便宜車價回不去了? 盤點國產入門車現況

Nissan Kicks。 記者陳威任/攝影
已經停產的Nissan March。 圖/Nissan提供
已經停產的Nissan March。 圖/Nissan提供

入門小車向來是社會新鮮人、預算型買家或是家中買菜車的最佳選擇,但隨著近年安全意識抬頭及相關法令規範下,入門小車的成本提高,加上跨界車的進逼,國產小車處境更加艱難,反觀KIA Picanto或是SUZUKI Ignis等配備先進安全科技的進口小車反而大舉切入市場,國產車商只好改變戰術,改以中型車或跨界車肩負品牌入門車型,但回不去的車價,確實也考驗消費者是否願意買單。

當然,換一個角度來看,既然小車在成本上沒有競爭力,車商決定改以跨界或中型車迎戰,與三年前相比,國產入門車款的安全性遠遠高於過去,大部分車款至少在被動安全的氣囊樹上願意給好給滿,即便車價回不去,至少安全相對有保障,也算是物有所值。

TOYOTA入門車擔當

VIOS(54.9萬)、Yaris(58.5萬)

在其他車廠紛紛放棄小型房車及入門掀背車市場的同時,市場領先者TOYOTA似乎相對受到較小的影響,雖然兩大入門車款在今年都略為呈現衰退,但如果以這兩台車的銷售周期來看,絕對是老妖怪等級,YARIS至今還能有每月上千台的銷售表現,絕對讓其他國產車廠好生羨慕。隨著泰國推出二度小改車型後,未來台灣到底是會舊款繼續賣,還是也作出第二次小改款,而售價是否還能壓在60萬以內,都是未來值得注意的焦點。

YARIS是許多入門買家的選擇之一。 記者陳威任/攝影
YARIS是許多入門買家的選擇之一。 記者陳威任/攝影

TOYOTA VIOS。 記者陳威任/攝影
TOYOTA VIOS。 記者陳威任/攝影

NISSAN入門車擔當

Tiida(68.9萬)及Kicks(69.9萬)

在昔日暢銷車款Nissan March走入歷史之後,Nissan的最入門車款由Livina(59.9萬)暫時接手,但從今年8月以後就不再生產的Livina,目前也只是在銷庫存,賣完以後也將下台一鞠躬,屆時品牌最入門車款的位置只能由當家掀背Tiida(68.9萬)及暢銷跨界休旅Kicks(69.9萬)共同肩負,品牌暫時找不到5字頭售價的入門車。

Nissan Livina今年將會是最後銷售的一年。 本報訊
Nissan Livina今年將會是最後銷售的一年。 本報訊

Ford入門車代擔當

Focus四門美夢、五門成真(69.9萬)

無獨有偶,福特六和同樣在今年停售兩款本來品牌的入門車款,分別是四門房車Escort(57.9萬起)及小型掀背Fiesta(64.8萬起),改以大一號車格的Focus自然進氣車型來擔當入門角色,雖然在配備、空間及產品力都佔有優勢,但終究價格與過去入門車型有一定落差,遇到預算型買家就顯得吃虧。

Ford Escort在四門房車式微年代,今年正式告別台灣市場。 圖/Ford提供
Ford Escort在四門房車式微年代,今年正式告別台灣市場。 圖/Ford提供

Ford Focus四門美夢型/五門成真型舊,同價格帶無須屈就小型車,提供消費者輕鬆升級中型車首選。 圖/福特六和提供
Ford Focus四門美夢型/五門成真型舊,同價格帶無須屈就小型車,提供消費者輕鬆升級中型車首選。 圖/福特六和提供

Mitsubishi入門車代擔當

Colt Plus(49.9萬)

在今年入門車紛紛停產之際,反而給了Mitsubishi當家入門車款Colt Plus不錯的發展空間,除了擁有現階段國產車最易入手價49.9萬外,中華三菱也持續以特仕車或購車活動來催買氣,截至11月底止,Colt Plus共售出4874輛,較去年同期成長27.8%,即便在安全配備上較為陽春,但依然維持不錯買氣,也凸顯市場還是有一定的預算型買家需求。

超值全能小轎旅COLT PLUS。 圖/中華三菱提供
超值全能小轎旅COLT PLUS。 圖/中華三菱提供

LUXGEN入門車代擔當

U6智遊特仕版(74.8萬)

近年面臨品牌轉型時期的LUXGEN,旗下車款也同步進行調整,除了過往扮演入門角色的S3及U5宣布停產外,當家房車S5也將在庫存銷售完畢後正式退場,品牌未來將以休旅車、MPV及電動車發展為主,而接下品牌入門角色的,就是日前推出的U6智遊特仕版,同樣是以大打小的策略,用更好的空間及動力來切入跨界休旅價格帶。但一下子少了50萬及60萬級距,確實會對入門客層產生不小的影響。

LUXGEN S3今年正式停售。 記者陳威任/攝影
LUXGEN S3今年正式停售。 記者陳威任/攝影

LUXGEN U6智遊特仕版。 圖/LUXGEN提供
LUXGEN U6智遊特仕版。 圖/LUXGEN提供

HONDA入門車代擔當

Fit(66.9萬)

被消費者戲稱「專賣休旅」的台灣本田,近年確實靠著HR-V及CR-V打下不少江山,入門車款部分過去雖然有CITY及FIT分別扮演四門及五門擔當,但是除了City已經正式停產,待庫存銷售完畢後就將暫時停售。而FIT也早就已經到了改款時間,競爭力大不如前,但所幸日前泰國發表的City Hatchback,未來極有可能接替入門車的角色,唯一問題就是價錢是否能維持親民的入門售價。

Honda FIT。 圖/台灣本田提供
Honda FIT。 圖/台灣本田提供

Honda City Hatchback有望搶進小型掀背市場。 圖/Honda Thailand提供
Honda City Hatchback有望搶進小型掀背市場。 圖/Honda Thailand提供

Hyundai入門車擔當

ELANTA(65.9萬)、VENUE(65.9萬)

近年來積極推出新車希望能打破韓系車在台劣勢的Hyundai,今年終於盼到了全新入門新勢力VENUE的到來,推出以後買氣相當亮眼,也帶動品牌氣勢,合宜的訂價搭配上不俗的配備,成功在國產跨界休旅市場殺出一片天,搭配上當家房車ELANTA也提供入門車型,希望為品牌打出高CP值的印象。

以國產模式在台販售的Hyundai Venue,期盼能在跨界休旅市場中殺出重圍,提供消費者更優質的選項。 記者張振群/攝影
以國產模式在台販售的Hyundai Venue,期盼能在跨界休旅市場中殺出重圍,提供消費者更優質的選項。 記者張振群/攝影

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