渦輪零遲滯且動力強勁 法拉利California T現身
【聯合新聞網／記者林和謙／台北報導】
今年3月日內瓦車展全球首發的Ferrari California T，受到廣大車迷們的目光，而27日California T正式在台亮相，售價1,190萬元起。California T搭載法拉利所竭盡開發的全新渦輪增壓V8引擎，不但擁有強大動力且幾乎沒有渦輪遲滯，另外它還搭載先進的科技，讓車主能盡情享受駕馭樂趣。
Ferrari California在2009年問世，以自然進氣的V8動力吸引不少擁護者，2012年進化到渦輪增壓的California 30，而California T就是California的後繼車。
California T搭載全新3.8升8缸雙渦輪增壓引擎，有更強的動力值，最大馬力560hp/7500rpm，最大扭力約77kgm，與上一代California 30相比，馬力增加70匹，而油耗則降低15%；由於全車再輕量化，因此更省油，同時創造更好的車重馬力，它的時速0到100公里加速僅3.6秒可完成，0到200公里加速也只要11.2秒。另外碳排放量削減至250g/km，相當於減少20%的二氧化碳功率比（0.44 gr/cv）。
California T的底盤與車身外殼都採用鋁合金製造，輕量化材料有很高的抗扭剛度，令車身具備更佳性能與安全性，這點對敞篷車極其重要；而車身所使用的12種鋁合金材料，都由Ferrari法拉利極富盛名的Scaglietti中心研發，並採用極為先進的航太製造技術。
California T採後輪驅動結構設計，加上前中置引擎及將所有主要部件置於兩軸之間，有極佳的重量分配（前47%、後53%）；由於引擎位置更低車身重心因此得到改善，進一步提升操控。
外觀部份，車頭水箱護罩採鍍鉻三橫柵，前保桿氣壩的進氣口變大，引擎蓋上有雙進氣口設計；車側線條與廓形，有十分流暢的曲線，修長的前翼線條向尾端延伸，為車身側面打造符合空氣力學的流暢造型，並有新設計的導流孔。前大燈為圓潤楔形，並採LED燈組。
車尾呈現些許圓潤動感設計，行李箱後部的Ferrari經典圓形尾燈框架，與行李箱邊緣形成一個擾流器，可降低尾部的視覺高度。而通過氣流研究後，後置三道導風擾流擴散器還能大幅提升下壓力，且不影響阻力係數。此外，它的行李箱和後排座椅間連通的巧妙設計，在頂篷收起後，行李箱亦能充分利用。
California T採用可折疊硬頂設計，14秒內就可完成頂篷啟閉，可折疊硬頂採用鋁板和鋁製承重結構鑄件，大幅減輕車身重量，且在開闔過程中，California T的車頂和後窗頂篷會同時作動；車頂採用重疊的設計，也就是即使車頂放下，California T的行李箱依然開闊，而且座艙空間相當寬敞。
內裝鋪陳也有新設計，座椅與操控界面更符合人體工學，取材自F1的賽車風格方向盤，所有操控界面全數整合成多個功能按鍵，分布方向盤下半部。真皮內裝結合義大利頂級傢飾Poltrona Frau的皮革工藝，中控台配上全新高解晰6.5吋液晶觸控螢幕，內建新的娛樂資訊系統，提供觸控和傳統控制兩種操作模式。
後排座椅可坐兩名兒童或兩名成人，座椅能向前折疊，與行李箱連通，在旅途中營造更多的行李箱空間，裝載高爾夫球袋或滑雪板等較長物品。輕盈且具備超高防護的座椅更加舒適，在長途旅行也不會感到疲憊，前排座椅背部還增加易於整理的網籃，提供更多儲存零碎物品的空間。
另外還有TPE渦輪增壓性能控制器(Turbo Performance Engineer)，設在儀表板中央兩個通風口之間，螢幕上的指示資訊可説明使用者利用引擎的狀況，顯示資訊包括時間、外部溫度、渦輪壓力與引擎百分比；當駕駛者換檔與踩踏油門達到的轉速，就會相對顯示引擎百分比，踩下油門可立即感受相對加速力，更具駕馭樂趣。另外在特定轉速下，還可顯示其油耗，讓駕駛者去注意，以達到節能目的。
底盤設計部分，為對應大幅提升的動力，California T採用全新設計的方向機構，縮減方向盤的轉角、並透過新方向機和懸吊裝置的搭配，加快轉向速度。而重新配置的彈簧和最新一代磁流變懸吊系統，有效地減少車身的彈跳，在提高操控精準度的同時也保證舒適的乘坐體驗。此外最新F1-Trac技術和ESP 8.0 Premium車用電子系統，讓California T反應更為靈敏迅速，確保在嚴苛或輕鬆的駕駛條件下，都能為駕駛者提供暢快的駕馭樂趣。
車訊最前線
Ferrari
延伸閱讀
最新文章
熱門新聞
