福特休旅小學堂：編輯真心話！每個人心中都有一台Ford休旅
有些品牌之所以能成為「共同記憶」，不是因為它永遠最貴、最稀有，而是因為它曾經在你家門口停過、陪你搬過家、載你去過海邊，甚至是你第一次握方向盤時，儀表板上那個藍色橢圓的標誌。福特六和自 1972 年在台灣落地生根，走過半個世紀，對許多人而言，Ford 不只是車牌上的品牌字樣，而是一段段家庭與生活的軌跡。
這次，我們刻意把時間線拉長：一邊是仍在服役、車齡將近20年的Ford Escape；另一邊是許多車迷熟悉、也最容易一聊就停不下來的 Ford Kuga；而肩負「新世代答案」的，則是全新世代休旅Ford Territory。三台車擺在一起，就像把台灣家庭用車的演化史，攤開在你眼前。
而編輯團隊裏頭，剛好就有一位現任Ford Kuga車主、另一位則是家裡仍開著將近20年Ford Escape，透過這次機會來體驗全新世代休旅Ford Territory。
Ford Kuga車主：Territory的空間和內裝舖陳讓人驚訝
記者布萊恩是Kuga 2.5代車主，這台車陪他走過七年多的日常，接送、採買、旅行、家庭三口的大小任務都靠它完成。提到Kuga，他的第一反應很直接——動力輸出爽快、操控紮實，開起來就是那種「你會想多繞一下路」的休旅，是帶點熱血的好；是你在上班路上也能得到一點駕駛回饋的好。
但當生活進到「三口之家專屬司機」模式，熱血之外，空間就會變成每天都要面對的現實。「2.5代Kuga絕對是一台好車，但缺點就是空間表現較不足」，布萊恩說，尤其一家出遠門，行李、單車、玩具及大小裝備等……東西一多，車內就開始變得「剛剛好」甚至「有點擠」。
也正因為如此，他第一次接觸Territory的震撼感，完全不是來自什麼花俏噱頭，而是最樸素、也最有效的那一句：它真的大，而且大得很有感。
Ford Territory：真的大、而且面面俱到
Territory以2,726mm軸距打底，訴求「全席無壓宇宙艙」的空間基礎。聽起來很像廣告詞，但實際坐進去，你會發現它想解決的是家庭用車最常見的痛點：後座要舒服、地板要好走、置物要夠、行李廂要真的能裝。
布萊恩特別有感的是「面面俱到」：同級唯一的後排平整化地板設計，讓後座中間乘客不再把腳卡在隆起上；頭部、膝部空間給得很大方，搭配寰宇全景式電動天窗，視覺感受也更開闊。全車多達 22 處置物空間的設計，則是那種你一開始不會覺得多重要、但用久了會回不去的貼心——手機、雨傘、零食、濕紙巾、玩具、充電線，每一樣都有地方放，車內自然就不會被生活雜物「攻陷」。
後行李廂更是Territory這次的王牌之一。它擁有同級最大開口寬度1,150mm，裝載時少了「喬角度」的麻煩；6/4 分離機制讓空間運用更彈性，後座傾倒後甚至可容納 75 吋超大電視。再加上足踢感應式電動尾門（開啟高度可調），對於常帶小孩、常採買、或假日要露營的家庭來說，這些功能不是加分題，是日常生活的「必修課」。
布萊恩說，Ford的科技配備向來跑得很前面，實用性也一向不差，但過去要談「豪華氛圍」，老實說不一定是它的主場。Territory 這次則像是把整體座艙思維做了一次升級：不只是把螢幕放大、功能堆滿，而是把「你坐在裡面」這件事，重新當成主角。
座椅採人體工學設計，強調側翼包覆與腿部支撐，同時保留肩部活動的空間，讓乘坐感更像「放鬆坐著」而不是「被固定住」。材質部分則用上豪華品牌常見的 PANGEA 頂級真皮旗艦皮質，視覺與觸感都更到位。雙前座提供電動調整（駕駛座 10 向），並具備多段可調的通風座椅功能——台灣夏天有多長、你就會知道這有多重要。
家裡老Escape無法給的：新世代主動安全科技及油電動力
而開著家裡老車Escape的歐文主編，以前年輕時也有不少開這台車的經驗，對Escape的最大印象就是耐用耐操，雖然20年的老車缺少先進科技加持，但是方正硬派外型搭配上耐操耐用的設定，即便要再戰10年好像也不成問題。
實際體驗Territory後，最印象深刻就是先進科技加持及油電動力，確實讓人感受到20年前後的世代差距。已經從「有就好」，走到「給好給滿」。
Territory 提供同級最廣100°前攝影鏡頭角度，搭配同級最多15個環車感測雷達，並具備360°環景影像行車輔助系統（含AR底盤透視影像、方向燈盲區顯示輔助）。Territory 的車身尺碼不小，但有了完整安全科技護身後，你在都會穿梭、窄巷會車、停車場轉彎時，會更像「掌握全局」，而不是「只能靠直覺」。
更讓人驚訝的是，同級唯一的FAPA 主動式停車輔助系統5.0（含駛入、駛出、格線辨識），以及LRAS循跡倒車輔助系統——過去這些配備常被視為豪華品牌的專利，如今在國產車上出現，確實會讓人感嘆：二十年真的可以差很多。
同時，全車系搭載全新 Ford Co-Pilot360™ Drive+全方位智駕科技輔助系統，具備Level 2等級的ACC Stop & Go 全速域定速巡航調節、LCA 車道導正輔助，並加入 RCW 後方車輛碰撞警示、DOA 開門警示等功能——從日常通勤到遠程旅行，都把「更少焦慮」這件事，變成可以被感受到的價值。
另外，老Escape車主多半都記得：那個年代的休旅，油耗很難說非常讓人滿意。Territory的新世代渦輪油電設定，則想同時解決兩件事—要有力，也要省。
以渦輪油電車型來看，綜效最大馬力 245ps、扭力 55.6kg-m，性能輸出不只夠用，甚至稱得上「同級很有存在感」；同時又提供20.0km/L最佳平均油耗、綜效續航破千的訴求。有時候差別不僅僅是一個月多花幾千元加油的支出，而是那份「加滿油可以多跑好幾天」的從容感。
結語：不分世代、只想認真做好每一台休旅
實際集合了Ford Escape、Ford Kuga及Ford Territory，除了可以看出20年之間休旅在外型及配備上的進化外，共同特色就是引領世代的動力及安全科技設定，並且各自提供不同的特色及體驗。
作為最新成員，Ford Territory可說是將當前世代最新科技全數網羅，擁有充沛動力又有超優異的20.0km/L最佳平均油耗、各項科技一字排開更是媲美豪華進口車，優異的空間表現及內裝鋪陳則回歸到休旅車最重要的家庭使用需求。
不管你是曾經的福特車主、或是記憶中曾經有駕駛過福特休旅，情懷不必只停在回憶裡，它也可以用更好的形式，繼續陪你把日子過下去。不妨來體驗看看這台全新油電休旅，或許會改變你對福特的印象。
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