打破SUV壟斷局面 盤點轎車更勝休旅車的6個理由
根據J.D. Power 最近的一份報告，美國市場今年第一個月SUV和卡車的銷售約占美國新車的80%。這並不僅是在美國發生，更是世界上不少地區共同的購買趨勢，隨著休旅車及跨界車款崛起，傳統轎車的前景黯淡。但是另外20%的購車大眾呢？他們是否看到了大多數人沒有看到的東西？以下特別列舉6個理由來說明轎車比休旅車更好的特色。
更好的油耗
平均而言，搭載同樣動力或底盤的轎車比SUV更輕、更符合空氣動力學，因此整體油耗表現會更好，以美國市場販售的BMW 330i和X3 sDrive30i而言，都使用2.0升渦輪增壓四缸引擎，但330i的年度燃料成本減少了400美元。如果以台灣市場的兩大熱銷車款Corolla Altis及Corolla Cross而言，兩者搭載同樣底盤及動力，以尊爵版為例，Corolla Altis的油耗表現為15.9km/l，Corolla Cross則為14.5km/l，兩者之間有明顯差距。
更好的駕駛動態
SUV和跨界車比轎車高得多，尤其是在駕馭重心表現上，轎車的低重心帶來更舒適及流暢的駕馭感受，休旅車則免不了在激烈操駕下會有側傾感的出現。當然，多年來，休旅車也不斷進化，越來越多訴求動感的休旅運動車型也能夠提供不輸轎車的駕馭感受，但這畢竟只是少數，而且如果跟同等級的性能運動化轎車相比，兩者之間的操控表現還是有落差，因此如果不是在空間上特別有需求、或是常穿梭在需要突破地形的崎嶇路段，轎車的駕駛動態還是會優於休旅車。
同等功率下加速更快
這一點同樣是基於轎車更輕的車重，使得即便搭載同樣或類似的動力，轎車也可以因為較輕重量而比SUV有更快的加速表現。卓越的空氣動力學也在這裡發揮了作用。雖然330i和X3 sDrive30i都配備了2.0 升四缸渦輪增壓引擎，但330i實際上動力輸出感受會更強烈，0-100km/h加速幾乎快上半秒，而且售價還更為便宜，誰不想要一輛更快、更省油、更便宜的汽車呢？
轎車更性感
很多人打死不買休旅車的最大因素，都是覺得轎車的外型更加帥氣性感，當然，這是相當主觀的看法，對於休旅控而言(例如筆者)，休旅車的霸氣、戶外感也是無可取代的。但如果以設計觀點來看，在大多數情況下，轎車比 SUV更時尚、離地更低、更不笨拙。輪拱中的空置空間更少，當設計師可以不必擔心最大載貨量或越野表現時，就可以花更多時間來設計有吸引力的設計。
扣除掉休旅車的機能性來看，多數轎車的設計確實更容易讓人眼睛為之一亮，Mercedes-Benz GLS雖然擁有豪華霸氣的風格，但如果以優雅及大器的角度來看，不得不說S-Class更適合尊榮不凡的老闆。同樣地，開著Kia Stinger上班受注目的程度，絕對遠高於Kia Telluride。
轎車更安全
有一個常見的誤解，只是因為SUV更大，更高，部分車款的配備更好，就被適合更加安全。但事實上不一定是這種情況，其中SUV最讓人詬病的就是其高度以及重心，在緊急情況下，它們更容易因為方向盤劇烈晃動而容易產生翻車情況。
同樣以BMW 3系列及X3來比較，3系列在美國國家公路交通安全管理局的翻覆測試下獲得五星級肯定，滾動風險為9.2％，而X3則拿下四星級，滾動風險17.2％。較大的SUV甚至更糟糕，2022年Cadillac Escalade僅拿下翻覆測試僅拿下三顆星評價，滾動風險達21.2％。
此外，大型SUV和卡車也對行人帶來了更大的風險。根據消費者報告，1990年至2019年間記錄的931件前方碰撞死亡事故，80％涉及SUV、卡車或麵包車，與這些車輛寬大的引擎蓋和更大的盲點有關。
車輛安全的另一個方面涉及「能見度」。根據消費者報告，轎車通常比SUV有著更好的視野。人們可能認為居高臨下的SUV理論上應該會看得更清楚，但其實較大的車身加上更粗壯的A、B柱等，都會讓駕駛員在座位上更具挑戰性，除非配備例如環景影像等配備，不然就容易因為死角而發生意外。
更好的貨物安全
雖然休旅車似乎可以載運更多貨物，但如果要以載運貨物的安全性說，轎車比SUV更安全，畢竟房車是一個封閉的後車廂，除非竊賊選擇無差別偷竊，否則比起可視程度較高的休旅車後車廂，轎車車廂不容易判別裡面有什麼貨物，私密度也較高。
結語-流行及用車型態大於優點
即便轎車優點不少，但以現階段的銷售表現來看，無疑還是休旅車較佔優勢，消費者的使用需求更是一大主因，有別於過去20年的型態，現在更強調戶外生活的情況下，休旅車的載重及延伸擴充性還是比較車更好，搭配上四輪驅動及更適合山區行駛等特性，確實符合現代人需求。
當然，以台灣市場而言，許多暢銷休旅車不見得擁有預期的征服路面能力，但是在目前市場流行情況下，更加訴求家庭也更流行、更多產品選擇及先進配備的休旅車，成為了市場新寵，這並不代表轎車比較差，只是當前的時代確實屬於休旅車。
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