【回顧展望系列】疫情打不倒銷售休旅車&電動車成關鍵字

2021-01-04 13:51:42聯合新聞網記者陳威任／專題報導

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TOYOTA Corolla Cross將成為2021最賣車款。圖/和泰汽車提... — TOYOTA Corolla Cross將成為2021最賣車款。圖/和泰汽車提供

去年對於全球民眾而言絕對都是難忘的一年，新冠肺炎疫情的影響，打亂每個人的生活，對於汽車品牌更是如此，但幸好台灣防疫得宜，加上話題國產車發表及汰舊換新政策的加持，讓台灣車市在全球一片倒的情況下逆勢上揚，締造亮眼成績單。

2020回顧

利多於弊台灣車市創15年來新高

相較於國外汽車市場的慘澹經營，台灣今年即便在疫情影響下，缺車缺料問題頻傳，但新車銷售照樣銳不可當，尤其是在汰舊換新貨物稅補助及多款國產新車加持下，讓今年車市規模一舉來到457,435輛，創下15年來的新高紀錄。

休旅車的表現更是成長關鍵，TOYOTA RAV4以日本原裝進口休旅身分，締造31,870輛的銷售成績，一舉擊敗連續19年拿下銷售冠軍的TOYOTA Corolla Altis，更以進口車之姿、價位平均約百萬的休旅車身分拿下銷售冠軍，凸顯台灣人購車習慣的轉變。

TOYOTA RAV4正式登基台灣汽車市場2020銷售王的位置。圖/和泰汽車提... — TOYOTA RAV4正式登基台灣汽車市場2020銷售王的位置。圖/和泰汽車提供

此外，過去幾年進口車壓著國產車打的畫面，今年則略有改變，進口車在海外工廠停工的影響下，缺車情況嚴重，國產車反而有話題新車加持，包括大改款Ford Kuga、Nissan Sentra及全新神車TOYOTA Corolla Cross等都加入單月銷售破千的行列，讓國產陣營稍微喘一口氣。

Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。圖／福特六... — Ford Kuga EcoBoost250 AWD ST-Line。圖／福特六和提供

電動車紛紛出籠銷售創新高

2019年8月Tesla的平價電動車Model 3導入台灣後，台灣電動車發展隨即進入下一個階段，2020年光是Model 3的交車數量就來到4,583輛的成績，除了打破歷年以來電動車銷售最佳紀錄，更是賣得比LEXUS ES及BMW 3系列等傳統豪華房車還要好的成績，也帶動Tesla進入豪華車品牌前五名的位置。

加上今年還有賓士EQC、Porsche Taycan及Audi e-Tron等電動車陸續進駐市場，雖然百家爭鳴，但價格依舊偏高，加上電動車在一般集合式住宅設立充電椿仍困難重重、公用充電設施的普及與便利性業是問題，是否能夠更深入民眾生活，還有待觀察。

六期法規+市況影響多款經典車停售

受到台灣開始實施的歐盟六期環保法規影響，加上民眾購車習慣改變，台灣市場今年有不少經典車款將走進歷史，留給車迷朋友無限懷念。

其中，曾經在台灣市場有過光輝成績的Nissan March，過往以「March不只是March」的廣告詞，一舉打響名號，曾經是許多女性及都會小車的首選，在遲遲沒有後繼車款的情況下，只能選擇告別台灣市場。

而前幾年一直是國產唯一中大型房車選項的TOYOTA Camry，隨著六期法規即將上路，國產Camry在引擎排廢無法對應的情況下，去年8月即結束生產作業，待庫存銷售完畢後即告別市場。

國人自主品牌LUXGEN則是因為進入品牌重整找尋新定位的關鍵時機，去年進行車系盤點，留下市場上較有亮點及發展性的車款，也因此從今年5月S3和U5相繼宣布停產後，到了年底當家房車S5 GT及U7也都從官網悄悄下架。

主動安全更完備　ADAS漸成新車標配

相較於前幾年消費者還要跟車商斤斤計較SRS氣囊多寡，從前年開始不少新車就開始搭載ADAS先進安全防護，其中又以TOYOTA Corolla Altis全車系標配Toyota Safety Sense最為關鍵，也讓不少競爭者都只能加碼跟進。

而今年在Ford Focus將Co-Pilot360全方位智駕科技輔助系統下放到中階車款，讓80萬級距內也能夠具備 Level 2 等級的半自動駕駛功能。而去年包括定位入門車的Hyundai Venue、TOYOTA Corolla Cross、KIA Picanto或是Suzuki Swift等，也都配備先進ADAS系統，相較過去已經不再只百萬車款的專利。

KIA Picanto GT-LINE以入門車身分配備先進ADAS科技。記者陳... — KIA Picanto GT-LINE以入門車身分配備先進ADAS科技。記者陳威任／攝影

國際車展紛停辦線上發表成王道

有不少人說，新冠肺炎長時間的影響，確實改變了不少產業的遊戲規則，其中汽車業界更是深受影響。其中又以實體車展的被迫轉為線上發表影響最深，由於歐美疫情始終處在嚴峻情況，今年不論日內瓦車展及北美車展等都因為疫情停辦，即便持續照辦的，絕大多數也都採取相當嚴格的防疫措施，或是乾脆減少大量實體展出，一切都改以線上化方式進行。

即便台灣疫情控制得宜，但車商面對疫情依然不敢鬆懈，除了在疫情升高期間持續使用線上方式發表新車外，也遵守防疫中心規定，不論是實名制、保持社交距離、全程戴口罩、或是量體溫及入場前先用酒精消毒雙手等，防疫措施做到滴水不漏。

疫情改變習慣共享汽機車超夯

今年疫情影響，民眾不敢搭乘大眾交通工具，除了轉而購買代步車外，另一個發展快速的產業，則是共享汽機車。其中，和泰汽車旗下的iRent，今年就有長足發展，會員數一舉突破60萬，服務範圍也持續擴展，目前台灣五都加上新竹市北區、東區以及新竹縣竹北市等區域也都囊括在內。

而裕隆旗下的格上租車Go Smart APP則是籌組移動服務台灣隊，透過策略聯盟攜手代駕第一品牌台灣代駕、全台最大訂閱式租車平台Sealand、全台最大共享電動機車平台WeMo Scooter，提供多樣化的服務。其中與WeMo Scooter的合作，也跟上了iRent的腳步，同時提供4輪加2輪共享體驗，除了漸漸改變民眾的通勤日常外，也讓疫情期間的移動選擇無縫接軌。

格上Go Smart攜手WeMo Scooter，4輪加2輪共享加倍服務。圖／... — 格上Go Smart攜手WeMo Scooter，4輪加2輪共享加倍服務。圖／格上租車提供

2021展望

新冠肺炎疫情並沒有因為2021年的來臨而停止，疫情在接下來一年依然將影響民眾生活，在絕大多數人無法出國的情況下，國內旅遊依然相當熱門，加上疫情升溫民眾可能也會減少搭乘大眾交通工具，汽車品牌能否推出優質產品來吸引民眾目光，將成為後續重點。

此外，即將上路的全新CAFE平均油耗標準及六期環保法規，對於品牌而言絕對都是一大挑戰，尤其是嚴格的CAFE制度想要達成，除了燃油車要足夠省油外，更需要提高油電車、純電動車的銷售比重，來平衡燃油車的失分，因此接下來各式各樣不同的新能源車款將接力進入台灣市場，對於車商而言，如何在銷售和售價之間取得平衡，而不會淪為聊備一格的產品，都考驗車商智慧。