燃油車 VS.電動車 盤點2022年最受矚目車款

中規Nissan X-Trail(東風日產-奇駿)。 摘自東風日產
中規Nissan X-Trail(東風日產-奇駿)。 摘自東風日產

最近在疫情影響下,多數民眾都無法出國只能留在台灣,省下出國的花費,剛好可以買一台車來進行國內旅遊,以下特別推薦今年即將上的人氣車款,提供消費者做參考。

國旅最佳選擇 人氣休旅接力登台

休旅車近年來都是台灣市場的銷售保證,今年也有多部受到關注的休旅車即將登場。其中,裕隆日產總代理的Nissan在度過了缺少新車話題的一年後,今年將迎來全新大改款的當家休旅X-Trail,另外近年成為品牌銷售保證的跨界休旅Kicks也將推出小改款車型,將有望帶動品牌整體銷售。

其中,X-Trai在外型採用Double V-Motion家族化設計,LED頭燈組則跟隨近期潮流、採用上下分離式的設計,搭配整體更強烈的印象,讓X-Trail擁有更年輕鮮明的個性。內裝則延續近幾年Nissan車款內裝特色,同樣採用大量的皮革及類皮革包覆,並提供雙色內裝選擇,整體視覺感受不俗。

中規Nissan X-Trail(東風日產-奇駿)。 摘自東風日產
中規Nissan X-Trail(東風日產-奇駿)。 摘自東風日產

更令人驚豔的是,過往向來搭載自然進氣動力的X-Trail,這次有極大可能性將有重大變化。中國版本車型即搭載1.5L VC-Turbo可變壓縮比渦輪引擎,擁有201hp及30.6kgm的動力表現,搭配CVT無段變速系統以及引擎可變壓縮比機構,油耗更達17.2km/L,重要的是稅金也將省下不少。而如果台灣也能同步採用這具引擎,勢必將一舉趕上CR-V及Kuga,不論動力或油耗都將有飛躍般成長。

另外近期也傳出裕隆日產總經理蔡文榮透露X-Trail將導入e-power技術,汽油引擎將僅用於發電,車輛將完全由電動馬達驅動,因此除了可以帶來更好的燃油效率和更低的CO2排放,甚至擁有有如電動車班的駕馭感受,如果真的能導入台灣市場,定價又能夠不突破國產休旅120萬的天際線,將非常有實力擠進前段班。

e-POWER動力中,燃油引擎是作為增程發電機,替電池充電的用途。 摘自Niss...
e-POWER動力中,燃油引擎是作為增程發電機,替電池充電的用途。 摘自Nissan

而近年來成為Nissan銷售一哥的Kicks,雖然在TOYOTA Corolla Cross推出後被搶盡風頭,但整體銷售仍維持在水準表現。小改款雖然預計不會導入e-POWER 技術,但預計將換上與Sentra相同的1.6升直列四缸自然進氣汽油引擎(HR16DE)來獲得更好的油耗表現。

Nissan將在中國推出小改款Kicks,但不會採用日本、泰國市場搭載的e-Po...
Nissan將在中國推出小改款Kicks,但不會採用日本、泰國市場搭載的e-Power動力系統。 圖/東風日產提供

另一個等待重整旗鼓的休旅車,就是昔日銷售表現耀眼的Honda HR-V。2019年的小改款車型由於調整幅度不如預期,加上市場競爭對手大量投入,讓原本曾多次蟬聯跨界休旅銷售冠軍的HR-V跌落神壇。而這次大改款的HR-V除了整體外型變得更加科技感,大改款也延續第一代的後門隱藏式門把設計,讓整體視覺感受更加流暢特別,尾燈部分則以近年相當流行的貫穿LED尾燈增加辨識度。

Honda HR-V。 圖/Honda提供
Honda HR-V。 圖/Honda提供

動力部分,日本當地提供1.5升DOHC i-VTEC汽油引擎以及與日前台灣上市Fit相同的e:HEV雙電機油電動力系統,目前還不清楚是否會兩種動力都一起登場。也可能比照Fit模式,汽油動力先行、油電動力則是第二波推出。

年販1萬台狠角色 商用神車TOWN ACE將報到

如果要說今年即將發表的車款中,哪一台新車將發揮左右市場的能力,TOYOTA TOWN ACE絕對會是首選。作為輕型商用車市場大作,TOWN ACE除了擁有新世代的設計及動力外,還有3.88平方公尺的最大化貨床面積,超過900公斤以上的載重量,加上TOYOTA在台灣市場的品牌形象優勢,都有助於更快速切入市場,正面迎戰原本的銷售強權中華菱利。

