【汽車小學堂】連商用車都有Level 2半自動駕駛了 你真的會用了嗎?
車用安全科技在近年快速升級,不到十年前車商還針對不同等級配備氣囊數,隨後在消費者意識抬頭下,現在不只氣囊數給好給滿,不論是AEB、全速域ACC及LTA車道維持輔助等ADAS先進科技輔助也逐漸成為新車標配,甚至就連即將登場的商用車CMC J SPACE,也在高階車型上配備ADAS系統,完全顛覆過去的想像。
但即便擁有Level 2半自動駕駛的車款愈來越多,道路有因此變得更安全嗎?多了更多安全輔助科技後,理論上可以減少更多疏忽造成的意外,但反而也讓國道追撞防撞車的事故層出不窮,即便消費者安全意識抬頭、車用科技不斷提升,如果不能正確使用這些科技,也只是增加許多「科技三寶」而已。
美國汽車工程師協會(SAE International)將自動駕駛等級分為Level 0~Level 5,主要區分方式如下:
Level 0(無自動化):沒有任何「自動」的成分,駕駛者隨時都要自行操作方向盤、煞車、油門。
Level 1(輔助駕駛):只要是車輛可以自行控制轉向,或是自行控制車速,達到其中一個條件,就可歸類到符合Level 1。例如搭載定速巡航(Cruising Control)的車款,就符合Level 1等級。
Level 2(多種輔助駕駛):具有多種自動控制功能,替代駕駛人處理外在行車環境的變化,減輕駕駛人的負擔。但駕駛人仍須注意行車環境,並可能隨時要自行介入車輛控制。
Level 3(有條件自動):滿足特定條件可開啟自駕功能,控制中心交給系統,但駕駛須隨時準備處理系統無法應對的情形。
Level 4(高度自動):可在道路上直接啟動全自動駕駛功能,亦可無人駕駛,但僅能在較無車流處開啟。
Level 5(完全自動):可在任何條件下進行全自動駕駛,不受路況限制,亦能在無駕駛時開啟自駕功能。
以現階段為例,Level 2等級的半自動駕駛已經相當普及,具備Level 2自動駕駛等級的車輛,在開啟功能設定後,系統可以同時控制方向盤、油門及煞車,只要路面上標線夠清楚的情況下,就能讓車款維持在車道中央,在正常使用情況下,確實有助於減輕駕駛人負擔。
但目前多半建議使用的情境,多是路況變化相對較少的高速公路或快速道路。此外,汽車品牌多半會在啟用這項功能時有額外設定,就是駕駛人的雙手不能離開方向盤過久,藉此提醒駕駛人不應該將駕駛主導權完全交給車款,仍要時時注意車況變化。
Level 2等級的半自動駕駛目前多半是透過車載鏡頭、毫米波雷達與超聲波雷達等不同感測器,即時蒐集車內外資訊,也因此仍會受到天氣狀況影響作動,例如能見度差(大雨,大雪,大霧等)或是直射的明亮光線(迎面車燈或者陽光直射)而干擾,另外如果感測器有髒汙影響到正常偵測情況,同樣有可能影響到系統表現。
此外,轉彎角度過大的路段、或是需要人為辨識的路況(閘道口),也都會影響到Level 2半自動駕駛的使用,千萬不要以為打開Level 2就像吃了無敵星星一樣,可以睡覺、吃牛肉麵或看小說。
Level 2最佳使用時機,例如像是在國道長途駕駛時,透過ACC車速固定,系統也會因應設定車距自動調節車速,就可以大幅減少油門與煞車的踩踏,車道置中功能則有助於汽車維持在車道中央,可以大幅減輕長途駕駛的疲累感,讓你的眼睛、雙手及黃金右腳可以「稍微」休息一下,但依然要眼觀四面,隨時因應不同路況進行應對。
畢竟以台灣國道上千奇百怪的駕駛違規,不論是螃蟹車漂移、閘道口倒車、甚至是逆向行駛等,這些「特殊行為」真的靠人腦來應對,搭配駕駛輔助系統從旁協助,才能真正提升行車安全。