保時捷Cayenne改款搶市 插電油電車同步接單

【聯合新聞網／記者趙惠群／台北報導】

Cayenne成功地為保時捷（Porsche）品牌在全球市場快速拉高市占率，攻占多金買家的車庫，也吸引更多女性買家加入車主行列。2015年式Cayenne做了小改款，從使用回饋的意見加以改造，新一代Cayenne比原車型動力提升並同步降低油耗。造型和內裝配備也做了調整，賣相更佳，7日總代理永業公司在圓山舞蝶館舉行發表會與VIP之夜，在發表之前，接單其實已突破600台。

保時捷在台灣連續多年呈現巨幅成長，2013年全年銷售達到2千台，今年可望突破3000台水準，而2002問世的Cayenne是創造奇蹟的最大功臣，而今年保時捷則還有小型跨界休旅Macan的加持。一般市場以為Macan會搶走Cayenne的訂單，實則不然，兩車款今年將再把保時捷在台銷售推向新高。

永業公司總經理李智龍表示，目前Macan接單量大約400多張，而Cayenne發表會之前累計接單已超過600張，意味兩台車之間並沒有衝突，Cayenne不斷開拓新的客群，而Macan除了新客群，也吸引他牌的車主跳槽而來。預計今年全年銷售可望達到3000台以上的目標。

新上市的Cayenne共引進五個車型，包括兩款Cayenne Diesel柴油版，以及Cayenne S與Cayenne Turbo兩款汽油版，另加上Cayenne E-Hybrid油電複合力版本，而上市汽柴油同步登台，油電版本稍晚才會到港，但與汽柴油版本同步接單

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全新Cayenne車頭與車尾都有新的設計與元素，車頭、葉子板和引擎蓋都經過重新設計。它的引擎加寬許多，而它的鈑件接縫也移到葉子板上。中央進氣口比前代車型略小，呈現車頭的簡潔風格。兩側兩個進氣口採用更大且外擴的造型，位於車頭左右兩側的進氣橫柵除了提升中央冷卻器進氣量，也營造更霸氣的視覺效果。

此外，基本車型及S車型標準配備的雙氙氣頭燈都含有保時捷經典型的「懸浮式」四點式 LED 日間行車照明燈， Cayenne Turbo 標準配備則包含了保時捷動態照明系統 (PDLS) 的 LED 。含內建方向指示燈的車側後視鏡重新設計，並有更俐落的葉子板。

整合在後保險桿下方飾板的全新排氣尾管設計也讓車尾更有氣勢，所有 Cayenne S 車型現在也採用雙出尾管的設計。而原本車頂擾流板的台階造型已不復存在，有更醒目的設計，讓擾流與車頂完整延續，使車側看來更有流動感。

全新的車身和內裝都有新的色調可供選擇搭配，。其中的重點車色包括全新的金屬卡拉拉白 (Carrara white metallic) 及金屬銀白 (Palladium metallic)。此外，所有車型也可免費選配黑/淺褐 (Black/Luxor Beige) 的雙色調內裝組合。另一個全新的內裝選配項目是深色胡桃木的飾條。

內裝配部分大幅升級，增加更多的標準配備，其中包括所有車型均配備的雙氙氣頭燈。Cayenne Turbo車型標準 配備與其等級相稱的 LED 頭燈且包含保時捷動態照明系統 (PDLS)。所有車型的其它標準配備包括電動尾門閤輔助系統、附換檔撥片的多功能跑車方向盤、不鏽鋼門檻踏板、胎壓監測系統及音源介面。

附有換檔撥片的全新多功能跑車方向盤源自 918 Spyder的方向盤設計。另一個重點配備是舒適性更為提升的後 座長型座椅。如同前座一樣，後座座椅現在也可選配座椅通風系統。車主還可要求選配進一步提升舒適性的配備，例如車門可選配一項「輕關」功能，它讓車子在狹窄的停車場裡，不方便關車車能揮極佳的輔助功用。另追加了採金屬箔加熱器的電熱除霧前擋玻璃 (為選用配備) ，除了可冬天讓車前方更溫暖，也能進一步減少車室的噪聲。

