小車市場又少一員 Honda City僅剩最後庫存

Honda City。 圖/Honda提供

運動休旅跨界車款的夾殺下,今年台灣市場小車接連傳出告別市場的消息,不論是昔日也曾風光一時的Ford Fiesta、Nissan March,或是近年來才(再次)出現在台灣市場的Ford Escort、LUXGEN S3。而最新的成員則是Honda City,待現有庫存銷售完畢後,也將正式下台一鞠躬。

正如同筆者先前報導所提到的,過往國產入門小車50萬左右就可以入手,但這類國產小車由於價格設定原本就不高,加上車廠考量成本,所以安全配備向來就是最大罩門。而近年在消費者安全意識抬頭下,加上政府相關安全及環保法規的制定,不夠安全及環保的車款根本不要想賣。

Ford Fiesta。 圖/Ford提供
Ford Fiesta。 圖/Ford提供

Nissan March。 圖/Nissan提供
Nissan March。 圖/Nissan提供

也因此入門小車的成本越來越高,同樣製造一台車,小車的成本高、利潤少,一旦售價討不到優勢的情況下,對於「花同樣的錢,當然要買大車」的台灣消費者而言,自然會選擇加一點錢買配備更好、空間更大的C級距車款。

LUXGEN S3。 記者陳威任/攝影
LUXGEN S3。 記者陳威任/攝影

Honda City是本田針對亞太市場所開發的小型四門轎車,2014年6月首度導入台灣市場,在級距銷售冠軍TOYOTA Vios的強勢演出下,整體銷售並不突出,即便2017年10月推出小改款車型試圖強化銷售表現,但礙於四門房車市場持續衰退,今年至10月底前累積銷售僅673台,較去年同期下滑36%。

2014年6月首度導入台灣市場的Honda CITY。 資料照片
2014年6月首度導入台灣市場的Honda CITY。 資料照片

Honda CITY。 圖/台灣本田提供
Honda CITY。 圖/台灣本田提供

至於後續台灣本田除了休旅雙雄外的入門戰力該怎麼布局呢?除了傳出第11代Civic有可能回歸台灣市場外,泰國本田日前也預告11月24日將發表全新第七代City的掀背版本City Hatchback,在全新大改款的Honda FIT成本偏高的情況下,導入機會並不大,取而代之的是City Hatchback有極高可能導入台灣市場,成為City甚至是Fit的繼任車款,仍要看後續台灣本田對於市場規劃想法,最快應該在明年新車計畫公布時可以獲得解答。

摘自Honda Thailand影片
摘自Honda Thailand影片

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