冠上GT之名非同小可!全新保時捷Cayenne Turbo GT亮相

保時捷Cayenne Turbo GT的革新設計展露其無與倫比的運動風格,全新冰極灰烤漆塗裝提供車主選擇。 圖/Porsche提供
保時捷Cayenne Turbo GT的革新設計展露其無與倫比的運動風格,全新冰極灰烤漆塗裝提供車主選擇。 圖/Porsche提供

全新保時捷(Porsche)Cayenne Turbo GT承襲Cayenne車系卓越的性能與操控性,搭載4.0升雙渦輪增壓八缸引擎,輸出640PS(471kW)強勁動力,奠定這款車出類拔萃的性能基礎。與Cayenne Turbo Coupe相比,Cayenne Turbo GT動力表現再增加90PS(67kW),最大扭力亦提升80Nm,達到850Nm,從靜止加速至100 km/h僅需3.3秒,縮短達0.6秒時間差,極速一舉上看300km/h,比先前更增加14km/h。

保時捷Cayenne Turbo GT搭載4.0升雙渦輪增壓八缸引擎,輸出640...
保時捷Cayenne Turbo GT搭載4.0升雙渦輪增壓八缸引擎,輸出640PS(471kW)強勁動力,從靜止加速至100 km/h僅需3.3秒,縮短達0.6秒時間差,極速一舉上看300km/h。 圖/Porsche提供

保時捷Cayenne Turbo GT擁有四座轎跑專有的運動化線條,搭載專為此車型開發設計的高性能輪胎,並標配所有保時捷底盤系統。其動力系統與底盤更是專為Cayenne Turbo GT而調校,創造出更行雲流水的行路感受,同時保有隨時上賽道一展身手的強悍性能。先前保時捷測試車手Lars Kern以僅僅7分38.925的時間,完成全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道單圈,刷新紐柏林機構官方認證的運動休旅車單圈紀錄,印證了這部Cayenne Turbo GT的性能表現。

先前保時捷測試車手Lars Kern以僅僅7分38.925的時間,完成全球最具挑...
先前保時捷測試車手Lars Kern以僅僅7分38.925的時間,完成全球最具挑戰性的紐柏林北環賽道單圈,刷新紐柏林機構官方認證的運動休旅車單圈紀錄,印證了這部Cayenne Turbo GT的性能表現。 圖/Porsche提供

保時捷Cayenne Turbo Coupe相比,Cayenne Turbo GT車身高度降低17 mm,被動式底盤元件與主動式控制系統皆更新設計和優化,並精確校正以確保系統之間能天衣無縫的整合,以實現更卓越的駕馭感受與性能表現。

與保時捷Cayenne Turbo Coupe相比,Cayenne Turbo ...
與保時捷Cayenne Turbo Coupe相比,Cayenne Turbo GT車身高度降低17mm。 圖/Porsche提供

舉例而言,三氣室氣壓式懸載系統強度提升15%,保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的減震特性與動力輔助轉向升級系統(Power Steering Plus)、後軸轉向系統皆因應車輛特性進行調整,保時捷動態底盤控制系統(PDCC)中的主動式防傾穩定系統亦由性能導向軟體控管,以提供更出色的防傾穩定性和抓地力、更精準的轉向表現,極更高的過彎速度。

保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的減震特性與動力輔助轉向升級系統(Power...
保時捷主動式懸載調整系統(PASM)的減震特性與動力輔助轉向升級系統(Power Steering Plus)、後軸轉向系統皆因應車輛特性進行調整,保時捷動態底盤控制系統(PDCC)中的主動式防傾穩定系統亦由性能導向軟體控管,以提供更出色的防傾穩定性和抓地力、更精準的轉向表現,極更高的過彎速度。 圖/Porsche提供

保時捷扭力分導系統(PTV)允許更高的扭力分配比,因此全面進化的前軸更保證了卓越的操控表現。Turbo GT的前輪較Turbo Coupe加寬1吋,負外傾角增加0.45度,提供專為Turbo GT開發的新型22吋Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎與地面有更大的接觸面積。保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)亦為此車型標準配備之一。

專為保時捷Cayenne Turbo GT開發的新型22吋Pirelli P Z...
專為保時捷Cayenne Turbo GT開發的新型22吋Pirelli P Zero Corsa高性能輪胎與地面有更大的接觸面積。保時捷陶瓷複合煞車系統 (PCCB)亦為此車型標準配備之一。 圖/Porsche提供

