微型電動二輪車正式納管!免駕照、免月租即可上路,政府更應該要提供補助!

微型電動二輪車納管後不僅提供用路人更安全的環境,未來更有助於臺灣淨零排放的轉型目標。 圖/KYMCO提供

微型電動二輪車新制已經在11月30日正式上路,並納入「道路交通管理處罰條例」相關法規管理。未來微型電動二輪車須投保強制險並掛牌才能上路,同時騎乘者要年滿十四歲,若有違規行為警察可以逕行舉發。至於現行保有的微型電動二輪車,所有人則要備妥相關文件至各地公路監理機關辦理掛牌手續。

至於現行保有的微型電動二輪車,所有人則要備妥相關文件至各地公路監理機關辦理上牌手續。 圖/KYMCO提供
至於現行保有的微型電動二輪車,所有人則要備妥相關文件至各地公路監理機關辦理上牌手續。 圖/KYMCO提供

而新法一上路就出現許多找不到車輛來歷或出廠證明、海關進口完稅證明、購買發票或檢測後不合格等問題,更有許多人認為政府宣導不足根本就是擾民。但先不說電動自行車在一般道路所衍生的交通問題,倘若您所騎乘的是一輛沒有經過檢驗、前後無警示燈以及通過安全認證的電動自行車,上路會安心嗎?

車輛完整檢驗是微型電動二輪車掛牌上路相當重要的一環。 圖/KYMCO提供
車輛完整檢驗是微型電動二輪車掛牌上路相當重要的一環。 圖/KYMCO提供

完善的前、後警示燈具以及通過安全認證的微型電動二輪車,家人騎乘上路也會更安心。 圖/KYMCO提供
完善的前、後警示燈具以及通過安全認證的微型電動二輪車,家人騎乘上路也會更安心。 圖/KYMCO提供

不用掛牌且不用駕照就能騎乘的電動自行車,由於價格經濟實惠又具備和輕型機車一樣的便利性,逐漸成為短途代步工具的新寵兒。而根據交通部統計,電動自行車目前保有量為65萬台、使用中約為45萬台,並且每年還有8-10萬台的銷售規模。為保障所有用路人的安全,才要將電動自行車納管並以微型電動二輪車來規範。

台灣電動自行車保有量為65萬台,並且每年還有8-10萬台的銷售規模,納管當然有所必要。 圖/KYMCO提供
台灣電動自行車保有量為65萬台,並且每年還有8-10萬台的銷售規模,納管當然有所必要。 圖/KYMCO提供

對於一般家庭而言,倘若只是用來市場買菜、巷口辦事或短途騎乘,根本就不需要購買昂貴的燃油機車或需要繳交月租費的綠牌電動機車。因此,可以在家充電甚至電池還能拆卸提上樓的微型電動二輪車,逐漸取代過往50c.c.機車的銷售地位。所以微型電動二輪車納管不只有必要,騎乘者更應該要遵守交通規則。

不用駕照、免月租費、可以在家充電甚至電池還能拆卸,讓微型電動二輪車逐漸取代過往50c.c.機車的銷售地位。 圖/KYMCO提供
不用駕照、免月租費、可以在家充電甚至電池還能拆卸,讓微型電動二輪車逐漸取代過往50c.c.機車的銷售地位。 圖/KYMCO提供

微型電動二輪車納管後不僅能提供更安全的用路環境,投保對駕駛者以及車輛所有人也多了一分保障。同時,對於政府致力2050年達到淨零排放的目標,更能在微型電動二輪車的幫助下,率先於2030年達到機車總市場電動機車銷售比例達35%的願景,甚至5年之後(2035年)再提升至70%的可行性。

以2050年淨零排放為目標,微型電動二輪車加入後有望先於2030年達到機車總市場電車銷售比例35%的願景。 圖/KYMCO提供
以2050年淨零排放為目標,微型電動二輪車加入後有望先於2030年達到機車總市場電車銷售比例35%的願景。 圖/KYMCO提供

既然微型電動二輪車已經要掛牌上路,並且成為淨零排放環境的一份子,更要呼籲政府正視微型電動二輪車未來的銷售規模。不僅鼓勵在地車廠生產合格車輛,也應該要和電動機車看齊提供購車補助。而目前僅有少部分地方政府提供補助,但中央政府如環保署還是工業局等皆無,期望未來能新增專案,提高消費者購買的意願。

機車委員會主委暨光陽執行長柯俊斌向中央政府喊話:應正視微型電動二輪車並研擬相關補助方案,進而增加民眾購買意願。 圖/KYMCO提供
機車委員會主委暨光陽執行長柯俊斌向中央政府喊話:應正視微型電動二輪車並研擬相關補助方案,進而增加民眾購買意願。 圖/KYMCO提供

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