Jaguar Land Rover輕量有道 鋁合金車體檢修有認證

全鋁合金車體打造工廠。 Jaguar Land Rover
全鋁合金車體打造工廠。 Jaguar Land Rover

【聯合新聞網/記者蔡志宇/綜合報導】

汽車要節能環保,除了引擎科技不斷提升之外,更能上行下效的,就是車身的輕量,這其實不只環保,講求性能的賽車領域也一直將此奉行的基本原則之一,而鋁合金的應用,便是目前量產車最常使用的技術,像是Jaguar Land Rover的Premium Lightweight Architecture就是最明顯的例子,讓旗下不管是Range Rover、XJ等旗艦車型,都有更優質的效能進化,而日前Jaguar Land Rove台灣總代理九和汽車便獲頒了來自英國原廠的「全鋁合金車體檢測維修專業認證資格」,讓台灣的車主也能享有比照英國原廠的檢修服務。

九和汽車自2003年起即陸續接受英國原廠考核,完成全鋁合金車體專業維修技師的原廠認證,讓完整的鋁合金車體維修技術能夠在新車開始販售前完成導入,除了由資深、受過此訓練的技師提供服務之外,其中更重要的還包含國內Jaguar Land Rover零件供貨率達到業界高水準的92%供貨率,讓Jaguar Land Rover全車系在台灣的維修受到信賴。

Jaguar Land Rover大中華區售後服務執行副總裁Ricardo Vi...
Jaguar Land Rover大中華區售後服務執行副總裁Ricardo Viana(左)親自來台授與認證。 Jaguar Land Rover

「全鋁合金車體檢測維修專業認證資格」的技師每年接受相關訓練超過200小時、每個月至少5小時的技術培訓與認證,國內有超過90%以上的技師符合英國原廠L3認證,更有超過25%以完成最高等級L4技術認證;而硬體方面,也是必須比照英國原廠的標準打造,俱備空間的完整性以及獨立性。

每部XJ車體使用超過50%的回收鋁材打造,Range Rover的比例更高達75...
每部XJ車體使用超過50%的回收鋁材打造,Range Rover的比例更高達75%。 Jaguar Land Rover

就車身的輕量化科技來說,雖然還有更輕的碳纖維材質,不過造價昂貴,目前只有在頂級超跑上才能看到有一定比例的碳纖維材質導入車體中,而鋁合金是目前最符合量產車成本效益的材質,也因此世界主流車廠目前都致力鑽研此技術,Jaguar Land Rover在1948年首次將鋁製車體和鋼製梯型大樑底盤結合於當時的Land Rover Series I中,,其鋁合金車體即以純正航太工法的鉚接膠合製程製作,因此外露的鉚釘搭以及方正的外型不僅堪稱當代美學經典,這樣的設計結合在現代的Defender身上仍然可見,足見該工程製法更禁得起時間的考驗。

Land Rover Series I。 Jaguar Land Rover
Land Rover Series I。 Jaguar Land Rover

而1954年的Jaguar D-Type也是以全鋁合金單體式車身打造的傳奇賽車,奪得Le Mans在1955~57連續3年的冠軍;而1970年後,航空業的發展也將鋁合金材質的應用帶入了全新的境界,因為製法有所提升,不僅使用越來越多元、材質屬性和特性的運用也越來越靈活,鋁合金零件的重量可較傳統鋼材減少達40~50%,減輕車輛動態慣性的負荷,使其反應更加靈活;除了輕量之外,鋁合金不易鏽蝕的特質,也讓傳統鋼材逐漸式微。

上至下:D-Type、XJ、Range Rover。 Jaguar Land R...
上至下:D-Type、XJ、Range Rover。 Jaguar Land Rover

Jaguar在2009年推出了全鋁合金長軸旗艦房車第7代 XJ,導入第二代Premium Lightweight Architecture,而2012年推出的新車,第4代Range Rover也是以此技術,輕量達420kg;每部XJ車體使用超過50%的回收鋁材打造,Range Rover的比例更高達75%,全車使用超過40%的再生材料,包含了33.9kg的可回收塑料,全車並有超過50%的零件可回收再利用,可避免產生近9,500噸的垃圾,每部車減少超過3萬噸CO2的排放,並能製造額外3,750部全新車款。而即將在第四季導入台灣的重點跑車 Jaguar F-Type也是此造車科技的結晶。

Range Rover與F-Type Jaguar Land Rover
Range Rover與F-Type Jaguar Land Rover

鋁合金的車體檢修需要接受相當長的訓練。 Jaguar Land Rover
鋁合金的車體檢修需要接受相當長的訓練。 Jaguar Land Rover

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