新車URX活動不見影 GT-R教父水野和敏離開納智捷!華創日本隨之解散

UXGEN S5 GT/GT225是由華創資深副總水野和敏與國際團隊共同開發。 圖/LUXGEN提供

Luxgen納智捷今年重量級休旅URX近期正如火如荼的展開宣傳,但在各式各樣的活動中,似乎都沒見到納智捷裡的資深日籍工程師水野和敏,(Mizuno Kazutoshi),而近期水野也被發現在個人部落格中寫下要離開納智捷的消息,並進一步透漏所屬華創車電的未來動向。

水野和敏在部落格中寫到,基於中國市場的變動,裕隆集團將對其底下的納智捷汽車進行整頓,最後決定縮小開發計畫的規模,並同時終止華創車電於日本的開發工作,而華創日本公司也將於11月30日解散。正好我與裕隆集團的5年合約到期,我將與華創日本一起解散、離開裕隆。

往後再也沒有媒體俗稱的「水野劇場」。 圖/納智捷提供
往後再也沒有媒體俗稱的「水野劇場」。 圖/納智捷提供

納智捷自2014年聘請水野和敏擔任任開發副總、以及華創日本首席營運長後,不斷改進納智捷原有的車種,將原本較為落後的產品進行優化,推出了EcoHyper系列的車種,甫推出就讓消費者升級有感,獲得不少好評。近年與德、日廠商合作推出強化版本的U6 GT/GT220與S5 GT/GT225更是將這系列產品推向頂峰。

U6 Turbo在水野和敏的調校後,原廠推出小改款U6 Turbo Eco Hyper。 聯合報系資料照
U6 Turbo在水野和敏的調校後,原廠推出小改款U6 Turbo Eco Hyper。 聯合報系資料照

華創車電資深副總水野和敏(右)精心調校,S5 GT225 0-100公里加速僅需6.7秒,打造國產性能王。 圖/LUXGEN提供
華創車電資深副總水野和敏(右)精心調校,S5 GT225 0-100公里加速僅需6.7秒,打造國產性能王。 圖/LUXGEN提供

不過由於母公司裕隆的整併計畫,以及水野和敏的離職,正式宣告納智捷的「水野時代」正式結束。對於水野的離職,納智捷方面也做出回應,由於合約到期,且水野和敏負責開發新平台的階段性任務已完成,後續車款開發將不受影響。

Luxgen U6 GT220(左)及U6 GT是由水野和敏在Auto Polis賽道所開發。圖/納智捷提供
Luxgen U6 GT220(左)及U6 GT是由水野和敏在Auto Polis賽道所開發。圖/納智捷提供

雖然URX這輛新款休旅車已經完成並展開預售,但納智捷還有一款搭載全新2.0 升 T-GDi 渦輪增壓引擎,並且有引擎汽缸自動休止技術的運動型休旅車UP5尚未發表,少了水野和敏的調校經驗與各方廠商的奧援,UP5能否如期推出仍然會是納智捷後續最大的難題。

納智捷URX具備5人座/7人座等不同的商品設定。 記者張振群/攝影
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