擺脫專賣休旅形象 Honda City Hatchback會是解答嗎?

Honda City Hatchback。 圖/Honda Thailand提供
Honda City Hatchback搶進小型掀背市場。 圖/Honda Thailand提供
Honda City Hatchback搶進小型掀背市場。 圖/Honda Thailand提供

台灣本田前陣子才剛停產了四門小房車City,僅剩庫存進行販售。對於台灣市場而言,即便CR-V及HR-V依然頗具銷售動能,但眼看新一代神車TOYOTA Corolla Cross橫空出世,對全體休旅施展無差別攻擊,台灣本田自然也不能坐視以待,考慮增加產品深度可能是選項之一,剛在泰國發表的City Hatchback就成為極有可能導入的車款。

首先,Honda新一代Fit雖然擁有高人氣,但由於整車成本偏高,即便能夠導入台灣市場,預料不低的售價可能也只會有行無市。泰國也面臨類似的狀況,因此泰國Honda以2019年底時發表的新世代City為基礎,推出掀背版本的 City Hatchback,解決了五門小車苦無合適入門車的情況,屬於亞太區的台灣市場,看在眼裡自然將列為新車導入候選之一。

Honda City Hatchback搶進小型掀背市場。 圖/Honda Thailand提供
Honda City Hatchback搶進小型掀背市場。 圖/Honda Thailand提供

以目前台灣市場的產品來看,當家休旅Honda CR-V和旗艦MPV車款ODESSEY的買氣都維持穩定表現,HR-V雖然銷售表現每況愈下,但至少一年賣出8、9千輛不成問題,反觀75萬以內的入門級距儼然成為真空帶,在City庫存銷售完畢即停售、FIT也是從2017年推出小改款後就持續販售至今,銷售表現持續下滑,正是需要新車來替代,City Hatchback將會是不錯的入門車選擇。

Honda CR-V是過去幾年台灣休旅市場代表車款。 記者陳立凱/攝影
Honda CR-V是過去幾年台灣休旅市場代表車款。 記者陳立凱/攝影

日系進口MPV車款Honda ODYSSEY推新年式車型。 圖/Honda Taiwan提供
日系進口MPV車款Honda ODYSSEY推新年式車型。 圖/Honda Taiwan提供

但如果台本真的針對City Hatchback進行評估的話,筆者認為重點有三項,首先第一點就是動力,現階段搭載的1.5四缸自然進氣動力+CVT變速箱,雖然穩定便宜但少了新世代產品特色,如果能導入全新1.0升VTEC TURBO三缸渦輪引擎,更優異的動力輸出,對於年輕族群而言自然更具吸引力。

1.0 升VTEC TURBO三缸渦輪引擎有122ps/17.6kgm的動力輸出。 圖/Honda Thailand提供
1.0 升VTEC TURBO三缸渦輪引擎有122ps/17.6kgm的動力輸出。 圖/Honda Thailand提供

其次則是主動安全科技,泰規版並沒有搭載Honda Sensing,但是在日益重視主動安全科技的台灣市場,真的可以全車系都不提供Honda Sensing嗎?

第三點,也是最重要的一點,就是售價,這當然也與動力組合及主動安全科技息息相關,在商言商的前提下,不可能要求車款搭載新引擎、又有先進主動安全,卻又期待要賣得便宜,但這三者之間該怎麼取得平衡,正是City Hatchback如果要導入台灣前,必須首要評估的。

車室空間絕對是City Hatchback的強項。 圖/Honda Thailand提供
車室空間絕對是City Hatchback的強項。 圖/Honda Thailand提供

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