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保時捷也想電死Tesla 純電跑車Mission E充電15分跑400里

2015-09-16 09:22:29聯合新聞網 記者趙惠群/綜合報導
關鍵字:
保時捷
Tesla

俗話說:「人怕出名,豬怕肥」,說到高性能電動車,大家一定會想到特斯拉、Tesla!在明日將揭幕的法蘭克福車展,許多歐洲車廠都推出性能超強的純電動車,有些性能強到,Tesla都會相失色。Audi推出一台加速快續航力超大的電動念休旅車,保時捷在15日則發表品牌第一台純電動概念四座跑車Mission E,從數據上,戰力驚人,充電15分就可跑400公里。

保時捷在15日則發表品牌第一台純電動概念四座跑車Mission E,從數據上,戰力驚人,充電15分就可跑400公里。 圖/Porsche提供
保時捷在15日則發表品牌第一台純電動概念四座跑車Mission E,從數據上,戰力驚人,充電15分就可跑400公里。 圖/Porsche提供

保時捷透過在法蘭克福車展展示的「Mission E」,是品牌史上第一部全電動四人座跑車。造型上,毫無疑問它的外型一台保時捷,因為它具備了保時捷家族成員的諸多元素與特徵,官方說法是,它有著和918 Spyder相仿的外貌。它的車身高度僅130公分、並搭載多項來自保時捷發中心祖文豪森的創新跑車設計,像它有整合式空氣動力學套件,有獨特的進氣口和排氣口,位於前方、側面和後方,具有全流通的設計;整合式導流設計可改善車輪周圍的空氣流動,而車側的排氣口可有效降低輪艙的超載壓力,進而減低氣流揚升力道。

Mission E是品牌史上首部全電動四人座跑車。造型和918 Spyder相仿的,車身高度僅130公分,搭載多項創新跑車設計,像它有整合式空氣動力學套件,有獨特的進氣口和排氣口。 圖/Porsche提供
Mission E是品牌史上首部全電動四人座跑車。造型和918 Spyder相仿的,車身高度僅130公分,搭載多項創新跑車設計,像它有整合式空氣動力學套件,有獨特的進氣口和排氣口。 圖/Porsche提供

車頭造型呈現保時捷的經典線條設計,也帶出它和918 Spyder與保時捷賽車的淵源。有品牌經典四點式照明,新型矩陣式LED頭燈是視覺焦點,前葉子板及超低張的引擎蓋的設計取材自911,但它和911有一大差異:它有2個對開式車門,沒有B柱。另一差異是車側以隱藏式攝影機取代傳統的後視鏡,有助提升空氣動力學表現。

Mission E動力係來自利曼耐久賽的技術,採用全新的驅動,配備與本屆利曼冠軍車919 Hybrid的相同的兩個永磁同步馬達,時速0到100公里加速低於3.5秒。 圖/Porsche提供
Mission E動力係來自利曼耐久賽的技術,採用全新的驅動,配備與本屆利曼冠軍車919 Hybrid的相同的兩個永磁同步馬達,時速0到100公里加速低於3.5秒。 圖/Porsche提供

Mission E為4門、4座配置,擁有許多超乎想像的強大性能和實用性,以往你對電動車的諸多疑慮,Mission E一次全部解決。按原廠所說,它的動力係來自利曼耐久賽的技術,採用全新的驅動,配備與本屆利曼冠軍車919 Hybrid的相同的兩個永磁同步馬達(PMSM) ,具有煞車動能回收功能,兩個馬達可600匹以上的馬力,時速0到100公里加速低於3.5秒,12秒內可達到時速200公里。

Mission E充電一次即可行駛超過500公里的里程,充電15分鐘即可獲得行駛約400公里里程的電力。原因來自革命性的800伏特充電技術,以高於今日電動車的兩倍電壓。 圖/Porsche提供
Mission E充電一次即可行駛超過500公里的里程,充電15分鐘即可獲得行駛約400公里里程的電力。原因來自革命性的800伏特充電技術,以高於今日電動車的兩倍電壓。 圖/Porsche提供

除了高效、高密度,這組雙馬達還具備不同於當今的電力驅動系統的特色,在極短時間內執行多次加速後,仍能發揮最大動力輸出。四輪驅動系統搭載保時捷扭力分配系統,可自動將扭力分配至各個車輪,進而將驅動系統的動力傳遞至路面;這項技術讓Mission E在賽道上大顯身手:在紐柏林北方賽道上締造不到8分鐘的單圈記錄。

此外,Mission E充電一次即可行駛超過500公里的里程,充電15分鐘即可獲得行駛約400公里里程的電力。原因來自革命性的800伏特充電技術,以高於今日電動車的兩倍電壓,縮短充電時間、並減輕重量,因為更輕、更細的銅線傳導電力。車門前方的左前葉子板上有一個「保時捷渦輪充電」的充電埠,透過這個800伏特充電埠,只要15分鐘即可充滿80%的電量,另可選擇傳統400伏特快速充電座,或在家中的車庫裡透過感應式無線充電來補充電力。

