高油價、低景氣 國產大車熱潮退

Cefiro曾帶起台灣國產房車的新標準。 Nissan
Cefiro曾帶起台灣國產房車的新標準。 Nissan

【聯合報╱記者趙惠群/台北報導】

國產大型車已式微,將可能從車市中消失。1993年前後台灣國產大車當道,Nissan的Cefiro創造車市前所未有的繁榮,當年Cefiro年銷8萬多台,平均每月都能維持近7千輛的銷售量,後來大車熱潮逐漸褪去,如今大車市占率約只有3%,部分車款月銷僅百台,國產大車光環已不再。

由於油價不斷走高,加上近年景氣下滑,車市買氣不振,大型房車首當其衝,因此月及年銷售量不斷下滑,至今市場占有率僅3%左右,這使得許多國產車廠紛紛退出大車市場。

今年本田的Accord已中止國產,改由美國進口。更早韓系現代汽車同等級的競爭車款Sonata,多年前就不再國產化。而三菱的同級車Grunder也正面臨停產的命運,月銷量僅僅兩位數。

Sonata的改款豪華度倍增。 Hyundai
Sonata的改款豪華度倍增。 Hyundai

當年最紅的Nissan Cefiro,後繼的Teana也銷售不似以往,目前月銷量多在150台上下,無法和當年Cefiro月銷六、七千的盛況相比。裕隆日產業務協理李振成表示,國產大型房車市占率逐漸下滑是無法改變的趨勢,Teana也不例外,由於有庫存零件,明年Teana國產仍會維持生產。

除了Teana,而同級國產車中還有福特的Mondeo,月銷台數也大約100多台,由於Mondeo有節能效益較高的柴油車型,因此還能吸引買氣。

Mondeo Ford
Mondeo Ford

Toyota的Camry是大型國產車中的異數,近年一直是同級車中的冠軍車種,去年因應油價飆升,推出Camry Hybrid油電車,而能維持高人氣,目前月銷維持上千台。總代理和泰汽車說,Camry傳統汽油車型買氣多被油電車型取代,油電車占了七成以上。

業者估算,國產車如果月銷台數不到千台,多半都是虧錢賣車,不如改採進口方式引進。

除了因為景氣和油價,車市換車潮遲未出現,中型房車買家延後購買,升級買大車的消費者意願低落,另有一說,由於VW等進口車,近年全力搶市,推出一些入門的車型並壓低售價,也擠壓了國產大車的生存空間。

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