當入門國產電動車大賣後 充電設施和相關配套準備好了嗎?

LUXGEN n⁷將成為品牌明年主力車款。 圖/LUXGEN提供
LUXGEN n⁷將成為品牌明年主力車款。 圖/LUXGEN提供

2023年即將結束,明年車壇最值得關注的事情之一,就是國產純電休旅Luxgen n⁷即將正式交車,以目前訂單表現以及品牌預估可交車的產能來看,極有可能光是單一品牌上半年就為台灣市場增加超過9000輛的電動車

另一方面,MG明年有傳出將有新車上市,極有可能是同屬電動車的MG4 EV,以過往銷售策略及MG當前的銷售氣勢來看,這台國產純電掀背車也同樣來勢洶洶,預期也將創造更勝以往的電車銷量,但在大量國產電動車上路後,台灣相關充電設施及民眾駕車習慣真的準備好了嗎?

MG4 EV。 摘自MG
MG4 EV。 摘自MG

以Luxgen n⁷為例,目前訂單累積超過9,000張,根據品牌說法,預計將在明年6月前陸續完成交車,除了讓納智捷有望成為明年台灣電動車銷售冠軍外,市場上瞬間加入近萬輛電動車在路上跑,雖然n⁷充電規格採用的是最常見的DC快速充電CCS1、AC慢速充電J1772,適用於台灣多數充電場所,但是近年在電動車銷售持續翻倍成長的情況下,要找充電樁本來就不是這麼簡單的情況下,突然加入了大量國產電動車,可是考驗相關充電設施是否夠齊全。

LUXGEN n⁷新世代純電休旅。 圖/LUXGEN提供
LUXGEN n⁷新世代純電休旅。 圖/LUXGEN提供

其中,目前除了南部較常見的透天厝在申裝家用慢充設備比較沒問題外,北部地區多以集合式住宅為主,除了少數新建大樓有預留充電管線及專用電力外,舊大樓在申裝充電設備時,除了較為麻煩外,最大的問題就是需要取得大樓管委會同意,常面臨要確保用電安全、避免因跳電造成危險,或因施工、引電造成其他社區車主權益損失等問題,被拒絕或擱置更是常有的事情,一旦家用慢充無法裝設、周邊充電設施又不足的情況下,將會嚴重影響到用車品質。

桃園市交通局在公共停車場大量布建電動車充電樁,預計年底前達總汽車停車格位數的2%...
桃園市交通局在公共停車場大量布建電動車充電樁,預計年底前達總汽車停車格位數的2%、約450支,明年目標4%、約1000支。本報資料照片

另外,就像是ADAS輔助科技越來越普後,過於依賴科技反而造成頻頻發生衝撞國道防撞車的事故,衍生出許多「科技三寶」問題。在電動車更便宜更容易入手後,不論是占用充電樁的公德心問題、電動車大馬力的駕馭掌握或是里程焦慮等情況,或者是電動車相關的緊急情況排除甚至是全新功能使用等,是否也會出現許多「電車三寶」,也是明年國產電動車大爆發下,後續值得關注的焦點。

交通部正在擬「充電車充電專用格位管理辦法」,屆時全國公有及民營停車場都必須設置至...
交通部正在擬「充電車充電專用格位管理辦法」,屆時全國公有及民營停車場都必須設置至少2%的電動車格。圖/聯合報系資料照

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