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三輪機車跑得帥 台灣法令鬆綁登台有望

2015-04-01 00:00:00聯合新聞網 聯合新聞網

【文/王昱凱】

近幾年,採前2輪、後單輪配置的3輪車漸漸盛行,不僅改變機車族的用車習慣,也創造獨特性。這種在歐美國家問世多年,國內過去一直礙於法規,直到2015年才正式解禁的新車種,雖然交通部是有鑒於國內日趨老年化人口結構做為考量開放進口的出發點,不過這讓三輪機車不再侷限於身障人士使用,也讓國內騎士繼10多年前大型重型機車開放後,更與世界機車流行風潮接軌。

交通部考量人口高齡化為由在2015年全面解禁3輪車款。 Yamaha提供
交通部考量人口高齡化為由在2015年全面解禁3輪車款。 Yamaha提供

交通部讓3輪車解禁是國內騎士族的一大福音,不過同時需要的是更全面的規劃與配套措施...
交通部讓3輪車解禁是國內騎士族的一大福音,不過同時需要的是更全面的規劃與配套措施。 兩輪誌提供

目前主流的3輪車型式主要分為「前1後2」與「前2後1」兩種主要型式,前者主要出現在大排氣量美式豪華車款(如:Harley-Davidson),給後座乘客豪華舒適的乘坐感,售價也不遑多論,引進國內都是超過百萬級的價錢。

前2後1的3輪車在安全性上確實比傳統2輪機車高出許多。 ADIVA提供
前2後1的3輪車在安全性上確實比傳統2輪機車高出許多。 ADIVA提供

另外「前2後1」配置的車款(也是本次我們要跟讀者分享的主題),則是近6年以來的全新主流,強調機動、便利、安全,甚至已被某些車廠劃分為「NEW MOBILITY」(新移動工具),以完全不同的角度進行包裝,讓這種全新車款加入「樂趣」與「潮流」的元素。

機動、便利、安全是3輪車的特點,某些車廠甚至將它劃分為「NEW MOBILITY...
機動、便利、安全是3輪車的特點,某些車廠甚至將它劃分為「NEW MOBILITY」車種。 Yamaha提供

目前發表問世的「前2後1」類型的3輪車款,前懸吊結構主要分為可傾倒多連桿與可傾倒油壓正叉兩種設計,前者在設計上比較複雜,造價上也比「可傾倒油壓正叉」機構高。

目前國內發表的3輪車款為「前2後1」型,前懸吊分為「可傾倒多連桿」與「可傾倒油壓...
目前國內發表的3輪車款為「前2後1」型,前懸吊分為「可傾倒多連桿」與「可傾倒油壓正叉」兩種設計。 兩輪誌提供

國內目前最受消費者期待、注意的3輪車,莫過於國產車廠Aeon(宏佳騰)推出的3W Eltie350,以及傳聞也有計劃引進國內上市的Yamaha Tricity125,以及在義大利設計、台灣製造的ADIVA AD3這3款車。

除了Aeon(宏佳騰)與Yamaha推出3輪車,ADIVA的AD3在國內也有不少...
除了Aeon(宏佳騰)與Yamaha推出3輪車,ADIVA的AD3在國內也有不少消費者期待它的出現。 ADIVA提供

如果看過這些新世代車款外型,略高的乘坐高度,以及帥氣流線的外觀造型,肯定不是為高齡或銀髮族所設計的車型。雖然這類新式3輪車在國內誕生的主因不明,但就筆者在歐洲看過的實際狀態,這種車在安全性與傳統2輪的機車相比確實穩定、安全許多,使用者其實也多為年輕族群,可說是騎士們的另一種全新選擇。

不論外型或3輪車本身的產品訴求來看,銀髮族或高齡騎士並不是車廠推出這類車型的主要...
不論外型或3輪車本身的產品訴求來看,銀髮族或高齡騎士並不是車廠推出這類車型的主要對象。 Yamaha提供

雖說交通部在長達3年的試辦與修法後,確定在今年全面解禁3輪車,不過國內真的有準備好3輪車上路的相關配套措施嗎?我們現有的公共機車停車位是否適合3輪車停放,排氣量125cc的3輪車款在路權使用上是否因車身大小得重新考量規劃?這些問題,交通部是否真的都有完整的配套措施?或許,一切都還得等3輪車正式上路後,我們的官員才會開始思考吧...

法規鬆綁,但國內機車使用與停放環境,交通部是否做過通盤考量與提出配套措施? 兩輪...
法規鬆綁,但國內機車使用與停放環境,交通部是否做過通盤考量與提出配套措施? 兩輪誌提供

不論國產或進口車廠都有傳聞將這類車款引進台灣,讓國內消費者相當期待。 兩輪誌提供
不論國產或進口車廠都有傳聞將這類車款引進台灣,讓國內消費者相當期待。 兩輪誌提供

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