【底特律車展】賓士智慧中型旗艦E-Class

賓士北美底特律車展,全球首發全新10代中大型房車E系列。 圖/Mercedes Benz提供
賓士北美底特律車展,全球首發全新10代中大型房車E系列。 圖/Mercedes Benz提供

賓士2015年全年銷售成長13%,表現不俗,趁著美底特律車展,全球首發全新10代中大型房車E系列(E-Class),E系列一直是賓士最核心的車款之一,是全球銷最佳的中大型主管用車,此次改款,不讓對手BMW專美於前,它除了具備豪華中帶著幾分動感的外型,內裝大幅躍進變得更為奢華,還結合多項全新智慧科技,創造舒適的乘坐感與高度安全,達到最高標準,更具備許多獨步車壇而且功能更強的半自動駕駛功能,可預見這台車將讓賓士2016年銷售大幅躍進。

全新E系列除了具備豪中帶著幾分動感的外型,內裝大幅躍進變得更為奢華,還結合多項全...
全新E系列除了具備豪中帶著幾分動感的外型,內裝大幅躍進變得更為奢華,還結合多項全新智慧科技。 圖/Mercedes Benz提供

原廠聲稱全新E系列具備轎跑車的造型與戰力,車身尺碼放大不少,軸距加長65mm,為2939 mm,車長則增加43mm,達到4923mm,整個外型設計可以看得到旗艦S系列的影子。它的引擎蓋拉長再加上有如轎跑車一般的車頂輪廓,並向比寬闊的車尾垂墜,另有短懸掛,加有較長的軸距,為E系列帶來創造教人熱血的外型。原廠也宣稱不定等級車型各十不的車頭設計,基本車型EXCLUSIVE車頭配有經典的賓士三芒星車徽,置於有大型鍍鉻外框的三橫柵式水箱護罩上,另有鋒巢式氣壩,而Avargarde和AMG系列車型,則有更大型的三芒星並配上刀刃式雙橫柵,氣壩進氣口也加了雙橫柵。

車尾造型頗似S系列,圓潤而帶著流動線條,LED尾燈組設計排列為三個橢圓造型,尾門...
車尾造型頗似S系列,圓潤而帶著流動線條,LED尾燈組設計排列為三個橢圓造型,尾門有鍍鉻飾條,保桿下有雙出鍍鉻框的尾管。 圖/Mercedes Benz提供

不同等級車型各有不同的車頭設計,上為基本車型EXCLUSIVE車頭配有經典的賓士...
不同等級車型各有不同的車頭設計,上為基本車型EXCLUSIVE車頭配有經典的賓士三芒星車徽,下圖為Avargarde和AMG系列車型,有更大型的三芒星並配上刀刃式雙橫柵,氣壩進氣口也加了雙橫柵。 圖/Mercedes Benz提供

E系列具備轎跑車的造型與戰力,車身尺碼放大不少,軸距加長65mm,為2939 m...
E系列具備轎跑車的造型與戰力,車身尺碼放大不少,軸距加長65mm,為2939 mm,車長則增加43mm,達到4923mm。 圖/Mercedes Benz提供

車側有飽滿的車型並加上銳利圓弧上挑的腰線,與厚實的側裙,同時配備跑車風格強烈的輪圈,而車尾造型頗似S系列,圓潤而帶著流動線條,LED尾燈組設計排列為三個橢圓造型,尾門有鍍鉻飾條,保桿下有雙出鍍鉻框的尾管。

座艙用料與配置十足華麗,水準直追賓士旗艦S系列,以雙色頂級皮革組合,並交錯著仿遊艇有金色橫線的黑鋼琴烤漆飾板,環繞座艙,華麗之外也多了幾分時尚感,內裝用料和設計共有三種不同風格供買家挑選。座艙運用波浪般的弧線構成,中控和儀表幻化成兩個大型12.3吋高解析度顯示螢幕,一是虛擬儀表,一是中控多功能螢幕儀表呈現方式有三種不同風格供車主挑選個人偏好方式,包括傳統(Classic)跑車(Sport)和進化模式(Progressive)。中控顯示切可利用中央鞍座控板和控制鈕切換。此外,它也具有LINGUATRONIC 聲控功能。

E系列內裝有三種不同風格的配色用料。 圖/Mercedes Benz提供
E系列內裝有三種不同風格的配色用料。 圖/Mercedes Benz提供

後座採取4/2/4分離式配置。 圖/Mercedes Benz提供
後座採取4/2/4分離式配置。 圖/Mercedes Benz提供

座艙用料與配置十足華麗,水準直追賓士旗艦S系列,以雙色頂級皮革組合,並交錯著仿遊...
座艙用料與配置十足華麗,水準直追賓士旗艦S系列,以雙色頂級皮革組合,並交錯著仿遊艇有金色橫線的黑鋼琴烤漆飾板,環繞座艙。 圖/Mercedes Benz提供

此外,它也配有業首先的觸控式方向盤,三輻式真皮包覆方向盤,兩端有高感觸控式界面,讓駕駛者以手指滑動來切換螢幕顯示內容,而這也是業界首見。中控台內建COMAND線上多媒體系統,並有分區恆溫空調,音響也配有前重低音的系統,另外可選配高端的23聲道3D環繞音響。

