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進化革新 終極定義 Lamborghini Huracán EVO /EVO Spyder登臺發表!

2019-10-01 21:16:50聯合新聞網 記者趙駿宏/綜合報導
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臺灣總代理Lamborghini Taipei嘉鎷興業於臺中麗寶國際賽車場舉行L...
臺灣總代理Lamborghini Taipei嘉鎷興業於臺中麗寶國際賽車場舉行Lamborghini Huracán EVO Dynamic Launch賽道體驗。 圖/Lamborghini提供

臺灣總代理Lamborghini Taipei嘉鎷興業股份有限公司在Lamborghini原廠的鼎力支持下,於臺中麗寶國際賽車場舉行Lamborghini Huracán EVO Dynamic Launch賽道體驗,透過賽道的純粹環境深入感受Huracán EVO所傳遞的駕駛思維,藉此向國內愛好者宣告Huracán EVO與敞篷版Huracán EVO Spyder已正式登臺。Lamborghini Taipei並禮聘由Lamborghini青年培訓車手陳意凡,與臺灣資深車手陳文閣、林帛亨所組成的臺灣教練團隊,以近距離的專業指導體驗車輛的性能魅力。

臺灣資深車手陳文閣、林帛亨以及Lamborghini青年培訓車手陳意凡。 記者 ...
臺灣資深車手陳文閣、林帛亨以及Lamborghini青年培訓車手陳意凡。 記者 趙駿宏/攝影

Lamborghini Huracán EVO基本車價 NT$15,088,000起

Lamborghini Huracán EVO Spyder 基本車價 NT$16,588,000起

Huracán EVO— 科技革新釋放駕駛激情

全新Lamborghini Huracán EVO 搭載採用鈦合金進氣閥的5.2 升自然進氣 V10 引擎,可於8,000 rpm時輸出640 hp最大馬力,並於6,500 rpm時達到600 Nm最大扭力。Huracán EVO 車身淨重僅為 1,422 kg,重量動力為2.22 kg /hp,車重前後分配為43/57% ,0-100km/h 加速僅需 2.9 秒,極速為 325 km/h。

Lamborghini Huracán EVO。 記者 趙駿宏/攝影
Lamborghini Huracán EVO。 記者 趙駿宏/攝影

5.2 升自然進氣 V10 引擎,可於8,000 rpm時輸出640 hp最大馬...
5.2 升自然進氣 V10 引擎,可於8,000 rpm時輸出640 hp最大馬力,並於6,500 rpm時達到600 Nm最大扭力。 記者 趙駿宏/攝影

5.2 升自然進氣 V10 引擎,可於8,000 rpm時輸出640 hp最大馬...
5.2 升自然進氣 V10 引擎,可於8,000 rpm時輸出640 hp最大馬力,並於6,500 rpm時達到600 Nm最大扭力。 記者 趙駿宏/攝影

Huracán EVO標配首見於Huracán車系的Lamborghini後輪轉向與扭力分配系統,並由全新LDVI(Lamborghini Dinamica Veicolo Integrata)車身動態整合系統所管理。 此系統作為車輛的中央處理單元,可即時控制車輛的各項動態表現,並與其它電子系統相互協同,共同收集資訊以調節車輛的設置參數、預測駕駛的駕駛行為和需求,達到最佳的動態表現。

Huracán EVO標配首見於Huracán車系的Lamborghini後輪轉...
Huracán EVO標配首見於Huracán車系的Lamborghini後輪轉向與扭力分配系統。 圖/Lamborghini提供

更精準、進化的 LPI 2.0(Lamborghini Piattaforma Inerziale 2.0)電子監控平台,位於車身重心點,整合加速感應器及陀螺儀,並經過全新調校。 LPI 2.0 電子監控平台即時監測車輛行駛中三軸加速度、側傾和俯仰與偏航率,感應精度更加準確。 此外,Huracán EVO 搭載之LMR 2.0主動式電磁懸吊系統可依據 LPI 電子監控平台的指示即時調節懸吊設定。 優化的循跡控制系統和具有扭力分配的全輪驅動系統協同作用,可依需求分配單一車輪的循跡設定。

全新升級的LDS動態轉向系統,確保車輛過彎時,即便在轉向角最小的情況同樣能夠獲得迅敏的回饋。LDS 動態轉向系統與後輪轉向系統相輔而成,使車輛低速行駛時仍感敏捷,高速入彎與急煞時則將車身穩定性最大化。