氣壓式懸載系統具有一項便利的附加功能：現在只要按下行李廂側邊的一個按鈕，可在尾門開啟時將車身以及 行李廂的裝載門檻同時降低 52公釐。此外，行李廂蓋的裝配及卸除方式也更簡便。

連線功能及輔助系統 Cayenne 全車系均配有一個連接外部音源的介面。可透過智慧型手機 App「Porsche Car Connect」簡單且快速存 取各種不同的車輛資訊及各項功能控制的 Porsche Car Connect 系統，將首度提供給全新 Cayenne 車型選配，在 Cayenne S E-Hybrid 車型上則以標準配備提供。

另有多項新增的輔助系統，如2014年底開始，全車系可選配包含全景環視功能的前後方停車測距輔助系統。在視線不佳的停車和操控狀況下，這套系統有助轉向操控。為達到此目的，除後視攝影機，車頭及車側後視鏡中也增設三個高解析度的攝影機。系統可從所有四個攝影機的圖像計算車輛的虛擬鳥瞰視角，並顯示在保時捷通訊管理系統 (PCM) 的顯示幕上。

車內也加了保時捷主動式安全系統 (PAS) 的智慧巡航系統可提升駕乘舒適感，在高速公路上。此系統可根據與前方車輛的距離來調節車速，控制在時速30公里至210公里之間。如與前車距離縮短，系統會稍微施加煞車力道，如有需要，則能完全煞停。如果駕駛在三秒鐘之內操作控制桿或油門踏板，系統將會自動重新啟動並視交通狀況而定，將車輛加速至之前預設的最高車速。

此外，當太快接近前方車輛時，PAS系統會透過聲音和視覺訊號及急踩煞車踏板的動作指示駕駛介入的需要。 接著當駕駛作出回應時，系統會在技術許可範圍內加強駕駛啟動的煞車力度，直到全面煞車為止。另可選配變換車道輔助系統及車道偏離警告系統。

而全車系標準配備的定速巡航系統，也首度增設在鬆開油門踏板不足以維持定速時，會啟動煞車器 的功能，例如在下坡路段上。而撞擊後煞車系統也是其標準規格的一部份，它可在車輛發生事故時的第一次撞擊後自動煞車，以降低二次撞擊的衝擊力。如果安全氣囊感應器偵測到撞擊，系統會自動啟動最高0.6g的減速度。輔助系統會施加制動力，直到剩餘車速減至時速 10 公里為止。

而此剩餘車速一般足以在全面煞車後引導車輛移動至一個安全的停靠位置。駕駛可隨時停用撞擊後煞車系統：當駕駛踩下油門踏板時，撞擊後煞車系統便會關閉。同樣的，如果駕駛在更高的減速度下執行全面煞車動作，此自動煞車系統也會關閉。

Cayenne全車系共五個車型，動力輸出與油耗均比前一代提升，新款 Cayenne S 則以一具 3.6 升 V6 雙渦輪引擎取代原有的 4.8 升 V8 自然進氣引擎。其它車型的引擎均經過升級改良。另新增同級車首見的插電式油電混合動力系統的Cayenne S E-Hybrid。

Cayenne Diesel 柴油版搭載3.0 升 V6 渦輪柴油引擎，最大馬力增加17匹，達到262匹，扭力值則增加30牛頓米，達到 580 牛頓米，配上tiptronic S八速手自排變速箱，時速0到100公里加速僅7.3 秒可完成，比前代車型了0.3少，而極速221 公里／小時；油耗為每100 公里6.6到6.8 升；二氧化碳排放為 173–179 克/公里。

Cayenne S Diesel配4.2升V8渦輪柴油引擎，最大馬力385匹，最大扭力850牛頓米，匹配Tiptronic S八速手自排變速箱，時速0到100公里加速 5.4秒可完成，極速252 公里／小時；最佳油耗為 8.0 升/100公里；二氧化碳排放為209克/公里。

