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【回顧展望系列】疫情打不倒銷售 休旅車&電動車成關鍵字

2021-01-04 13:51:42聯合新聞網 記者陳威任/專題報導
關鍵字:
國產車
銷售
電動車
新冠肺炎
Ford Kuga
Corolla Cross
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汰舊換新政策
和泰汽車
油電

TOYOTA Corolla Cross將成為2021最賣車款。 圖/和泰汽車提...
TOYOTA Corolla Cross將成為2021最賣車款。 圖/和泰汽車提供
去年對於全球民眾而言絕對都是難忘的一年,新冠肺炎疫情的影響,打亂每個人的生活,對於汽車品牌更是如此,但幸好台灣防疫得宜,加上話題國產車發表及汰舊換新政策的加持,讓台灣車市在全球一片倒的情況下逆勢上揚,締造亮眼成績單。

2020回顧

利多於弊 台灣車市創15年來新高

相較於國外汽車市場的慘澹經營,台灣今年即便在疫情影響下,缺車缺料問題頻傳,但新車銷售照樣銳不可當,尤其是在汰舊換新貨物稅補助及多款國產新車加持下,讓今年車市規模一舉來到457,435輛,創下15年來的新高紀錄。

新冠肺炎疫情並沒有拖垮台灣汽車市場,反而激起一波報復性購買潮。 圖/資料照片
新冠肺炎疫情並沒有拖垮台灣汽車市場,反而激起一波報復性購買潮。 圖/資料照片

休旅車的表現更是成長關鍵,TOYOTA RAV4以日本原裝進口休旅身分,締造31,870輛的銷售成績,一舉擊敗連續19年拿下銷售冠軍的TOYOTA Corolla Altis,更以進口車之姿、價位平均約百萬的休旅車身分拿下銷售冠軍,凸顯台灣人購車習慣的轉變。

TOYOTA RAV4正式登基台灣汽車市場2020銷售王的位置。 圖/和泰汽車提...
TOYOTA RAV4正式登基台灣汽車市場2020銷售王的位置。 圖/和泰汽車提供

此外,過去幾年進口車壓著國產車打的畫面,今年則略有改變,進口車在海外工廠停工的影響下,缺車情況嚴重,國產車反而有話題新車加持,包括大改款Ford KugaNissan Sentra及全新神車TOYOTA Corolla Cross等都加入單月銷售破千的行列,讓國產陣營稍微喘一口氣。

Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。 圖/福特六...
Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。 圖/福特六和提供
Nissan Sentra大改款後每個月均繳出上千台銷售表現。 記者陳威任/攝影
Nissan Sentra大改款後每個月均繳出上千台銷售表現。 記者陳威任/攝影

電動車紛紛出籠 銷售創新高

2019年8月Tesla的平價電動車Model 3導入台灣後,台灣電動車發展隨即進入下一個階段,2020年光是Model 3的交車數量就來到4,583輛的成績,除了打破歷年以來電動車銷售最佳紀錄,更是賣得比LEXUS ES及BMW 3系列等傳統豪華房車還要好的成績,也帶動Tesla進入豪華車品牌前五名的位置。

TESLA Model 3。 圖/Tesla提供
TESLA Model 3。 圖/Tesla提供

加上今年還有賓士EQC、Porsche Taycan及Audi e-Tron等電動車陸續進駐市場,雖然百家爭鳴,但價格依舊偏高,加上電動車在一般集合式住宅設立充電椿仍困難重重、公用充電設施的普及與便利性業是問題,是否能夠更深入民眾生活,還有待觀察。

Porsche Taycan。 記者張振群/攝影
Porsche Taycan。 記者張振群/攝影

六期法規+市況影響 多款經典車停售

受到台灣開始實施的歐盟六期環保法規影響,加上民眾購車習慣改變,台灣市場今年有不少經典車款將走進歷史,留給車迷朋友無限懷念。

其中,曾經在台灣市場有過光輝成績的Nissan March,過往以「March不只是March」的廣告詞,一舉打響名號,曾經是許多女性及都會小車的首選,在遲遲沒有後繼車款的情況下,只能選擇告別台灣市場。

Nissan March。 圖/Nissan提供
Nissan March。 圖/Nissan提供

而前幾年一直是國產唯一中大型房車選項的TOYOTA Camry,隨著六期法規即將上路,國產Camry在引擎排廢無法對應的情況下,去年8月即結束生產作業,待庫存銷售完畢後即告別市場。

唯一一款國產中大型房車CAMRY 2.0L汽油版正式停產。 和泰汽車提供
唯一一款國產中大型房車CAMRY 2.0L汽油版正式停產。 和泰汽車提供

國人自主品牌LUXGEN則是因為進入品牌重整找尋新定位的關鍵時機,去年進行車系盤點,留下市場上較有亮點及發展性的車款,也因此從今年5月S3和U5相繼宣布停產後,到了年底當家房車S5 GT及U7也都從官網悄悄下架。

Luxgen U5在2020年正式停產。 記者陳威任/攝影
Luxgen U5在2020年正式停產。 記者陳威任/攝影

主動安全更完備 ADAS漸成新車標配

相較於前幾年消費者還要跟車商斤斤計較SRS氣囊多寡,從前年開始不少新車就開始搭載ADAS先進安全防護,其中又以TOYOTA Corolla Altis全車系標配Toyota Safety Sense最為關鍵,也讓不少競爭者都只能加碼跟進。

