【回顧展望系列】銷售有四大金剛護身 TOYOTA放眼未來布局

和泰車代理的Toyota再度蟬聯銷售冠軍王,賣出12.3萬台,市占率達28.7%。業者提供 圖/和泰汽車提供

對於已經連續多年蟬連台灣市場最賣品牌的TOYOTA而言,去年更可說是銷售更穩固的一年,除了國產銷售冠軍Corolla Cross及進口銷售冠軍TOYOTA RAV4地位穩固外,前任神車Corolla Altis在四門房車式微的時代仍可說是全村希望,而新加入的TOWN ACE輕型商用車則同樣繳出亮眼銷售成績,在四大金剛護身下,TOYOTA除了可以繼續布局新能源車市場外,也積極透過引進運動化或豪華設定的車款,讓品牌樣貌有更多元的想像。

去年TOYOTA總代理和泰汽車同樣面對疫情動盪、原廠產能縮減、晶片短缺及原物料成本增加等問題,尤其進口車如RAV4等仍呈現缺車情況,最終去年掛牌數為123,434輛,雖然仍稱霸台灣車壇,但較前一年度衰退約2.1%。

去年最成功的布局之一,就是進軍輕型商用車市場,將TOWN ACE導入國產化,除了農曆年後推出TOWN ACE貨車外,並於年底發表TOWN ACE廂車,去年就貢獻了9,870輛的銷售成績,今年在全員到齊的情況下,除了劍指輕型商用車冠軍外,更將僅次於Corolla Cross,成為TOYOTA旗下第二暢銷的車系。

Toyota Town Ace貨車。 記者陳立凱/攝影
Toyota Town Ace貨車。 記者陳立凱/攝影

TOYOTA Town Ace廂型車。 記者陳威任/攝影
TOYOTA Town Ace廂型車。 記者陳威任/攝影

去年另一款引起軒然大波的TOYOTA新車,就是首款採用eTNGA專屬平台電動車TOYOTA bZ4X,新車發表後開放APP訂車1小時就累積1100筆訂單,但可惜隨後發生續航里程爭議討論及輪圈螺栓可能鬆動等問題,讓銷售氣勢未能延續,後續TOYOTA電動車的銷售是否能如燃油車般的強勢,仍是未來幾年觀察的重點。

TOYOTA純電休旅bZ4X。 記者沈昱嘉/攝影
TOYOTA純電休旅bZ4X。 記者沈昱嘉/攝影

除了電動車以外,近年TOYOTA積極希望以GAZOO Racing車款來強調品牌的性能操控特色,讓過去以國民車形象為主的TOYOTA能吸引更多不同年輕客層,也因此除了在去年10月導入了TOYOTA GR SUPRA全新六速手排車型外,更舉辦「TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival」賽道體驗活動,持續建立GR的性能操控形象。

TOYOTA GR SUPRA全新六速手排車型。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA GR SUPRA全新六速手排車型。 圖/和泰汽車提供

TOYOTA總代理和泰汽車去年首度於台灣舉辦「2022 TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival」賽道體驗活動。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA總代理和泰汽車去年首度於台灣舉辦「2022 TOYOTA GAZOO Racing Fan Festival」賽道體驗活動。 圖/和泰汽車提供

放眼2023年,今年TOYOTA有可能會有多款新車及改款動作,其中兩大主力銷售車款TOYOTA RAV4及TOYOTA Corolla Altis都是在2018年上半年在台發表,上市至今已經將近五年,即便新年式車款推出持續有升級動作,但在競爭對手前仆後繼之下,確實也到了應該改款的時機,今年何時會有改款動作,將是觀察重點。

TOYOTA RAV4。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA RAV4。 圖/和泰汽車提供

TOYOTA COROLLA ALTIS。 圖/和泰汽車提供
TOYOTA COROLLA ALTIS。 圖/和泰汽車提供

去年因為TNCAP碰撞測試,不得已提早洩漏TOYOTA YARIS即將停產消息,根據推測,屆時應該可能以跨季小休旅來取代YARIS及VIOS的入門小車位置,至於到底是Yaris Cross?Raize?或是其他尚未曝光的車款將接手入門級距,也將是新年觀察的重點。

TOYOTA Raize會是台灣市場小型入門車的解答嗎? 圖/Toyota提供
TOYOTA Raize會是台灣市場小型入門車的解答嗎? 圖/Toyota提供

另外,原定去年要導入的Crown Crossover,近期被不少民眾捕獲在台灣道路測試的身影,推測今年第一季有望登場,但除了身價不凡外,配額預計也相當有限,將會是主打品牌旗艦的精品跑旅。在豪華MPV市場擁有眾多擁護者的TOYOTA Alphard,傳出今年夏天將推出大改款車型的計畫,依照總代理和泰汽車與日本原廠的互動關係,台灣市場有望今年能夠見到。

TOYOTA Crown Crossover。 摘自TOYOTA
TOYOTA Crown Crossover。 摘自TOYOTA

做為過去新能源車系的代表,Prius家族近年在台灣市場沉寂一陣子,而去年Prius第五代正式發表,擁有更強大的性能及跑格外型,除了有油電動力,也提供PHEV插電式油電版本。在電動車出師不利的情況下,到底台灣市場會選擇先導入全新Prius車系還是等待布局電動車呢,或許在和泰汽車新春媒體春酒中就會公布答案。

美規Toyota Prius動力架構為2.0L+電動馬達的新世代Hybrid複合動力系統。 圖/Toyota提供
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