NSX超跑是否能延續Honda傳奇 或是已輸在起跑點？
擁有東瀛法拉利之稱的 Honda NSX(北美市場為 Acura NSX)超級跑車自2005年停產之後，Honda汽車旗下便一直缺少著一輛重量級的超級跑車。2012年底特律車展中出現的 NSX概念車款雖再度燃起車迷們心中的熱血，但市售車款的發布日期卻一延再延。根據 Acura原廠的消息指出，全新 NSX超跑的正式下線生產日期將延至2016年春季，而確切的上市日期還無法確定。
原本計劃於今年2015年秋季正式下線生產的 NSX超跑為何又要延期了呢？Acura原廠表示，這次的延期原因主要是因為車輛在開發中期時，團隊突然決定要捨棄原本的自然進氣 V6引擎，而選用雙渦輪增壓的 V6動力系統。為此，技師們必須花費更多時間將引擎改為縱置式設定。所以市售車的正式生產日期必須向後延遲一個季節。
全新2017年式 NSX超跑只保留了第一代車款的車名與中置式引擎設定。有別於前一代搭載傳統自然進氣 V6引擎的 NSX超跑，新世代Hybrid動力車款換上了一具整合3顆電動馬達、 Sport Hybrid Super Handling All-Wheel Drive運動化四輪驅動系統、以及9速雙離合器變速箱的全新3.5升 VTEC V6渦輪增壓汽油引擎。原本後輪驅動的設定也改為更有助安全與操控性的四輪驅動系統。
據說當時新世代 NSX超跑研發團隊是以義大利 Ferrari 458 Italia超跑為目標，因此性能表現絕對不會讓車迷們失望。只是車輛的研發工作遇到許多困難，包含曾發生技術上的拖延以及測試車在紐柏林賽道燒毀的意外。如今 Ferrari 458 Italia超跑的後繼車款488 GTB都已經上市販售了，而撇開操控性能不說，新 NSX超跑的550匹估計馬力輸出就已經與488 GTB的670匹馬力差了一大截。這是否表示新 NSX超跑已輸在起跑點了呢？
第一代 Honda/Acura NSX超跑雖然被稱為東瀛法拉利，但它與大部份日系性能車一樣，都擁有較為親民的價格，擁有超跑性能卻只有對手一半價格的 Nissan GT-R就是絕佳的例子。新世代 NSX超跑也不例外，外界估計的150,000美元售價(約495萬新台幣)，就足足比 Ferrari 488 GTB便宜了約9萬美元(約300萬新台幣)。在北美市場裡與新世代 NSX超跑相同價格帶的性能車款包含了 Audi R8 V10、Porsche 911 Turbo、以及 Maserati GranTurismo Sport等...。NSX超跑的性能應該會比絕大部份的同價位車款來得強，所以單以價值來說，它可算是一輛價格合理甚至超值的超跑。
新 NSX超跑的動力輸出雖然沒有 Ferrari 488 GTB或 McLaren 570S等歐系入門超跑來得強勁，但它的 Hybrid油電混合動力系統卻是對手品牌中最頂級旗艦超跑(Ferrari LaFerrari與 McLaren P1)才看得到的技術。這些旗艦級超跑不是極度限量就是價格門檻高得嚇人，就連買得起入門超跑的客群也不一定有能力入主。新 NSX超跑上市後，消費者便能以比歐系入門超跑還要低的價格，體驗到歐系頂級旗艦超跑的科技。
沒有一輛超跑是絕對完美的，而隨著汽車科技進步的速度，任何一個驚人的動力數據或傲人的紀錄都很可能瞬間被超越。新世代 NSX超跑雖然一再遲到，但也不代表它就已經輸了。馬力最大並不表示性能最強，而第一代NSX超跑也不是以動力取勝。相信新世代 NSX超跑會繼續以獨特的科技以及合理的價格，獲得支持者的肯定，讓 Honda傳奇故事繼續延續。
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