LDS 動態轉向系統與後輪轉向系統相輔而成,高速入彎時則將車身穩定性最大化。 圖...
LDS 動態轉向系統與後輪轉向系統相輔而成,高速入彎時則將車身穩定性最大化。 圖/Lamborghini提供

全車動態電子系統均由LDVI中央控制系統監測管理,因此賦予了Huracán EVO更加靈活的操控性能,以及更敏捷迅速的駕駛回饋,帶來絕倫的駕馭體驗。Huracán EVO可在行駛過程中即時採集並分析方向盤的轉動角度、煞車與油門踏板的控制、檔位設定以及選擇的駕駛模式,從而預測駕駛的動向。車輛駕駛模式可由ANIMA動態模式選擇器設定,可於道路(STRADA)、運動(SPORT)和賽道(CORSA)三種駕駛模式間切換。

Huracán EVO 搭載之LMR 2.0主動式電磁懸吊系統可依據 LPI 電...
Huracán EVO 搭載之LMR 2.0主動式電磁懸吊系統可依據 LPI 電子監控平台的指示即時調節懸吊設定。 圖/Lamborghini提供

行車外部狀況可由LMR主動式電磁懸吊系統以及四輪驅動的抓地力預測功能所收集的資訊判定,並由LDVI系統進行分析處理,轉化為精準數據回饋至車輛各動態系統。Huracán EVO以「前饋控制」的邏輯運作,透過動態控制器實現預測回饋邏輯,精準預測動態需求,提前完備車輛設定。針對既有資訊做出反應,主動偵測下一刻的駕駛情況預判,保證車輛的各項系統設置隨時處於最佳狀態,

Huracán EVO在街道(STRADA)駕駛模式下提供輕快,且得心應手的操控感受,而在運動(SPORT)模式下則變得樂趣隨心且更具動感。 切換至賽道(CORSA)模式,Huracán EVO 銳利強悍,應對賽道駕駛等各類極端駕駛條件的挑戰易如反掌。

Lamborghini Huracán EVO 0-100km/h 加速僅需 2...
Lamborghini Huracán EVO 0-100km/h 加速僅需 2.9 秒,極速為 325 km/h。 圖/Lamborghini提供

極具辨識度的獨特設計賦予了Huracán EVO 卓越的空力性能和強大的駕駛動態表現。全新車頭設計使車身線條更顯低扁且極具張力,車前一體式導流襟翼則確保了絕佳空氣力學效應。擴大的前進氣口更採用了Lamborghini經典的 Y 字型設計,凸顯品牌的設計基因, 六角形幾何元素點綴於車輪和車側,勾勒出動感十足的車身剪影。

Lamborghini經典的 Y 字型設計,凸顯品牌的設計基因。 圖/Lambo...
Lamborghini經典的 Y 字型設計,凸顯品牌的設計基因。 圖/Lamborghini提供

Huracán EVO採用了與Huracán Performante 一致的高位開放式雙出設計,搭配懸浮尾翼,進一步優化空氣導流,體現強大空力性能,車底設計則將氣流最大強化。全新整合式空氣力學設計可提供相較前代車型7倍下壓力和6倍空氣力學效率,達到更臻完美的空氣力學平衡。Huracán EVO的設計彰顯著其核心精神和內在本質,而激情澎湃的迷人聲浪進一步強調了強勁的動力和卓越的空氣動力學效率。

採用與Huracán Performante 一致的高位開放式雙出設計。 圖/L...
採用與Huracán Performante 一致的高位開放式雙出設計。 圖/Lamborghini提供

搭配懸浮尾翼,展現強大空力性能,車底設計則將氣流最大強化。全新整合式空氣力學設計...
搭配懸浮尾翼,展現強大空力性能,車底設計則將氣流最大強化。全新整合式空氣力學設計可提供相較前代車型7倍下壓力和6倍空氣力學效率。 圖/Lamborghini提供

Huracán EVO的內裝部分,於中控臺紅色啟動器上方,設有極具創新 8.4 英寸 HMI 觸控式螢幕,多點觸控功能使駕駛只需輕觸螢幕,即可輕鬆控制車輛的各項連接設備。亦可透過此高度整合的界面即時控制座椅、空調等舒適性設備、LDVI 車身動態整合系統,以及具有 Apple CarPlay 智慧手機連接功能的全新Lamborghini資訊娛樂系統。內建大容量硬碟的雙鏡頭遙測系統,同樣由觸控式螢幕控制,可針對遙測資料進行即時記錄和分析。