而今年在Ford Focus將Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統下放到中階車款,讓80萬級距內也能夠具備 Level 2 等級的半自動駕駛功能。而去年包括定位入門車的Hyundai Venue、TOYOTA Corolla Cross、KIA Picanto或是Suzuki Swift等,也都配備先進ADAS系統,相較過去已經不再只百萬車款的專利。

Hyundai Venue打破小車就陽春不安全的印象。 圖/南陽實業提供
Hyundai Venue打破小車就陽春不安全的印象。 圖/南陽實業提供
KIA Picanto GT-LINE以入門車身分配備先進ADAS科技。 記者陳...
KIA Picanto GT-LINE以入門車身分配備先進ADAS科技。 記者陳威任/攝影

國際車展紛停辦 線上發表成王道

有不少人說,新冠肺炎長時間的影響,確實改變了不少產業的遊戲規則,其中汽車業界更是深受影響。其中又以實體車展的被迫轉為線上發表影響最深,由於歐美疫情始終處在嚴峻情況,今年不論日內瓦車展及北美車展等都因為疫情停辦,即便持續照辦的,絕大多數也都採取相當嚴格的防疫措施,或是乾脆減少大量實體展出,一切都改以線上化方式進行。

北美地區最重要的北美車展今年將正式取消。 摘自carbuzz.com
北美地區最重要的北美車展今年將正式取消。 摘自carbuzz.com

即便台灣疫情控制得宜,但車商面對疫情依然不敢鬆懈,除了在疫情升高期間持續使用線上方式發表新車外,也遵守防疫中心規定,不論是實名制、保持社交距離、全程戴口罩、或是量體溫及入場前先用酒精消毒雙手等,防疫措施做到滴水不漏。

消費者進入展間或服務廠前提供酒精消毒與體溫量測等措施。 圖/Ford提供
消費者進入展間或服務廠前提供酒精消毒與體溫量測等措施。 圖/Ford提供

疫情改變習慣 共享汽機車超夯

今年疫情影響,民眾不敢搭乘大眾交通工具,除了轉而購買代步車外,另一個發展快速的產業,則是共享汽機車。其中,和泰汽車旗下的iRent,今年就有長足發展,會員數一舉突破60萬,服務範圍也持續擴展,目前台灣五都加上新竹市北區、東區以及新竹縣竹北市等區域也都囊括在內。

iRent同時提供四輪及二輪車款租借。 圖/和雲行動服務提供
iRent同時提供四輪及二輪車款租借。 圖/和雲行動服務提供

而裕隆旗下的格上租車Go Smart APP則是籌組移動服務台灣隊,透過策略聯盟攜手代駕第一品牌台灣代駕、全台最大訂閱式租車平台Sealand、全台最大共享電動機車平台WeMo Scooter,提供多樣化的服務。其中與WeMo Scooter的合作,也跟上了iRent的腳步,同時提供4輪加2輪共享體驗,除了漸漸改變民眾的通勤日常外,也讓疫情期間的移動選擇無縫接軌。

格上Go Smart攜手WeMo Scooter,4輪加2輪共享加倍服務。 圖/...
格上Go Smart攜手WeMo Scooter,4輪加2輪共享加倍服務。 圖/格上租車提供

2021展望

新冠肺炎疫情並沒有因為2021年的來臨而停止,疫情在接下來一年依然將影響民眾生活,在絕大多數人無法出國的情況下,國內旅遊依然相當熱門,加上疫情升溫民眾可能也會減少搭乘大眾交通工具,汽車品牌能否推出優質產品來吸引民眾目光,將成為後續重點。

政府汰舊換新補助政策有助於帶動老車車主換購更安全環保的新車。 記者陳立凱/攝影
政府汰舊換新補助政策有助於帶動老車車主換購更安全環保的新車。 記者陳立凱/攝影

此外,即將上路的全新CAFE平均油耗標準及六期環保法規,對於品牌而言絕對都是一大挑戰,尤其是嚴格的CAFE制度想要達成,除了燃油車要足夠省油外,更需要提高油電車、純電動車銷售比重,來平衡燃油車的失分,因此接下來各式各樣不同的新能源車款將接力進入台灣市場,對於車商而言,如何在銷售和售價之間取得平衡,而不會淪為聊備一格的產品,都考驗車商智慧。

小改款Nissan Kicks的e-POWER動力技術,今年有機會導入台灣市場嗎...
小改款Nissan Kicks的e-POWER動力技術,今年有機會導入台灣市場嗎? 圖/Nissan提供

另外,汽機車汰舊換新減徵貨物稅補助目前還躺在立法院,雖然目前不論是行政院財政部或是立法院都有共識將此優惠延長,但究竟優惠內容除了延長外,是不是還會做出什麼調整,將左右台灣市場今年市場銷售表現。

汽車業界希望政府能夠考慮延長汰舊換新補助政策,活絡台灣車市發展。 記者陳立凱/攝...
汽車業界希望政府能夠考慮延長汰舊換新補助政策,活絡台灣車市發展。 記者陳立凱/攝影

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