你買客車還是客貨車? 從Ford Kuga雙動力都推出客車版本談起
台灣國產休旅市場有一個讓人又愛又恨的規格，就是正式名稱為「客貨兩用車」的客貨車。不同於客車視排氣量須繳納25％或30％的貨物稅，客貨車貨物稅率則比照貨車，為15％，對於車廠而言無疑是節省成本的方式，而在售價上也往往會比客車來得更優惠。
先必須說，客貨車有幾個條件，包括必須是國產車型、另外就是最後一排立起固定後，仍須具備1立方公尺（1000L）以上的尾廂空間，也因此絕大部分的客貨車型，都是國產中型休旅車，例如Honda CR-V、Hyundai Tucson、LUXGEN U6 Neo及Mitsubishi Outlander等，都屬於全車系客貨車認證，即便你想買客車也沒有。
想買客車的人，除了以進口休旅為主外，另外國產部分包括尾廂空間不足以申請客貨車的跨界休旅、MG HS及TOYOTA Corolla Cross等，則都採取全車系客車認證。
對於台灣消費者而言．當前面臨的狀況就是，除非你願意購買進口休旅，不然絕大多數的國產中型休旅，幾乎都採用客貨車認證，雖然省下貨物稅，但其實近年來絕大部分的中型休旅幾乎售價都來到百萬以上，是不是真的有比較划算，可能還是見仁見智。
以目前市場上同時提供客貨車版本及客車版本的Nissan X-TRAIL為例，客貨車版本售價104.9萬~122.9萬元，另外也同步推出受訂生產的客車認證版本，價格較客貨車相比多了10萬元，除了少了後座鐵桿及座椅封印限制外，其他配備都完全相同。這時候，你要買客車還是客貨車呢？
經過筆者查詢，去年9月上市的X-TRAIL至今年8月底為止，國產客車銷售僅193台、而客貨車則是高達6,175輛，由此可知當價差來到10萬時，如果配備完全相同，只差了鐵桿及座位限制後，有意購買X-TRAIL的絕大多數消費者，多以客貨車版本作為選擇。
或許也正因為如此，即便網路上充斥著批評客貨車的論調、甚至TNCAP多次進行客貨車版本休旅車碰撞測試成績都不算理想情況下，客貨車依然大行其道，畢竟對於購買國產休旅級距的買家而言，在同樣配備考量下，多半還是希望能少花一點錢。
Kuga過往客車版本只出現在最高等級的EcoBoost 250 AWD Vignale客車版，這次則是EcoBoost 180車型就出現客車版本，由於過往推出客貨車版本、空間容易因為車內鐵桿而受到侷限，如果拆下又可能會遭受檢舉，這次小改款乾脆同時推出客車及客貨車兩種版本，推測除了可以讓展間擺放客車版本、塑造出優異乘坐空間印象外，未來如果要進行TNCAP測試時，也可以透過客車版本進行雪恥。
但以日前財團法人保險事業發展中心的汽車重置價格查詢頁面，出現Kuga Vignale、Kuga Active與Kuga ST-line的重置價格，其中採用小客車認證的Kuga Vignale為111.9 萬元，而Kuga Active為117.9萬元，2.0升的 Kuga ST-line為129.9萬元。採用客貨車認證的Kuga Vignale為101.9 萬元，而Kuga Active為107.9萬元，2.0升的 Kuga ST-line為119.9萬元，兩者價差同樣是10萬元。
如果端出這兩盤菜時，一邊是客貨車、另一邊是多了10萬元的客車，配備如果完全相同情況下，你會選擇哪一款呢？
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