交通悲劇警世錄／駕駛第三隻眼 打造無死角視野

【聯合新聞網／記者許信文／專題報導】

最近幾起車禍事故新聞起因汽車視野死角的意外，無論是行人或駕駛疏忽造成傷亡都是揮之不去遺憾。因此該如何避免視野死角影響，除了駕駛人必須多熟悉掌握車輛的死角區域，國內外汽車製造商其實已經積極對應，長遠的是從新車體設計結構改善，短程是藉由科技降低意外發生率，這可從新車安全配備看到各家科技發展的成果，或許也可以成為車友購車選配的重要參考。

車用雷達系統：

目前最廣泛安裝的車用雷達配備，在前後保險桿上各有2~4顆雷達感應，一般來說雷達自動感應週遭距離1.5公尺內是否有物體接近，並且以警示音提醒駕駛注意。而日系進口休旅車更是結合倒車雷達與主動煞停科技，當車輛倒車感應到物體會先發出警示音，如果駕駛者沒有減速並且持續接近，系統就會主動介入車輛煞停防止碰撞，更有效避免高大休旅車體的後方死角。

此外，部分歐美汽車品牌也進一步發展前後雷達系統的進化功能，像是行駛中右後方雷達可替代駕駛人右後方的視覺盲點偵測，發現車輛行駛靠近，主動以閃燈、警示音提醒注意；或者動態行駛中前後雷達作為安全距離偵測，當前車減速距離縮短或後車距離太近都會加以鈴聲、視覺警示，再者就自動煞車減速預防碰撞。Toyota跟Ford甚至都已研發出如果前行煞車來不及時，藉由科技讓車輛自動轉向的設計。

車輛環景攝影：

部分豪華品牌及國人自主品牌開發的車體環景攝影，進一步透過車子前後以及兩邊後視鏡位置的攝影鏡頭，將個別角度的影像畫面傳到車內電腦模組合成週遭環境，駕駛可以從車內螢幕察覺有無阻礙物體，並且結合雷達感側是否物體靠近甚至以警示音提醒。

夜視紅外線感測：

夜間視線不佳，加上車燈照明也有範圍侷限，因此在車前水箱罩位置加裝紅外線鏡頭，透過遠紅外線感測約300公尺範圍內的行人或動物散發出熱輻射，熱幅影象會在車內螢幕上顯示物體移動狀態，藉此提醒駕駛人留意。以上的主動感測科技外，不斷強調安全的瑞典VOLVO開始發展行人安全輔助氣囊（Pedestrian Airbag Technology）科技，採取類似車內乘客的氣囊防護概念，當車頭的碰撞感應器偵測倒碰撞行人後，引擎蓋自動潰縮揚起減緩衝擊，而位在引擎蓋上方與前檔風交界處行人輔助氣囊，也會引爆展開減低撞擊鈑金的二次傷害。

這些配備在各家車廠的名稱不盡相同，也有國內零配件廠商已經開發類似原廠規格，對於駕駛人都是福音，尤其當汽車成為日常生活通勤工具，安全配備才是意外發生的唯一防護，這也是何以歐美地區汽車主管機關對於主被動安全規範都以高標準，具重大影響性安全配備以法規強制列入新車標準配備，國內汽車市場漸進成熟，用車目的除了追求造型、省油跟性能，也需務實的安全觀念。