【VW柴油車弊案懶人包】 5分鐘搞懂來龍去脈
最近新聞不斷報導的VW福斯汽車柴油車弊案到底是怎麼一回事？VW對賣出的柴油車引擎動了什麼手腳？案件後續還有什麼新發展？同集團下的 Audi、Porsche、Skoda、以及 Seat品牌柴油車也有問題嗎？
德國 VW福斯汽車爆發了史上最嚴重的弊案，公司前執行長 Martin Winterkorn已因此下台，而公司的聲譽與股票更是一落千丈。VW福斯汽車為了在北美的柴油車排氣量檢驗中作弊，替引擎系統植入了一個聰明的軟體，當作弊系統發覺車輛正在接受檢驗時，便會自動降低有害氣體的排放，順利達到法規的標準範圍。而當系統察覺車輛離開研究室，在一般道路行駛時，便會停止降低廢氣排放的功能。
發現 VW福斯汽車柴油車作弊軟體的 The International Council on Clean Transportation國際清潔運輸委員會是一間非政府組織的獨立公司。此公司最初認為 VW福斯柴油車款絕佳的廢氣排放表現，或許可以證明柴油是一個乾淨的燃料，沒想到實際測試後竟揭發了 VW福斯汽車史上最嚴重弊案。
以下是 VW柴油車弊案重點事件發生的時間與內容：
–北美更嚴厲的車輛廢氣排放法規於2008年開始實施，大部份車廠開始使用尿素氮氧化物催化系統，確保未燃燒乾淨的燃料不會從排氣管系統流出。VW福斯汽車表示旗下車款不需要使用此技術也能達到法規標準。
–The International Council on Clean Transportation國際清潔運輸委員會與西維吉尼亞大學於2013年開始研究 VW福斯的 Jetta與 Passat柴油車款。研究結果顯示 Jetta的一氧化二氮超標15至35倍，Passat則超標20倍。
–The International Council on Clean Transportation國際清潔運輸委員會與西維吉尼亞大學於2014年，向加州空氣資源局以及美國國家環境保護局提出有關 VW柴油車測試結果的警告。
–VW福斯汽車表示研究結果是因技術缺陷所引起，並於2014年12月招回了50萬輛車款進行軟體更新。招回並無法解決問題，加州空氣資源局以及美國國家環境保護局也持續向 VW福斯汽車施壓，要求解釋旗下柴油車款為何只有在實驗室中能達到低廢氣排放。
–測試發現植入於柴油引擎中的作弊軟體。聰明的軟體能依照方向盤位置、車速、引擎作動時間、以及氣壓來區分實驗室測試與實際道路駕駛的不同，進而在測試中降低廢氣排放量，通過測試標準。外界猜測 VW福斯汽車是想降低生產成本。
–VW福斯汽車終於在2015年9月3日承認作弊
–美國國家環境保護局於2015年9月18日公佈研究報告。VW福斯汽車可能要支付高達180億美元的罰款。美國司法部與德國當局開始介入調查。
–VW福斯汽車股票於9月21日下滑20%，執行長 Martin Winterkorn發布道歉信。
–VW福斯汽車於9月22日宣布柴油車弊案可能波及超過1,100萬輛柴油車。
–德國報紙 Tagesspiegel於9月22日表示 Porsche執行長 Matthias Müller將取代 Martin Winterkorn的工作， Martin Winterkorn於影片中否認了這個說法，表示將繼續擔任 VW福斯汽車執行長的職位。
–VW福斯汽車監事會於隔天9月23日宣布 Martin Winterkorn辭職的消息。
–根據英國 The Guardian日報估計，裝有柴油車作弊軟體的車輛可能已排放出近95萬頓的污染氣體。
–VW福斯汽車於9月25日宣布 Porsche執行長 Matthias Müller接替 VW汽車執行長的職位。
–VW福斯汽車於9月28日宣布旗下有210萬輛 Audi柴油車款裝有作弊軟體，它們包含了 A1、A3、A4、A5、A6、TT、Q3、以及 Q5等多種車型。
–VW福斯汽車旗下的 Skoda汽車也於9月28日宣布有120萬輛柴油車搭載作弊軟體。
–VW福斯汽車旗下的 Seat汽車於於9月29日宣布有70萬輛輛柴油車搭載作弊軟體。
(我們將持續更新有關VW柴油車弊的最新重大消息)
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