買入門車越來越難!國產車起跳價越來越高

MG ZS是否能有讓人驚喜的售價,相當值得關注。 摘自MG

隨著近期TOYOTA YARiS告別台灣市場及Nissan Tiida進入最後倒數,台灣入門車市場又有一波變動。在主動安全科技需求提高、加上油耗及排廢法規更趨嚴格下,導入國產新車的成本居高不下、加上市場上跨界休旅更受到歡迎的情況下,國產品牌入門車開始起了變化,相較於過去以B-Segment級距掀背車或小型房車為主,逐漸轉為跨界休旅領銜、部分品牌甚至取消了入門級距產品,想要買一部配備不差但售價親民的車款,可說是越來越困難了。

攤開台灣國產車品牌的入門車起跳售價,Mitsubishi Colt Plus起跳價53.9萬,是目前國產車之中最便宜的乘用車,當家房車Grand Lancer的起跳價也僅要67.2萬,都是現階段同級距之中較容易入手的價格,但這也是反映到這兩款車的世代偏舊加上缺乏ADAS先進安全科技配備,因此價格相對更為便宜。

超值全能小轎旅COLT PLUS。 圖/中華三菱提供
超值全能小轎旅COLT PLUS。 圖/中華三菱提供

台灣市場龍頭TOYOTA則是少數也保留有50萬級距車款的品牌,旗下的VIOS售價58.9萬,不僅是許多入門買家的最愛,至今仍是許多租車公司常見的出租入門車型。但同樣缺乏ADAS先進安全科技,整體配備也偏向陽春,近期傳出可能後續將進行改款,雖然配備可望大幅進化,但一旦正式改款售價恐怕也將回不去了。

TOYOTA Vios新年式登場。 摘自TOYOTA TAIWAN官網
TOYOTA Vios新年式登場。 摘自TOYOTA TAIWAN官網

Hyundai過去幾年陸續停產了小型房車Verna及中型房車Elantra後,現在品牌最入門的車款則是由小型休旅Venue領軍,起跳價格是68.9萬,雖然較類似級距的小型休旅來得便宜,但如果嫌入門配備不夠好,買到中階車型已經來到70多萬,還是讓人不禁大嘆買車越來愈不容易。

HYUNDAI VENUE推出後銷售相當穩定。 圖/南陽實業提供
HYUNDAI VENUE推出後銷售相當穩定。 圖/南陽實業提供

但上述品牌至少還有70萬以內的入門車款可以選擇,包括LUXGEN、Nissan及Honda的入門車起跳價已經正式來到70萬級距。LUXGEN過去還有S3及U5等入門車型可以購買,現在入門車由U6 NEO擔綱,雖然以中型休旅定位、售價僅只要75.8萬起,但依然比過去的入門車售價高上不少。

Luxgen U6 NEO售價75.8萬元起。 記者陳威任/攝影
Luxgen U6 NEO售價75.8萬元起。 記者陳威任/攝影

Nissan在Tiida庫存消化完畢之後,品牌最親民入門車的位置將轉交給當家房車Nissan Sentra,起跳價77萬與過去的入門車有不小的差距,也讓人好奇Nissan是否可能導入其他入門車款來填補Tiida停產後的價格帶。

NISSAN ALL NEW SENTRA「王者之風」,在「油耗」、「安全」、「顏值」方面坐擁王者之位,限時入主享免費升級全方位聽覺套件,再享高額分期零利率、舊換新5萬元優先領及68延長保固等超值優惠。 圖/裕隆日產提供
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Honda這幾年也持續調整產品陣容,昔日價格在70萬以內的Fit,在大改款後大幅度升級,並導入e:HEV油電版動力,但價格也同步提升,入門售價來到75.9萬,油電版更來到82.9萬,與以往入門車定位相比,變得更加全面與完備。

Honda Fit。 圖/Honda Taiwan提供
Honda Fit。 圖/Honda Taiwan提供

國產品牌變化最大的則是Ford,2019年還有Fiesta及Escort等入門車款可供選擇,在上述兩台車停產後,品牌已經沒有入門小車可買,改以1.5L自然進氣的Focus接手入門市場,但近年來主打精兵戰術,除了車款全面標配Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統及全數搭載EcoBoost渦輪動力後,雖然產品科技力領先同級,但也讓整體價格帶墊高,品牌最入門的Ford Focus 5D EcoBoost 182 X售價已經來到83.9萬,也成為入手價格最高的國產品牌。

New Ford Focus車系。 圖/福特六和提供
New Ford Focus車系。 圖/福特六和提供

月底MG將發表全新跨界休旅ZS,受到不少消費者的關注,更期待過去有「價格破壞者」的MG,可以提出一個讓人滿意的入門售價。

但在ADAS先進安全科技已經逐漸變成標配的情況下,加上造車成本持續提升、新車配備也越來越齊全的情況下,除非是舊世代車款持續販售,否則車價就像物價一樣,很難再回去過去的水準,未來社會新鮮人及預算型買家可能都要多花點錢才能入手新車。

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