當入門國產電動車大賣後 充電設施和相關配套準備好了嗎?
2023年即將結束，明年車壇最值得關注的事情之一，就是國產純電休旅Luxgen n⁷即將正式交車，以目前訂單表現以及品牌預估可交車的產能來看，極有可能光是單一品牌上半年就為台灣市場增加超過9000輛的電動車。
另一方面，MG明年有傳出將有新車上市，極有可能是同屬電動車的MG4 EV，以過往銷售策略及MG當前的銷售氣勢來看，這台國產純電掀背車也同樣來勢洶洶，預期也將創造更勝以往的電車銷量，但在大量國產電動車上路後，台灣相關充電設施及民眾駕車習慣真的準備好了嗎？
以Luxgen n⁷為例，目前訂單累積超過9,000張，根據品牌說法，預計將在明年6月前陸續完成交車，除了讓納智捷有望成為明年台灣電動車銷售冠軍外，市場上瞬間加入近萬輛電動車在路上跑，雖然n⁷充電規格採用的是最常見的DC快速充電CCS1、AC慢速充電J1772，適用於台灣多數充電場所，但是近年在電動車銷售持續翻倍成長的情況下，要找充電樁本來就不是這麼簡單的情況下，突然加入了大量國產電動車，可是考驗相關充電設施是否夠齊全。
其中，目前除了南部較常見的透天厝在申裝家用慢充設備比較沒問題外，北部地區多以集合式住宅為主，除了少數新建大樓有預留充電管線及專用電力外，舊大樓在申裝充電設備時，除了較為麻煩外，最大的問題就是需要取得大樓管委會同意，常面臨要確保用電安全、避免因跳電造成危險，或因施工、引電造成其他社區車主權益損失等問題，被拒絕或擱置更是常有的事情，一旦家用慢充無法裝設、周邊充電設施又不足的情況下，將會嚴重影響到用車品質。
另外，就像是ADAS輔助科技越來越普後，過於依賴科技反而造成頻頻發生衝撞國道防撞車的事故，衍生出許多「科技三寶」問題。在電動車更便宜更容易入手後，不論是占用充電樁的公德心問題、電動車大馬力的駕馭掌握或是里程焦慮等情況，或者是電動車相關的緊急情況排除甚至是全新功能使用等，是否也會出現許多「電車三寶」，也是明年國產電動車大爆發下，後續值得關注的焦點。
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