今年最大VQ引擎盛事！Nissan Fairlady Z與Infiniti G聯合大會師

2020-11-09 18:27:57聯合新聞網記者趙駿宏／綜合報導

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Nissan Fairlady Z與Infiniti G聯合大會師。記者趙駿宏... — Nissan Fairlady Z與Infiniti G聯合大會師。記者趙駿宏／攝影

全球汽車廠牌眾多，各家車廠所擅長的領域也各自不同，但要說這20年來擁有最佳V6引擎之稱的莫過於Nissan旗下的VQ系列了。無論順暢的運轉精緻度，以及輕微調整就有美妙排氣聲浪的本質，都是讓人能一再回味的好引擎。

無論是VQ35DE、VQ35HR、VQ37VHR都是日產的一代銘機。記者趙駿宏... — 無論是VQ35DE、VQ35HR、VQ37VHR都是日產的一代銘機。記者趙駿宏／攝影

雖然Nissan旗下搭載VQ引擎的車款眾多，但最為人所知、名氣也最響亮的就屬Fairlady Z的Z33、Z34車系，也就是我們說的350Z和370Z。其次，就是同一平台，但採北美市場取向的Infiniti G系列運動轎跑車也是廣受車迷歡迎。

不過，即便這兩款車型在美國都十分風行，但在台灣卻因為排氣量與稅金的原罪，讓原本該屬於平民跑車的Z和G也落入了較尷尬的地步。尤其近代小排氣量渦輪崛起，遲遲未改款的370Z似乎也在市場中沒落，而改名為Q的Infiniti G系列也僅剩Q60S有延續V6的傳統。

因此，考慮到在台灣Z和G車系很可能一年比一年還少的因素，兩大車友群就決定一起來辦一個大型聚會，讓所有的車友們都能一同出來相聚，增進彼此的情誼。

本次大會師參與的G系車友就將近40輛，Fairlady Z更是超過50輛的規模，11月8日早晨就擠爆了桃園大溪河岸莊園停車場，進場時浪聲此起彼落好不熱鬧，相較於G系列車主多考慮到日常代步使用，改裝的幅度大多都還在日用範圍。純粹Fun Car的Fairlady Z的車友們則是每一輛車都改的相當具有個人特色，呈現日式跑車改裝多元的精髓。

賽車方向盤、全車防滾龍以及Recaro RMS 2600A 整個乾式碳纖維賽車椅... — 賽車方向盤、全車防滾龍以及Recaro RMS 2600A 整個乾式碳纖維賽車椅。記者趙駿宏／攝影

當然，Infiniti G系列也是有重口味的車主，無論是寬體、還是全車內裝重新編織包皮換新，或是直接使用美國當地的改裝燈組，都能感受到車主對這輛車滿滿的愛意。但無論是Z還是G，在提升動力的部分都有升級套件可選。美國STILLEN的機械增壓套件，這組套件無論在VQ35還是VQ37引擎上都有相當高的成熟度，也由於是採用魯式增壓的方式在寧靜度與耐用性上也相當出色。或是要改採渦輪增壓形式都不是太大的問題。

這輛外匯手排G35 Coupe，全車內裝重新包皮，車主相當有愛！記者趙駿宏／攝... — 這輛外匯手排G35 Coupe，全車內裝重新包皮，車主相當有愛！記者趙駿宏／攝影

VQ引擎也能應對各種增壓形式，最常見的是STILLEN機械增壓套件。記者趙駿宏... — VQ引擎也能應對各種增壓形式，最常見的是STILLEN機械增壓套件。記者趙駿宏／攝影

雖然本次大會師採靜態賞車的方式，並沒有籌備什麼特殊活動，不過依然吸引了北、中、南各地的車友一同來參與盛會，互相交流車輛使用心得、改裝的眉角，甚至一同在餐廳共桌吃飯聊天，都是相當棒的體驗。

即便小排氣量渦輪引擎當道，甚至再過幾年純燃油汽車也會消失殆盡，但這一群Fairlady Z、Infiniti G的車主都依然很沉浸在這顆高轉速自然進氣VQ引擎的世界裡。

可能要跟新世代渦輪車比快，比改裝潛力，這兩個車系可能已經力有未逮，要硬拚只能花上大把鈔票還不一定能更快，但它帶給我們的線性感受以及順暢感，卻是現今新車所無法擁有的，有不少車主都還是經手過多輛車後，遲遲無法忘懷，找機會再次回購370Z或是G37，或許這就是高轉速自然進氣V6引擎帶給我們這世代最後的浪漫吧！