Mission E也結合最新的輕量化技術,達到理想的車重分配和低重心設計,設於車輛底部的電池採用最新的鋰離子技術為基礎,整個電池橫跨在前輪軸和後輪軸之間,讓使其重量平均分配到兩個輪軸上而實現絕佳的平衡性。此外,整個車身以鋁合金、鋼和碳纖強化複合材料的功能性材料製成,輪圈為碳纖材質,前輪採用21吋輪圈、後輪採用22吋輪圈配置。

Mission E的內裝採取深具未來感的鋪陳,它有寬敞的空間,極簡風格設計能。 圖/Porsche提供
Mission E的內裝採取深具未來感的鋪陳,它有寬敞的空間,極簡風格設計能。 圖/Porsche提供

Mission E的內裝採取深具未來感的鋪陳,它有寬敞的空間,極簡風格設計,四張獨立式的賽車桶型座椅,輕量化設計可減輕重量,並可在動態駕駛時給予乘客安全的側向支撐。雙前座之間的中央鞍座,優雅的弧線造型如一座橋樑, 向上延伸至前方控台。它的螢幕及控制界面提供直覺式操作,五環式儀表組從外觀上明顯為保時捷的典型設計,不過是以OLED有機發光二極體技術顯示。環形儀表依據對駕駛至關重要的特性排列,分別為汽車連線、性能、驅動系統、能量及跑車計時。

Mission E有四張獨立式的賽車桶型座椅,輕量化設計可減輕重量,並可在動態駕駛時給予乘客安全的側向支撐。 圖/Porsche提供
Mission E有四張獨立式的賽車桶型座椅,輕量化設計可減輕重量,並可在動態駕駛時給予乘客安全的側向支撐。 圖/Porsche提供
五環式儀表以OLED有機發光二極體技術顯示,車內也具備眼球追蹤系統,透過攝影機能偵測駕駛正在注視哪一個儀表。 圖/Porsche提供
五環式儀表以OLED有機發光二極體技術顯示,車內也具備眼球追蹤系統,透過攝影機能偵測駕駛正在注視哪一個儀表。 圖/Porsche提供

此外,Mission E也具備眼球追蹤系統,透過攝影機能偵測駕駛正在注視哪一個儀表,駕駛只需按下方向盤上的一個按鈕即可啟動目光焦點所在的儀表選單並進行導覽操作,涉及眼球追蹤及手動開啟的交互運作。不僅如此,顯示幕還可隨著駕駛的座椅位置和身體姿勢改變位置,也就是所謂的視差效應,駕駛坐姿較低、較高或傾向一邊,3D環形儀表顯示幕會隨著駕駛反應及移動,車速等重要資訊都能在駕駛的視線範圍內。

Mission E有一台設置於後視鏡上的攝影機可辨識駕駛的心情,並以表情符號的形式顯示在環形儀表上。這個趣味元素可和路線或車速等個別資訊一起儲存,並可透過社群媒體連結與好友分享。中控台多功能螢幕也結合了接觸式手勢控制功能。

Mission E還可從一台平板電腦上的保時捷汽車互動應用程式 (Porsche Car Connect) 從外部進行組態設定,透過「無線及遠端服務」功能,駕駛可在一夜間變更車輛的功能內容,只需透過內建的高速數據模組即可輕鬆完成更新,以導入旅遊指南或更多底盤、引擎或資訊娛樂系統功能。駕駛可使用智慧型手機或平板電腦輕鬆方便地從保時捷互動商店 (Porsche Connect Store) 啟動更新。

此外,保時捷互聯科技(Porsche Connect) 還可以連線保時捷服務中心進行遠端診斷或排定約會。整合式遠端服務的另一功能是數位鑰匙,透過保時捷互動入口網站傳送此鑰匙,可讓車主或其他獲得車主許可的人,例如車主的朋友或親人,前來開啟車門,成功完成身份驗證之後,便可在特定的時間及指定地點使用此一鑰匙。

Mission E還可從一台平板電腦上的保時捷汽車互動應用程式從外部進行組態設定,透過「無線及遠端服務」功能,駕駛可在一夜間變更車輛的功能內容。 圖/Porsche提供
Mission E還可從一台平板電腦上的保時捷汽車互動應用程式從外部進行組態設定,透過「無線及遠端服務」功能,駕駛可在一夜間變更車輛的功能內容。 圖/Porsche提供

虛擬車外後視鏡十分引人注目。在前擋玻璃底部的兩側角落會顯示設於前葉子板內的外部攝影機影像。優點:駕駛可獲得更清晰的視野及周邊景像,還可主動顯示安全資訊。

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