E系列也配有業首先的觸控式方向盤,三輻式真皮包覆方向盤,兩端有高感觸控式界面,讓...
E系列也配有業首先的觸控式方向盤,三輻式真皮包覆方向盤,兩端有高感觸控式界面,讓駕駛者以手指滑動來切換螢幕顯示內容。 圖/Mercedes Benz提供

E系列座椅強調高度人體工學的座椅,具有優異的包覆和支撐,椅面依車型不同,除有橫直版型設計,也有取材S系列的菱格紋皮面,座椅可選配加溫功能,除椅墊通風加熱,車側的扶手也有加溫功能。此外,後座採4- 2 – 4分離式配置。車室的照明探LED氣氛照明,號稱有64種色彩與光度變化。

E系列也搭載業界最先進且功能最豐富的自動駕駛輔助功能,讓車子更接近自動駕駛的境界。它配有全新自駕駛輔助系統Drive Pilot,目前各品牌的主動式定速巡航系統,在公路上能自動跟隨前車,但是都在道路有分隔線的情況下執行此一功能,不過E系列的跟車系統,除了能在車速最高210公里/小時,能自動追循前車,在有道路分隔線時,它也在最高車速130公里/小時的條件下,自動跟隨前車。

E系列更配備業界首見的轉向變換車道輔助系統,打方向燈超過2秒,車子會自動偵測鄰近...
E系列更配備業界首見的轉向變換車道輔助系統,打方向燈超過2秒,車子會自動偵測鄰近車道有無車輛,並自動變換車道。 圖/Mercedes Benz提供

E系列也搭載業界最先進且功能最豐富的自動駕駛輔助功能,跟車系統除了能在車速最高2...
E系列也搭載業界最先進且功能最豐富的自動駕駛輔助功能,跟車系統除了能在車速最高210公里/小時,能自動追循前車,在有道路分隔線時,它也在最高車速130公里/小時的條件下,自動跟隨前車。 圖/Mercedes Benz提供

此外,E系列更配備業界首見的轉向變換車道輔助系統,打方向燈超過2秒,車子會自動偵測鄰近車道有無車輛,並自動變換車道。另有主動式煞車輔助系統搭配十字路口防撞監測系統,另外它的遠距遙控停車輔助系統,也配有防撞自動轉向系統(Evasive Steering Assist),這也是業界首見,它並可利用智慧手機的App應用程式來遠距執行停車。

此外,E系列領先業界具備車與車之間(car-to-x)互聯通訊功能,透過交通基礎建設,車子從其他車輛取得前方路況,而預準備,減少事故發生,例如前方路面有結冰或濕滑,這不僅可低事故率,也能進而提升駕駛樂趣,而這也是業界首次量產車配備這種系統。

E系有遠距遙控停車輔助系統,配有防撞自動轉向系統(Evasive Steerin...
E系有遠距遙控停車輔助系統,配有防撞自動轉向系統(Evasive Steering Assist),並可利用智慧手機的App應用程式來遠距執行停車。 圖/Mercedes Benz提供

E系列動力系統北美發表先推出一具四缸汽油引擎,最大馬力184hp。另有一具全新的四缸柴油引擎,搭載在E220d車型上,其最大馬力195hp,並具有百公里耗3.9升的出色油耗表現與每公里102克二氧化碳的低排放。另有插電式油電車型E 350 e,最大綜效馬力286hp,最大扭力550牛頓米。純電力行駛最大航程30公里。另有搭載2.0升四缸汽油引的E 200,最大馬力184 hp,最大扭力300牛頓米。以及3.0升柴油引擎的E 350 d ,最大馬力258hp,最大扭力620牛頓米。

E系列動力系統北美發表先推出一具四缸汽油引擎,最大馬力184hp。另有一具全新的...
E系列動力系統北美發表先推出一具四缸汽油引擎,最大馬力184hp。另有一具全新的四缸柴油引擎,搭載在E220d車型上。

此外,全車系皆配9速9G-TRONIC手自排變速箱,讓引擎轉速時具有更快的換檔。運動化懸吊透過DIRECT CONTROL懸吊控制,可選擇舒適模式(Comfort )進階舒適(Comfortable Avantgarde)和跑車化三種不同調性懸吊,另有結合多重氣室的AIR BODY CONTROL車身氣控制的主動式氣壓懸吊系可供選配,提供高度穩定與舒適的乘坐感。

而E系列全車系也配備目前品牌具代表性的DYNAMIC SELECT 動態操控,可從 AIR BODY CONTROL 選擇四種不同駕乘模式。包括舒適(Comfort),節能(ECO)和跑車化的Sport與Sport+。另有個人化(Individual)模式,讓車主自

行組合不同調性的換檔與方向盤動力輔助。

而在主被動安全配備部分,除品牌原有的安全防護,還新增PRE-SAFE側面防護 與PRE-SAFE系統警示聲功能。另有主動式LED遠近燈組。而賓士也宣布,E系在美國內華達州已取得許可證,從今年一月起,將可以在道路上進行自駕駛的測試行駛。從E系列已具備相當先進而主動的駕駛輔助功能,可以預見業界預告2030年自動駕駛汽車可量產上路,此次E系列則把夢想實現的時間縮短。

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