體檢測出汽缸休止/點燃的正確時間。此外,為了因應兩缸引擎的作動環境,Ford 也為這具 1.0 升 Ecoboost 引擎開發了新的引擎腳(Engine mounts)、驅動軸(drive shafts)、懸吊襯套、雙質量飛輪(dual-mass flywheel)與減震離合器片(vibration-damping clutch disc),並修改凸輪鍊條與汽門搖臂來增強耐用度。

Ford 將 1.0 升 Ecoboost 三缸渦輪引擎導入汽缸休止管理系統,為這顆屢獲世界大獎的小排量渦輪引擎再添亮點。 摘自 Ford
Ford 將 1.0 升 Ecoboost 三缸渦輪引擎導入汽缸休止管理系統,為這顆屢獲世界大獎的小排量渦輪引擎再添亮點。 摘自 Ford

車頂「疑似」採用全景天窗。 摘自 Ford
車頂「疑似」採用全景天窗。 摘自 Ford

目前這具 Ecoboost 三缸引擎,包括 2012 年推出的 Focus 車型,共有 100 匹、125 匹、145 匹等三種馬力輸出,在歐洲地區更有多達 11 種車型搭載這顆引擎,包含今天剛推出的新一代 Ford Fiesta。

摘自 Ford
摘自 Ford

2016 Ford 德國〈Go Further〉活動影片:影片於 32 分開始

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