不到3年黯然停產 納智捷U5到底怎麼了?

曾拿下國產跨界休旅單月銷售冠軍的Luxgen U5。 記者陳威任/攝影
曾拿下國產跨界休旅單月銷售冠軍的Luxgen U5。 記者陳威任/攝影

日前LUXGEN接受媒體採訪表示,旗下入門車款S3及U5已經停產不再販售,並指出未來小型車輛將展開全面電動化。其中在跨界休旅蔚為流行的時代,把發表不到3年的當家跨界休旅U5停產,著實讓人覺得相當可惜,到底U5出了什麼問題呢?透過以下內容來進行分析。

談起U5這款車,絕對讓LUXGEN高層又愛又恨,作為Honda HR-V後的第二台國產跨界休旅,當時推出話題頗多,除了是LUXGEN總經理蔡文榮接手後推出的第一台全新車款外,更大手筆將車款送往西班牙IDIADA(Euro NCAP的測試單位、歐洲七大安全實驗室之一),進行法規碰撞測試。

LUXGEN U5側撞以優異的低傷害指數通過Euro NCAP法規測試。圖/納智...
LUXGEN U5側撞以優異的低傷害指數通過Euro NCAP法規測試。圖/納智捷提供

產品端部分更打出70萬以下就擁有12吋多功能觸控HD螢幕、智駕輔助停車系統(APA)、6具輔助氣囊、ESC動態車輛穩定系統、TCS循跡防滑系統等多項智慧科技安全配備,在當時堪稱最物美價廉的國產跨界休旅,也因此順勢在2017年的10月份以960台掛牌數,成功拿下國產跨界休旅銷售冠軍地位。

在當時除了前景大好外,根據筆者長時間觀察汽車網站或影音媒體上的網路輿論,當時納智捷相當少見地獲得網友熱烈肯定,尤其在安全配備上聲勢更是凌駕在TOYOTA、Nissan或Ford等品牌之上。再加上後續U6 GT/GT220特別帶領媒體到日本賽道體驗的情況下,前景可說是十分看好。

U5強大的電子配備,更有助於輔助駕駛人行車。 記者陳威任/攝影
U5強大的電子配備,更有助於輔助駕駛人行車。 記者陳威任/攝影
U5的電子配備絕對並不只是電子花車般的花拳繡腿。 記者陳威任/攝影
U5的電子配備絕對並不只是電子花車般的花拳繡腿。 記者陳威任/攝影
LUXGEN U5以不到70萬元即可擁有12吋多功能 HD觸控螢幕、安全便捷的A...
LUXGEN U5以不到70萬元即可擁有12吋多功能 HD觸控螢幕、安全便捷的APA智駕輔助停車系統等多項先進配備。 記者陳威任/攝影

但可惜隨後在LUXGEN S3及U5車主反映車款有不正常積碳,導致車輛抖動,積碳嚴重時甚至熄火,由於問題延燒許久,儘管後來提供引擎及變速箱8年保固,但觀感及網路風向已經大逆轉了,隨後也嚴重影響銷售表現。本以為會以小改款方式來為S3及U5續命,但最後在原廠評估下,只能下台一鞠躬。

Luxgen U5。 記者陳威任/攝影
Luxgen U5。 記者陳威任/攝影

平心而論,在房車式微的年代,小型房車又以Vios一枝獨秀的情況,S3的沒落其實並不讓人意外。但正如筆者先前所言,跨界休旅才是目前小型車的主力戰場,各廠家都看好這塊市場持續推出新車,就連市場龍頭TOYOTA都選擇在對手進入市場多年後才要推出全新國產小休旅,想必就是看中這塊市場的需求,納智捷反其道而行的作法,確實讓人感到相當可惜。

全新19年式Luxgen U5。 圖/LUXGEN提供
全新19年式Luxgen U5。 圖/LUXGEN提供

當然,或許經過納智捷內部評估後,與其做不痛不癢的改款,或是將U6 GT引擎放在U5上頭可能自家人打在一起,果斷決定停產也不失一個止血的方式,更何況如果能在鴻海及裕隆合資造車的情況下,可以早一步針對小型車思考電動化布局,將來甚至有可能上演絕地大反攻的戲碼,或許也好過現在的情況。

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鴻海裕隆舉行合資協議書簽約儀式,方以互補優勢攜手抓住EV電動車市場的潛在商機,提供整車研發設計、開放平台共用化及生態系服務,讓客戶有優質車輛產品。 圖/裕隆集團提供

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