日規Toyota Sienta大改款登場 台灣市場該不該導入呢?
日本市場日前正式亮相全新大改款的Toyota Sienta，保留獨特日式設計又帶點法式氛圍，圓潤又不失方正的設定，外型上也拿掉前一代被戲稱「淚溝」的設計，整體而言更加吸引人。但依照過去幾年台灣市場銷售狀況及目前休旅當道的情況下，總代理和泰汽車導入新車機會可說是非常渺茫。
其中，最大問題還是出在車身尺碼，大改款Sienta與Yaris、Yaris Cross和Aqua共享TNGA-B平台，車長4,300mm、車寬1,695mm、高1,670mm，與現行車款相比幾乎類似，僅高度和長度略有增加，但軸距相同均為2,750mm。
Toyota Sienta在之前是專屬日本市場的車款，緊湊尺碼設定符合日本市場的需求，雖然在日本市場賣得順風順水，但前進台灣市場卻可說是命運多舛，雖然一度被寄予厚望，以全球「唯一左駕車型」、「唯一1.8L NA動力」做為賣點，甚至花大錢請來天團五月天代言，更在當年喊出年販目標2萬4千台。
但實際進入市場後，卻因為尺寸偏窄，沒有辦法完全複製當年Wish的銷售盛況；小改款車型找來當年台日夫妻檔江宏傑和福原愛代言，銷售表現也不見起色，雖然每年都還是能擠進台灣暢銷車前10名，但沒有創造「現象級」的銷售表現，無疑是近年和泰汽車相對失敗的投資。
而眼看全新日規大改款正式登場，使用得又是尺碼偏小、成本又不低的TNGA-B平台，加上目前僅只有日本的右駕版本，以近年的銷售表現來看，很難再投入大量資金開發左駕版本，況且類似的價位帶已經有Corolla Cross卡位，加上台灣市場近年來以休旅車當道，要投入新車國產寧可導入小型休旅的情況下，全新Sienta導入機率可說是十分的低。
眼前雖然台灣市場缺乏國產MPV，讓Toyota Sienta七人座成為特別的存在，但也僅是穩定提供單月約600台左右的銷售，因此推斷後續Sienta將會以現有車型持續販售，再以新年式升級或特仕車方式強化競爭力，持續銷售到不能賣為止，所以日規大改款很可能成為「他國事務」。
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