缺晶片、原物料價飆、物流成本增　汽車車價下半年喊漲！

鋼價、銅價大漲，用於觸媒轉換器的貴金屬銠和鈀價格也跟著上揚，再加上海運運費漲勢驚人，裕日車（2227）估算，每輛車的生產成本大約增加8%。汽車業者透露，成本大增，必將稀釋毛利，因此汽車售價已蠢蠢欲動，預期下半年推出的改款新車，很可能會調價以反映成本。

目前各家車廠不敢輕舉妄動，主要是關注龍頭車廠和泰車的動作，在和泰車沒有漲價之前，各家車廠不願輕易漲價。業者指出，今年以來銠價已上漲72.01%，過去一年大漲二倍；鈀價今年上漲17.3%，過去一年上漲49.18%。和泰車主管透露，原物料與物流費用一直漲，日本原廠遲早會找和泰車討論調整售價的問題，畢竟成本增幅太驚人。

今年汽車市場變數相當多，2月之後因車用晶片短缺的問題，造成整體汽車產業供應量受到限縮，多家車廠都因車用晶片不足，產量減少，包括裕日車、福特等品牌，晶片不足致使新車供應銳減；和泰車則是因為車用晶片不足，向原廠爭取增加新車配額無法如願，整體車市呈現供不應求的局面。

除供應不足外，製造成本大增是車廠的另一個困擾。物流成本大增是普遍性的問題，原本日本到台灣一個貨櫃的運價為300美元，現在已漲到900至1,000美元，汽車部品又普遍體積龐大，海運運價大漲，對車廠形成相當大的負擔。

至於汽車大量使用的鋼和銅價漲幅更是驚人，目前初估每輛車的成本大約增加8%，再扣除因為供料不足，無法全能生產造成的攤提成本拉高，汽車業者今年遭遇的成本問題相當沉重，可能侵蝕毛利表現。

汽車業者指出，即使車廠普遍面臨製造成本大增的困擾，嚴重壓縮車廠的獲利，而且目前市場供不應求，但是業界對於車價還是不敢輕舉妄動，誰也不敢第一家漲價，唯恐引起消費者不滿。不過，隨著成本拉高，下半年推出改款新車時，很難避免調漲售價的問題。