8.4 英寸 HMI 觸控式螢幕,多點觸控功能使駕駛只需輕觸螢幕,即可輕鬆控制車...
8.4 英寸 HMI 觸控式螢幕,多點觸控功能使駕駛只需輕觸螢幕,即可輕鬆控制車輛的各項連接設備。 圖/Lamborghini提供

於中控臺紅色啟動器上方,設有8.4 英寸 HMI 觸控式螢幕。 圖/Lambor...
於中控臺紅色啟動器上方,設有8.4 英寸 HMI 觸控式螢幕。 圖/Lamborghini提供

Huracán EVO Spyder—上空進化釋放屏息之美

Huracán EVO Spyder 揉合硬頂車型具備的劃世代車輛動態控制以及空力性能,以敞篷姿態的獨特性格重新詮釋上空駕駛的愉悅動感。敞篷元素結合工程科技,加上自然進氣引擎帶來的絕妙交響樂與優美的排氣音浪將駕馭感觀體驗提升至前所未見的維度。搭載與硬頂車型同樣的動力心臟—5.2升V10自然進氣引擎,搭配1,542 kg的車身淨重,重量動力比為2.41 kg/hp,0-100 km/h加速只需3.1秒,極速可達325 km/h。

Lamborghini Huracán EVO Spyder。 圖/Lambor...
Lamborghini Huracán EVO Spyder。 圖/Lamborghini提供

Huracán EVO Spyder透過ANIMA駕駛動態模式選擇器可立即轉換駕駛模式,動態喜好皆在雙手掌握。街道(STRADA)駕駛模式在LDVI車身動態整合系統的調校下可提供輕快順暢的路感,切換至運動(SPORT)模式,立即感受動感與樂趣主導的駕馭性格。在賽道(CORSA)模式下,Huracán EVO Spyder則展現了其源於賽道的性能表現,隨時為挑戰準備。

於中控臺紅色啟動器上方,設有8.4 英寸 HMI 觸控式螢幕。 圖/Lambor...
於中控臺紅色啟動器上方,設有8.4 英寸 HMI 觸控式螢幕。 圖/Lamborghini提供

Huracán EVO Spyder的空氣力學優勢不因其軟頂設計而所妥協。無論頂篷啟閉,提供相較前代車型5倍以上的下壓力以及空氣力學效應,在保有駕駛艙舒適的同時仍具有卓越的動態操駕性能。車內氣流也經過優化,抑制車內亂流,減低惱人的風切聲。

無論頂篷啟閉,提供相較前代車型5倍以上的下壓力以及空氣力學效應。 圖/Lambo...
無論頂篷啟閉,提供相較前代車型5倍以上的下壓力以及空氣力學效應。 圖/Lamborghini提供

搭配對應車身顏色的EVO專屬內裝設計。 圖/Lamborghini提供
搭配對應車身顏色的EVO專屬內裝設計。 圖/Lamborghini提供

Spyder的車身輪廓雖與硬頂車型相異但同具動感元素,隨著頂篷開啟,輕巧的軟質頂篷刻劃出專屬於敞篷車型的獨特車頂輪廓;收起時,則藏身於最有效的空間中,從而展現出敞篷超跑的運動性格和強勁的線條。採用電動液壓操作方式的輕量頂篷在時速50公里內可在17秒內完成啟閉,完美展現車輛的獨特造型,即便為敞篷車型,Huracán EVO Spyder仍具有超級性能跑車的強韌剛性與操控性能。

Lamborghini Huracán EVO Spyder。 圖/Lambor...
Lamborghini Huracán EVO Spyder。 圖/Lamborghini提供

車主若希冀打造專屬內心渴望獨一無二的Huracán EVO,亦可透過全方位的Ad Personman頂級客製化服務形塑出高度個性化的性格超跑。於本次賽道活動首度在臺正式亮相的Huracán EVO 與Huracán EVO Spyder 身披Lamborghini全新專為EVO車型訂製的特製珍珠效果四層漆,搭配對應車身顏色的EVO專屬內裝設計,多樣內裝設計以及輕量化內裝套件可供選擇,包含鍛造碳纖維與Lamborghini專利Carbon Skin材質,展現極致的蠻牛工匠技藝。

Lamborghini Huracán EVO Spyder。 記者 趙駿宏/攝...
Lamborghini Huracán EVO Spyder。 記者 趙駿宏/攝影

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