預接單就破3千張 大改款LEXUS NX正式售價163萬起

Lexus全新NX正式售價從163萬起,年販目標則為1萬台。 記者陳威任/攝影

如果要說近年在台灣表現最出色的豪華車,LEXUS NX無疑是表現最為出色的車款,憑藉著級距破壞者NX 200的大受歡迎,除了讓NX成為國民豪華休旅的代表,更帶動LEXUS的銷售成長。Lexus總代理和泰汽車於11月16日啟動全新NX預售後,以5種動力10個等級鋪天蓋地橫掃豪華休旅市場,累計訂單已超過3,000多張,和泰汽車也在12月20日舉辦上市發表會,正式售價則較預售價有全面性的下修,入門售價從163萬起,年販目標則為1萬台,

和泰汽車總經理蘇純興表示,目前接單狀況穩定,但受到晶片及全車搶車影響,目前首波的3000多張訂單可能明年第一季都無法消化完畢,後續訂車的候車期可能最少要等上三個月,但包含NX、RX及UX等休旅車都持續有亮眼銷售,明年LEXUS銷售數字可望成長,而只要疫情和晶片問題不繼續惡化,明年車市有望上看46萬規模。

Lexus全新NX正式售價從163萬起,年販目標則為1萬台。 記者陳威任/攝影
Lexus全新NX正式售價從163萬起,年販目標則為1萬台。 記者陳威任/攝影

NX 200雖然要到明年1月初才能下線,但因為目前暫時是台灣市場獨家販售,所以整體交車情況較其他車型而言可能會較為提早,但依然還是要看整體晶片、零件及航運等因素來決定交車速度。品牌首款插電式油電車的首波配額也是預接期間就銷售一空。

首代NX車型自2014年問世後,旋即成為豪華跨界休旅的熱銷車款,在全球超過90多個國家販售,累計銷售將近一百萬台,可見消費者對其喜愛之程度;而第二代NX除了導入全新設計語彙,並首次採用"LEXUS"車尾logo的車身識別外,也率先增加品牌首款PHEV插電式油電複合動力車型來打造更加豐富的電動化產品陣容,搭配不斷進化的Lexus Driving Signature及先進科技,正式宣告Lexus邁入新世代。

NX將是第一款車尾採用「LEXUS」字樣的車款,極具象徵意義。 記者陳威任/攝影
NX將是第一款車尾採用「LEXUS」字樣的車款,極具象徵意義。 記者陳威任/攝影

第二代NX以獨特的線條比例,勾勒出極具跑格的動感外觀,整體放大的車身尺碼,搭配後輪拱外推設計及加大輪距,達到降低重心,同時提升運動化的視覺效果。而採U-shaped造型設計的格柵,與更加向前延伸的引擎蓋線條,打造出垂直立體的紡錘型水箱護罩,除了可以提升進氣效果外,也讓前視效果增添幾分侵略性。

第二代NX以獨特的線條比例,勾勒出極具跑格的動感外觀。 圖/和泰汽車提供
第二代NX以獨特的線條比例,勾勒出極具跑格的動感外觀。 圖/和泰汽車提供

在內裝的鋪陳上,NX率先導入TAZUNA全環繞駕駛座艙,充份體現駕駛導向的設計哲學,而高規車型上更附有觸控追跡功能的全新方向盤,搭配HUD抬頭顯示器,將觸控指引顯示於HUD上,可有效降低駕駛者的視線偏移,提升行車安全性;此外,中控螢幕尺寸全面升級,依等級配備9.8吋或14吋多功能資訊整合系統,除了優化各項功能及使用者介面外,更提供語音聲控功能,可透過特定指令控制導航、音響、及空調等操作,提升整體操作便利性。

內裝的鋪陳上,NX率先導入TAZUNA全環繞駕駛座艙,充份體現駕駛導向的設計哲學。 圖/和泰汽車提供
內裝的鋪陳上,NX率先導入TAZUNA全環繞駕駛座艙,充份體現駕駛導向的設計哲學。 圖/和泰汽車提供

因應Lexus電動化時代的佈局,NX也首度導入品牌第一款插電式油電複合動力NX 450h+ (PHEV),其採用2.5升插電式油電複合動力,並搭載18.1 kWh的大容量鋰電池,提供優異的純電行駛里程及加速性能表現,更配備E-Four AWD電子式四輪傳動系統,強化450h+的整體操控表現。

