不到3年黯然停產 納智捷U5到底怎麼了?
日前LUXGEN接受媒體採訪表示，旗下入門車款S3及U5已經停產不再販售，並指出未來小型車輛將展開全面電動化。其中在跨界休旅蔚為流行的時代，把發表不到3年的當家跨界休旅U5停產，著實讓人覺得相當可惜，到底U5出了什麼問題呢？透過以下內容來進行分析。
談起U5這款車，絕對讓LUXGEN高層又愛又恨，作為Honda HR-V後的第二台國產跨界休旅，當時推出話題頗多，除了是LUXGEN總經理蔡文榮接手後推出的第一台全新車款外，更大手筆將車款送往西班牙IDIADA(Euro NCAP的測試單位、歐洲七大安全實驗室之一)，進行法規碰撞測試。
產品端部分更打出70萬以下就擁有12吋多功能觸控HD螢幕、智駕輔助停車系統(APA)、6具輔助氣囊、ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統等多項智慧科技安全配備，在當時堪稱最物美價廉的國產跨界休旅，也因此順勢在2017年的10月份以960台掛牌數，成功拿下國產跨界休旅銷售冠軍地位。
在當時除了前景大好外，根據筆者長時間觀察汽車網站或影音媒體上的網路輿論，當時納智捷相當少見地獲得網友熱烈肯定，尤其在安全配備上聲勢更是凌駕在TOYOTA、Nissan或Ford等品牌之上。再加上後續U6 GT/GT220特別帶領媒體到日本賽道體驗的情況下，前景可說是十分看好。
但可惜隨後在LUXGEN S3及U5車主反映車款有不正常積碳，導致車輛抖動，積碳嚴重時甚至熄火，由於問題延燒許久，儘管後來提供引擎及變速箱8年保固，但觀感及網路風向已經大逆轉了，隨後也嚴重影響銷售表現。本以為會以小改款方式來為S3及U5續命，但最後在原廠評估下，只能下台一鞠躬。
平心而論，在房車式微的年代，小型房車又以Vios一枝獨秀的情況，S3的沒落其實並不讓人意外。但正如筆者先前所言，跨界休旅才是目前小型車的主力戰場，各廠家都看好這塊市場持續推出新車，就連市場龍頭TOYOTA都選擇在對手進入市場多年後才要推出全新國產小休旅，想必就是看中這塊市場的需求，納智捷反其道而行的作法，確實讓人感到相當可惜。
當然，或許經過納智捷內部評估後，與其做不痛不癢的改款，或是將U6 GT引擎放在U5上頭可能自家人打在一起，果斷決定停產也不失一個止血的方式，更何況如果能在鴻海及裕隆合資造車的情況下，可以早一步針對小型車思考電動化布局，將來甚至有可能上演絕地大反攻的戲碼，或許也好過現在的情況。
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