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入門不用360萬元的後驅保時捷 純電跑車Taycan一周接單破80張!

2021-01-29 10:20:08經濟日報 記者邱馨儀/台北報導

電動車需求居高不下,傳統車廠保時捷上周推出電動車入門款Taycan後輪驅動版本,一個星期之間358萬元起的電動車接單已突破80張,並向百張邁進,銷售動能續強。

圖/經濟日報提供
圖/經濟日報提供

Taycan是四門轎跑型車款,入門款將在第2季起抵台交車,有望成保時捷品牌最熱賣的單一車款,後勢表現有機會超越旗下兩大暢銷休旅車款Macan與Cayenne,甚至有機會賣贏同品牌燃油車。

去年保時捷推出首款電動車Taycan時,先發布三個級距,以470餘萬元起跳的價格,沒多久就接單破千台,雖然單價不低仍吸引買氣。

Taycan第一波賣出的訂單,已於上月開始交車,去年12月交車近70台,其餘訂單將依據船期到港時間,陸續交車,由於保時捷的首款電動車售價不低,卻創造超過千台的訂單,顯示市場對電動車「需求」超乎預期。

繼Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S後,...
繼Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S後,保時捷追加後輪驅動設定的Taycan,台灣市場建議售價358萬台幣起。 圖/Porsche提供

上周保時捷發表入門款Taycan後驅版,其售價358萬元起,入門價格較之前一口氣少了120萬元,進入300萬元級距的進口豪華車主流市場,甚至觸及保時捷旗下各車款的「最低入門門檻」,短短一周內訂單破80張。

去年保時捷全年掛牌量約3,800台,但實際接單超過掛牌數一成以上,保時捷的訂單需求超過實車的供應,業界認為,以台灣市場的表現,今年保時捷在台掛牌數將再超過去年,且電動車的比重則可望進一步拉高。

至於目前汽車產業最困擾的車用晶片短缺的問題,保時捷可望不受波及。主要原因是保時捷相對於雙B,產量僅約四分之一,而保時捷更是VAG集團品牌中,車單價相當高的品牌,在集團的優先供應下,保時捷的產能將不受影響。

Porsche Taycan。 記者張振群/攝影
Porsche Taycan。 記者張振群/攝影

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