LEXUS第二代NX正式亮相,新增插電式混合動力。 圖/LEXUS提供
LEXUS第二代NX正式亮相,新增插電式混合動力。 圖/LEXUS提供

而NX 350h (HEV)則採用2.5升油電複合動力,捨棄現行的鎳氫電池,改採高效鋰電池模組,體積小輸出大,可完全配置於後座座椅下方,解決過去電池壓縮行李箱空間之問題外,並大幅提升350h的綜效馬力表現。

LEXUS NX 350h。 記者陳威任/攝影
LEXUS NX 350h。 記者陳威任/攝影

而為了滿足顧客多樣化的需求,Lexus也首度推出NX 350,採用集團全新開發的2.4升渦輪引擎及Full-time AWD全時四輪傳動系統,以充滿熱血的動力與絕佳的循跡表現,賦予駕駛者更高的操控自信,盡情享受NX所帶來的駕馭樂趣。

LEXUS NX 350採用集團全新開發的2.4升渦輪引擎及Full-time AWD全時四輪傳動系統。 圖/和泰汽車提供
LEXUS NX 350採用集團全新開發的2.4升渦輪引擎及Full-time AWD全時四輪傳動系統。 圖/和泰汽車提供

此外,在預賞會上證實特別為台灣開發保留的NX 200車型,也順理成章地在這次發表會上成為全球首發,其採用2.0升自然進氣引擎,馬力較現號進一步提升至173匹(ps),同時兼具絕佳的油耗表現來到15.8 km/L,更優於現行的NX 300h車型,勢必將成為豪華SUV的熱門選擇。而有較大動力需求之消費者,亦可選擇2.5升自然進氣引擎,徹底全面滿足不同客層的需求。

特別為台灣開發保留的NX 200車型,也順理成章地在這次發表會上成為全球首發。 圖/和泰汽車提供
特別為台灣開發保留的NX 200車型,也順理成章地在這次發表會上成為全球首發。 圖/和泰汽車提供

全新NX也採用新世代GA-K高剛性底盤,搭配較現號大幅強化的車體結構及輕量化材質,給予駕駛者線性及直覺的操控感受。此外,總工程師加藤武明也表示,為了讓NX能達到最高水準的性能表現,工程團隊在開發的過程中,同步採用數位模擬的方式,以及在Shimoyama賽道上反覆測試,做到比以往更大量及精準的測試與調校,完美演譯Lexus Driving Signature。

此外,為減輕駕駛者的負擔及守護車內所有乘客的安全,NX也全面升級新一代LSS+ 3.0智動駕駛輔助系統,擴增多項PCS預警示防護系統功能,如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助及速限辨識輔助等,大幅減少安全死角;不僅如此,DRCC/LDA/LTA等功能也進一步優化及提升,讓車速控制及車道輔助更符合人性駕駛,大大地降低以往系統所造成的行車不適感,提供車主更加舒適安心的駕馭體驗。

擴增多項PCS預警示防護系統功能,如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助及速限辨識輔助等。 圖/和泰汽車提供
擴增多項PCS預警示防護系統功能,如路口車流辨識、緊急閃避轉向輔助及速限辨識輔助等。 圖/和泰汽車提供

DRCC/LDA/LTA等功能也進一步優化及提升,讓車速控制及車道輔助更符合人性駕駛。 圖/和泰汽車提供
DRCC/LDA/LTA等功能也進一步優化及提升,讓車速控制及車道輔助更符合人性駕駛。 圖/和泰汽車提供

除了LSS+ 3.0之外,NX更首度全車系標配SEA安全離座輔助系統,透過全新導入的E-Latch電子式門把,結合BSM盲點偵測,提供警示或甚至於必要時限制開啟車門動作,大幅降低下車時遭後方來車碰撞的風險,對於台灣市場可說是一個非常實用的安全配備。

NX更首度全車系標配SEA安全離座輔助系統。 圖/和泰汽車提供
NX更首度全車系標配SEA安全離座輔助系統。 圖/和泰汽車提供

NX身為豪華休旅的銷售霸主,Lexus原廠及總代理和泰汽車不僅未滿足於現狀,更展現出強大的企圖心,領先全球一口氣導入5種動力,提供10個不同等級,除了原本就是販賣主力的NX 200之外,NX 450h+及NX 350的接單更是超乎預期,充份發揮出其商品多樣性的優勢及獨特魅力,即日起可至全台Lexus展示據點洽詢相關事宜。

LEXUS NX將持續展現領先群雄的銷售表現。 圖/和泰汽車提供
LEXUS NX將持續展現領先群雄的銷售表現。 圖/和泰汽車提供

NX汽油車型建議售價。 記者陳威任/攝影
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NX油電車型建議售價。 記者陳威任/攝影
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