柴油車排廢路試 日本計畫施行
Volkswagen的柴油門事件至今已大規模的在全球進行召回修正，這個事件也同時引發了各國政府柴油車廢氣排放法規的重新審視。日本最近對於當地所販賣的四個品牌進行小規模的柴油車道路實測實驗，結果令人大感意外。
本次進行實際道路測試的四個品牌皆為日系品牌，且都在認證實驗室中通過了政府的法規規定。其中Toyota Hiace 廂型車, Land Cruiser Prado與Nissan X-Trail等車款在一般道路實測狀況下，所排出的氮氧化合物(NOx)總量竟高出規範值的10倍之多，而Mitsubishi Delica D:5則被測出高出規範值五倍。經過確認後，這些車款並未含有任何的作弊程式或裝置。
而在名單中唯一一家道路實測仍未超標的車廠為Mazda，旗下車款CX-5在測試中獲得了幾乎等同實驗室測試值的成績，另一輛掀背小車Mazda2的道路實測值也僅些微高出實驗室數據。最終的實驗結論指出，造成這些車輛實際排廢超標的關鍵點，在於寒冷天氣時為了讓車輛能更快地達到引擎工作溫度，與廢氣排放有關的二次進氣系統將不會作動以避免損壞，但這樣的過程也造成了NOx的增加。
由於這個測試僅為實驗性質，因此以上列出NOx超標的車款皆不會受到任何的處罰，畢竟目前該國並未有任何相關的法規限制，且都已通過現行法規認證。隨著各國政府開始關注道路實測廢氣排放值，相關的測試結果也發現柴油車似乎不如想像中來得環保，在法國與印度等國最近都發生過柴油車廢氣排放未達標以及進行召回的事件發生。
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