最能打的神鴨Yaris也掰了 新世代跨界休旅將成入門首選
早在2020年，本站就曾撰文成本增加及跨界車夾殺 國產小車的失落時代，述說了國產小車發展陷入瓶頸，並將被跨界車款取代，轉眼間將近3年的時間過去，這樣的情況更加明顯，國產小車幾乎已經成為歷史，跨界休旅則將取而代之。
過往各大國產車品牌幾乎都有其入門小車作品，近十年的國產小型入門車包括Nissan March、Nissan Livina、Ford Fiesta、Luxgen S3、Honda City、Hyundai Verna等都已經一一下台一鞠躬，目前市面上能買到65萬以下的國產小車，只剩下即將停產的TOYOTA Yaris、唯一國產小型四門房車TOYOTA Vios及Mitsubishi Colt Plus。
過往國產入門小車身受入門預算型買家、主婦買菜車或是年輕人出社會首購的青睞，50萬左右就可以入手。但缺點也相當明顯，除了各項配備相對陽春外，安全性更是完全不比現今車款，不僅沒有ADAS先進安全科技，就連氣囊數也都相當有限。
但隨著消費者近年對於用車安全的重視，加上政府相關安全及環保法規的制定，層層堆疊下來，都讓入門小車的成本越來越高，海外母廠即便還有開發新世代小車，也往往會因為製造成本過高或是不符合台灣市場需求等因素，而選擇販售現行車款直到不能再賣為止。
加上台灣市場規模小，新車導入無法回本的狀態下，同樣製造一台車，小車的成本高、利潤少，對於「花同樣的錢，當然要買大車」的台灣消費者而言，車商自然會順應休旅世代的崛起，改以新世代跨界休旅來取代，同樣底盤的小休旅不僅價錢可以訂得更高一些，買氣也比年歲已高的小車好，例如Nissan Kicks的出現，就成功銜接原本入門車的位置，讓March及Livina相繼跟台灣市場告別。Hyundai Venue更是一度成為品牌最暢銷車款。
除了停產或是賣到不能賣為止，還是有一些特殊的案例，唯一的國產小車異類應該就屬Honda Fit，台灣本田沒有選擇停產反而大手筆推出新世代車型，不僅質感及配備都有感升級，主被動安全科技更是大幅提升，全面標配Honda Sensing 智慧安全主動防護系統，但代價就是價格瞬間提高，從過往頂級款6字頭變成入門款就要75.9萬，雖然少了過去的親民售價，但仍以更好的配備、安全性及質感繼續在台灣市場生存下來。
而過去被視為國產B級距小車唯一能打的TOYOTA Yaris，也傳出即將於今年７月正式停產。雖然說這些年Yaris都有銷售破萬台的實力，也都穩居國產車銷售前十名的位置，即便再戰三年也不成問題，但在TOYOTA剛好針對東南亞市場有全新替代車款推出之際，又剛好是目前最受歡迎的跨界休旅級距，有了之前Corolla Cross的經驗後，也讓和泰汽車更具信心，讓Yaris Cross接替神鴨位置。
當然，可以預期價格可能很難再回到過去的狀態，但配備及安全性也一定會較過去的小車有大幅度的進化，對於預算有限的買家而言，想買新車可能就必須多掏點荷包。
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