反應更迅速的Tiptronic S變速系統與鈦合金跑車化排氣系統

保時捷Cayenne Turbo GT搭載目前保時捷動力最強悍的雙渦輪增壓八缸引擎。從曲軸、傳動軸、渦輪增壓器、燃油直噴系統、進氣系統到中冷器皆進行全面升級。Turbo GT的V8引擎與Turbo Coupe的差異處在於基礎零件的更動,如:曲軸、連桿、活塞、正時鏈條傳動系統以及扭力震動減震調節系統。

保時捷Cayenne Turbo GT搭載目前保時捷動力最強悍的雙渦輪增壓八缸引...
保時捷Cayenne Turbo GT搭載目前保時捷動力最強悍的雙渦輪增壓八缸引擎。從曲軸、傳動軸、渦輪增壓器、燃油直噴系統、進氣系統到中冷器皆進行全面升級。 圖/Porsche提供

這些零組件的設計是為了提供更高的動力負載峰值及增強行車動態表現,以因應最大輸出達640PS(471kW)優異動力輸出。八速Tiptronic S變速箱與保時捷循跡管理系統(PTM)亦進行改良,換檔反應更迅速之外,也配備了增壓空氣流動的水冷系統。Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統,其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管,包含尾段消音器,部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成,並透過省略中段消音器的設計成功減輕整體車重。

保時捷Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統,其特色為位於車...
保時捷Cayenne Turbo GT搭載專屬標準跑車化排氣系統,其特色為位於車後下緣中央位置的排氣尾管,包含尾段消音器,部分排氣管由輕量化且極度耐熱的鈦合金製成。 圖/Porsche提供

碳纖維的外觀裝飾與Alcantara麂皮內裝

保時捷Cayenne Turbo GT的革新設計展露其無與倫比的運動風格,全新冰極灰烤漆塗裝提供車主選擇。GT專屬的前保險桿、外觀醒目的前擾流板,以及擴大的側邊冷卻進氣孔,皆構築出風格獨樹一幟的車頭樣貌。碳纖維形塑出的車頂輪廓,霧面黑色輪拱造型搭配22吋GT Design輪圈施以釹銀色烤漆,共同營造出優雅的側面車身。

同樣是GT專屬的還有縱向安裝於車頂擾流板上的碳纖維側板,後擾流尾翼尺寸亦較Turbo車款搭增加25mm,這樣的設計足以讓車輛於極速行駛時,再增加達40kg下壓力。碳纖維製成的後下擾流板更增添車尾的跑格。

保時捷Cayenne Turbo GT碳纖維形塑出的車頂輪廓,霧面黑色輪拱造型搭...
保時捷Cayenne Turbo GT碳纖維形塑出的車頂輪廓,霧面黑色輪拱造型搭配22吋GT Design輪圈施以釹銀色烤漆,共同營造出優雅的側面車身。 圖/Porsche提供

保時捷Cayenne Turbo GT的運動化風格全面體現於其高水準的標配清單中,和以Alcantara麂皮為主要材質延伸的內裝。雙前座八向電動調整跑車座椅以及跑車化雙後座系統為標配,座椅皆採GT專屬設計,中央椅面採用Alcantara麂皮包覆,頭枕施以turbo GT字樣,釹銀或冰極灰色更襯運動氣息。標準配備承襲保時捷跑車的多功能跑車式方向盤,鑲嵌霧面黑色方向盤輻,含12點鐘方向施以競速黃色標記。

保時捷Cayenne Turbo GT內裝以Alcantara麂皮為主要材質延伸...
保時捷Cayenne Turbo GT內裝以Alcantara麂皮為主要材質延伸,雙前座八向電動調整跑車座椅以及跑車化雙後座系統為標配,座椅皆採GT專屬設計。 圖/Porsche提供

保時捷Cayenne Turbo GT台灣建議售價】

Cayenne Turbo GT:950萬元起

全新保時捷通訊管理系統

搭配保時捷Cayenne Turbo GT上市的全新一代保時捷通訊管理系統(PCM),為此車型帶來更優異的功能、嶄新的使用者介面以及智慧操作邏輯。保時捷通訊管理系統6.0版本同前版本支援Apple Carplay,並再強化Apple Music和Apple Podcast的融合性。此外,全新版本現亦支援Android Auto,意味著所有智慧型手機皆能與保時捷通訊管理系統(PCM)更完整而直覺化地整合使用,讓車主們輕鬆享受更加暢行無阻的互聯服務體驗。

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