全新TOWN ACE預接單1個多月破三千張訂單,可望成為新一代商用神車。 圖/和...
全新TOWN ACE預接單1個多月破三千張訂單,可望成為新一代商用神車。 圖/和泰汽車提供

系出同源不同風格 雙生車相繼登台

今年的另外一個特色,就是不同品牌的雙生車都將接連報到。其中,有兩個品牌合作開發的兄弟車款,例如TOYOTA GR 86及SUBARU BRZ。SUBARU BRZ在自2021年11月中已經提前啟動預售,擁有優化的空氣力學設計與時尚美學的全新外型,並以全新的六角型水箱護罩,搭配新型的C字型LED頭燈,透過俐落的線條完美詮釋高性能跑格。

Subaru台灣意美汽車導入第二代BRZ六速手排及六速自排等二款車型,搭配前置引...
Subaru台灣意美汽車導入第二代BRZ六速手排及六速自排等二款車型,搭配前置引擎、後輪驅動之底盤設計。 圖/Subaru提供

總代理意美汽車導入第二代BRZ六速手排及六速自排等二款車型,搭配前置引擎、後輪驅動之底盤設計。第二代Subaru BRZ的動力系統搭載全新2.4L水平對臥缸內直噴引擎,馬力及扭力表現均獲得顯著提升。

第二代TOYOTA GR86則同樣是許多操控迷關注的車款,全新第二代車型擁有與前一代類似的尺碼,但整體外形更具肌肉線條,並延續GR車設計語言Functional Matrix Grille,以方正矩形的蜂巢式造型搭配兩側倒L型進氣孔,打造充滿殺氣的車頭感受,預計也將於今年隨後導入台灣。

Toyota GR 86。 圖/Toyota提供
Toyota GR 86。 圖/Toyota提供

另外也有同集團共享資源開發出來的雙生車款,例如KIA EV6及Hyundai IONIQ 5。去年已經在台灣曝光多次的KIA EV6,是品牌首款採用E-GMP底盤平台發展的電動車款,相較於其他從燃油車平台更動成為電動車的車款,不論在安全、車室空間、操駕、行駛里程,都提供更優越的整體表現,預計將在今年第二季導入。

Kia EV6。 摘自Kia
Kia EV6。 摘自Kia

作為同集團的雙生車款,Hyundai IONIQ 5雖然少了EV6銳利前衛的設計感,但IONIQ 5仍有著藏不住的未來感受,乾淨俐落的線條營造特有的幾何稜角造型,搭配優化空氣力學的大尺碼鋁圈及隱藏式車門把手,大大降低了車輛的風阻係數。這兩台韓系電動車的報到,預計也將為台灣的電動車市場帶來不同的生態變化。

Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai
Hyundai IONIQ 5。 摘自Hyundai

龍頭車廠出手 純電休旅備受期待

電動車領域,TOYOTA是最早投入的品牌之一,1992年TOYOTA就成立了電動車開發部門(Electric Vehicle Development Division),並在1996年開發了第一台RAV4 EV。但是在當時的時空背景下,不論是電池技術或是充電基礎建設等都還不夠成熟,TOYOTA也靈活地將開發的觸角擴張至油電混合動力車(HEV)、插電式油電車(PHEV)及氫燃料電池動力(FCEV)等多元發展的電動化策略。

如今在全球電動化浪潮下,TOYOTA終於決定放出大招,品牌首款立基於e-TNGA模組化電動車平台的作品純電休旅TOYOTA bZ4X日前已經在台灣被捕捉到測試車,加上日前豐田章男發表TOYOTA將砸700億花10年打造30款電動車,更讓人對於後續豐田集團電動車的發展充滿期待想像。

Toyota bZ4X。 摘自Toyota
Toyota bZ4X。 摘自Toyota

而共同開發的車廠Subaru也推出同平台的雙生車款Solterra,採用SUBARU電動車專用底盤「e-Subaru Global Platform」,但在車體結構上予以加強,但同時也將電池組作為整體構造的一部分,以節省空間並降低車重.同樣有望在今年導入台灣市場,預計讓電動車市場選擇更為多元。

全新Subaru Solterra是品牌第一款純電動車。 摘自Subaru
全新Subaru Solterra是品牌第一款純電動車。 摘自Subaru

此外,包括VOLVO XC40 Recharge P8 AWD、PORSCHE Taycan Cross Turismo及BMW i4等車款,也都確定今年將在台登場,預計讓今年電動車戰局更加洶湧,有望進一步拉近與燃油車之間的距離。

Volvo XC40 Recharge。 摘自Volvo
Volvo XC40 Recharge。 摘自Volvo
BMW i4。 摘自BMW
BMW i4。 摘自BMW

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