又是新一波產品新陳代謝潮 Nissan台灣僅剩4大車系

去年Nissan傳出財務危機，內部大量裁員，也讓股價創新低，甚至至少2名Nissan內部高級官員對《金融時報》證實，可能僅剩12或14個月的生存時間，後續則發展為本田（Honda）與日產（Nissan）決定邁向經營整合，透過成立一家聯合控股公司來整合業務。但可以想見短期的陣痛及動態還是會有的。

在母廠自顧不暇的情形下，雖然對於台灣總代理裕隆日產目前業務推動並沒有影響，不過在產品佈局上近期也出現新陳代謝情況，包括老字號電動車Leaf、中大型房車Altima及跨界休旅Juke，但是在可以補上的新車還沒有浮上檯面之前，台灣市場可能只能以現有四大車系來撐場。

其中，中大型房車Altima在轎車市場持續萎縮、加上相較於競爭對手Camry而言，訂價過高又遲遲未改款情況下，銷售表現本來就較弱勢，去年一波降價出清後，由於美國市場將停產2.0升VC-Turbo車型，僅留下2.5升四缸自然進氣動力，在台灣市場缺乏競爭力的情況下，成為壓垮駱駝最後一根稻草，只能黯然退場結束四年多在台銷售時光。

作為跨界休旅先驅的Nissan Juke同樣也相當可惜，即便耕耘市場已久，但在新秀車款一台接一台推出下，加上品牌近年改主打Kicks，也讓銷售表現較為有限的Juke去年早早就喊出最後典藏，最終也正式告別台灣市場。

而作為過去電動車先行指標的Nissan Leaf，第2代車型是在2017年首發，台灣市場則是在2019年導入，短短幾年電動車飛躍式的爆發成長，讓Leaf不論是充電規格、續航力或是科技質感都顯得趕不上現況，加上台灣市場已經導入ARIYA的情況下，Leaf的下台一鞠躬讓人不意外。

不過相較於Altima和Juke可能就此消失，Leaf在海外市場已經出現改為跨界車型的偽裝車，或許這次的告別不會太久，有望以跨界休旅身分轉生與台灣消費者再續前緣。

一口氣少了三款車，也讓裕隆日產僅剩下四大車系，分別是X-TRAIL(國產1.5T輕油電、進口e-Power)、Kicks(國產1.6L自然進氣、進口e-Power)、房車Sentra及電動車ARIYA，接下來可能會有一段時間都只能以這樣的陣容迎戰。

更頭痛的可能是接下來新產品的佈局，以目前海外市場販售車款來看，有戰力又適合台灣的車款例如Serena車系或是Note車系，都可以補足目前車系缺少的MPV或掀背車型，但因為缺少左駕版本，眼前想要導入難度太高，而曾經傳出有可能導入的Nissan Qashqai，除了因為同樣是休旅車、與現有產品線過於重疊外，屆時價格設定該怎麼做也是一大難題。