Luxgen U6 Hyper團隊曝光 水野和敏大鵬灣解密
【聯合新聞網／記者林翊民／屏東報導】
U6 Turbo可說是目前Luxgen車系的主力車款，不僅售價低於同級對手，配備與性能亦是表現亮眼，因此擄獲不少消費者的心。於是為了提供品質更好的產品給消費者，半年前原廠請來東瀛戰神GT-R之父─水野和敏(Mizuno Kazutoshi)先生擔任台灣華創車電日本分公司營運長，以及台灣華創車電資深副總，並於近日推出全新U6 Turbo Eco Hyper，讓人十分期待這部車的表現究竟為何？
本次原廠邀請媒體前往屏東大鵬灣國際賽車場參與U6 Turbo Eco Hyper賽道體驗會，現場也請來水野和敏及幕後團隊一起來為大家解說U6 Turbo Eco Hyper的進化。首先Luxgen胡總經理開場便對大家說，U6 Eco Hyper上月接單量已突破1400部佳績，足見產品本身優秀的產品實力。
和野水敏說製造一部車是要全盤兼顧的，不只是產品要讓消費者有感之外，開發過程也是產品更必須讓消費者瞭解，他們秉持中心思想在於「人」的理念，人才是主角，於是從人的角度出發，不是只有打造車輛，而是思考將性能與人結合。因此設計團隊以U6 Turbo為基礎，調校出全新U6 Turbo Eco Hyper，除了渦輪動力效能擁有新的水平外，油耗表現也有所進步，尤其經過Autopolis國際賽道的試煉，更全面提升U6 Turbo Eco Hyper的表現。
在訪問過程中，水野和敏針對一部好車該具備的條件進一步作分析，他說賽道上的冠軍車輛都不是性能最強悍的車種，而是面面俱到、能把引擎效能發揮到極限的車，而要提升引擎效能，那麼改善燃油效率絕對是首要任務，因為100%的燃油往往只有約30%是用在能量上，所以他首先針對引擎部分進行改造，讓U6 Turbo Eco Hyper在ECO節能模式下，油門踩踏反應與實際輸出達到１：１的線性輸出，若是在Normal（正常）模式下，則提供1：1.15～1.25的輸出表現，也讓引擎在轉速3500rpm的性能輸出進步15～20%。
U6 Turbo Eco Hyper的操控性也是水野和敏的調校重點，他說多數前驅車重心均是落在前方，因此不論是加速過程、高速過彎、煞車等，車身重心都處在極度不穩的狀態，於是原廠設計團隊也針對底盤與懸吊部分進行改善，即便是輪胎方面，原廠也採用Bridgestone Turanza ER33特製輪胎，此條胎與市售胎最大不同是輪胎配方經過特製，更能兼顧性能與節能性。
水野和敏也說車廠進行重整、開發過程，是為了未來發展設下指標，我們希望是讓大家瞭解我們的研發過程，要把開發車輛的樂趣告訴消費者，就好像廚師製作壽司一樣，讓消費者看到製作過程、有所期待，而不是藏起來製作。然而Luxgen全新的設計團隊除了水野和敏之外，鈴木利男也是關鍵人物之一，於是記者進一步追問，那今年Luxgen會有更強調性能的房車推出嗎？水野和敏則回應說，這還是天大的機密我絕對不能說，但老闆若有意願，他腦帶早有許多想法可以提供。
另外在水野和敏與鈴木利男的指導下，華創亦正在培養台灣專業試車手以及堅強的研發團隊，水野和敏說，他們開發引擎有1輛試作車，底盤部份也有1輛，車身部分也有1輛，而團隊每天日以繼夜地不斷試車，最後再把有利的因素集結起來，為的就是要打造更安全、品質最佳的車給消費者，也請消費者期待未來Luxgen的產品絕對會更加精進。
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