Cayenne S 汽油版配3.6升V6雙渦輪引擎，最大馬力420 匹，最大扭力增加了 50 牛頓米，達到 550 牛頓米，與動力搭配的是Tiptronic S 八速手自排變速箱；時速0到100 公里加速 5.5 秒可完成；極速259 公里／小時；油耗為 9.5–9.8 升/100 公里；二氧化碳排放為 223–229 克/公里。

最頂級汽油性能版Cayenne Turbo搭載4.8 升V8雙渦輪引擎，最大馬力 520 匹，扭力峰值則增加50牛頓米而達到750牛頓米，搭配Tiptronic S 八速手自排變速箱；時速0到100公里加 4.5 秒可完成，極速279 公里／小時；油耗為 11.2–11.5 升/100 公里；二氧化碳排放為 261–267 克/公里。

而稍晚會到港目前可接單的Cayenne S E-Hybrid ，搭載插電技術，動力為3.0 升 V6增壓引擎配上同步電動模組的的並聯式混合動力系統，總動力輸出為 416 匹 (306千瓦)；配上Tiptronic S 八速手自排變速箱時速0到100公里加速為5.9 秒；極速為243 公里／小時；油耗 3.4 升/ 100 公里；二氧化碳排放為 79 克/公里。

全新Cayenne也全面提升引擎與操控的效能，例如經過優化的 Tiptronic S 八速手自排變速箱及巡航功能、進一步改良的升級版引擎自動啟閉功能以及一個性能提升的溫度管理系統等。

全車系的跑車計時套件，新增「高性能起步」功能，可選配的跑車計時套件首次為 Cayenne提供「高性能起步」(Performance-Start)功能。駕駛可透過同時踩下煞車踏板和油門來啟動這項功能，儀錶板的螢幕上將顯示車輛已 準備要起步發車。此動作會向控制單元發出駕駛想要執行高性能起步的指示。引擎轉速將會增加，同時Tiptronic S已作好準備，從靜止起步加速至時速100公里的重要檔位切換，從一檔至二檔及二檔至三檔將可發揮最佳化的表現。跑車計時套件可將所有Cayenne車型的起步加速時間縮短 0.1 秒。

Cayenne的懸吊也經過調校改良，不論是鋼製圈簧懸載系統、或保時捷主動式懸載調整系統或氣壓式懸載系統，都大幅改善其舒適感與運動性能。工程師為 Cayenne 全車系配置的大量配套措施，包括有助搭配新的懸載結構提升舒適性的最佳化懸載點。為產生更精準的反應，前後輪軸的橫向連桿及後輪軸的輪圈支座上設有新的多節式支座。輪圈懸載系統現在明顯更為精確，Cayenne的懸載系統也更精準、運動性更強大，同時更加舒適。

Cayenne的保時捷主動式懸載調整系統 (PASM) 已經過調校，可與全新的跑車計時套件及其改良功能交 互運作，並可在按下「運動升級 (Sport Plus)」按鈕時執行。我們所熟悉的三種 PASM 懸載程式現被稱為「舒適 (Comfort)」、「運動 (Sport)」及「運動升級 (Sport Plus)」。Cayenne S E-Hybrid 標準配備 PASM，Cayenne Turbo 則額外配備一套氣壓式懸載系統。

所有其他車型也可選配氣壓式懸載系統，包含在氣壓式懸載系統中的水平控制系統可根據駕駛狀況提供總共六種不同的車身高度。可降低的裝載門檻是Cayenne 的一項新功能：按行李廂中的一個按鈕，可在尾門開啟時將裝載高度降低52mm，此時的裝載門檻高度約為69mm。

Cayenne可選配全新的18至21吋多輻造型鋁圈，皆採用輕量化的結構，設計迷人且獨樹一格。此外，保時捷即將推出新一代21吋夏季輪胎，包括最近上市的米其林Latitude Sport 3輪胎。

Cayenne全車系售價，Cayenne Diesel為286萬元起，Cayenne S E-Hybrid為330萬元起，Cayenne S Diesel 為362萬元起，Cayenne S為354萬元起，Cayenne Turbo為588萬元起。