滿手訂單沒車可交 台灣第一季車市衰退近15%

全球汽車晶片荒,造成去年國內豪華車大缺車。報系資料照
全球汽車晶片荒,造成去年國內豪華車大缺車。報系資料照

轉眼之間已經過完第一季,台灣車市表現則持續詭異氣氛,雖然新車買氣熱絡,但是卻受限於晶片缺乏、加上俄羅斯入侵烏克蘭的國際局勢動盪,國際貨運一櫃難求,加上近期新冠肺炎疫情又有升溫趨勢,種種利空都讓車商雖有滿手訂單卻無法盡快交車,也影響到台灣汽車市場第一季掛牌表現,掛牌數為104,344輛,年減近15%。

各大品牌相較於去年第一季幾乎都呈現衰退趨勢,包括缺乏新車話題的Mitsubishi中華三菱及年初曾發生零件短缺的Ford福特六和等,第一季衰退幅度分別是31.6%及23.6%。反觀Honda台灣本田則是在Fit的逆勢帶動下,較去年同期成長10.9%,成為少數正成長的國產品牌;電動車大廠Tesla則以73.4%的年增表現傲視群雄。

Ford今年第一季曾出現缺料情況。 圖/福特六和提供
Ford今年第一季曾出現缺料情況。 圖/福特六和提供

許多品牌都苦於缺少晶片,即便接單表現創下歷來最佳成績,卻沒有辦法反映在掛牌表現上。例如Hyundai總代理南陽實業就表示,3月創下南陽實業代理品牌以來最高紀錄總訂單超過3000台,但受限原廠車用晶片嚴重缺料,品牌主力車款幾乎都有大量欠車,例如Tucson L仍欠車2,000台;Venue累積欠車超過400台;Porter累積欠車超過600台。

大改款Hyundai Tucson L。 記者黃俐嘉/攝影
大改款Hyundai Tucson L。 記者黃俐嘉/攝影

相較於國產車缺晶片所受到的欠車影響,進口車的交車更顯得遙遙無期。包含Suzuki、Skoda、Kia及Subaru等一般進口品牌,也同樣呈現無車可交的情況,第一季的衰退幅度最高甚至達到超過70%,連帶也影響到進口車的市佔率,相較於前幾年一度超過五成的氣勢,後續則將面對4成保衛戰。

Subaru Forester。 圖/Subaru提供
Subaru Forester。 圖/Subaru提供

此外,過往雙B新車掛牌有不少都是貿易商引進的「水貨車」,但近年受到晶片短缺影響,北美地區的中古車價飆高,光是供應美國本土就已供不應求,也讓車源銳減,連帶也影響到台灣市場的水貨車來源,其中又以賓士影響最大,第一季年減達23.4%。

全球晶片荒導致車廠產量銳減。(路透)
全球晶片荒導致車廠產量銳減。(路透)

也因此在車用晶片、疫情及戰爭等因素影響下,不論是生產端或航運端都成為交車的不確定因素,建議消費者如有購車打算時,絕對需要提前入場排車,以目前市場情況來看,進口車款的等待期幾乎都是半年起條,熱門車款更可能長達近1年。

2022年第一季台灣國產車銷售TOP10

1.Toyota Corolla Cross 9,555輛

2.Toyota Altis 4,569輛

3.Honda CR-V 4,368輛

4.Toyota Yaris 3,473輛

5.Nissan Kicks 3,396輛

6.Ford Focus 3,039輛

7.Honda Fit 2,853輛

8.Ford Kuga 2,515輛

9.Toyota Vios 2,050輛

10.Toyota Sienta 1,911輛

2022年第一季台灣進口車銷售TOP10

1.Toyota RAV4 5,991輛

2.Tesla Model 3 2,299輛

3.Lexus NX 2,172輛

4.Lexus RX 1,435輛

5.M-Benz GLC 1,333輛

6.Mazda3 1,224輛

7.Mazda CX-5 1,223輛

8.M-Benz C-Class 1,125輛

9.Lexus ES 1,079輛

10.Mazda CX-30 1,027輛

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