早在9月時Mazda Motor Taiwan就先針對新年式CX-5休旅車進行陣容調整,頂級型自台幣111.9萬起跳,最貴2.5 AWD旗艦進化型則為136.9萬起。再相比新世代Mazda 3目前的台幣萬79.9萬元起(四門車型),最高規格的BOSE+旗艦型98.9萬起(五門車型),推斷Mazda CX-30銷售編成將有機會自台幣100萬以內起跳,橫跨至110萬上下。
台灣銷售的Mazda CX-30仍是來自日本製造進口,車身尺碼為長4,395mm、寬1,795mm、高1,540mm、軸距2,655mm,比CX-3更大(長120mm)、但略比CX-5更小(短150mm)。重點是延續新世代Mazda 3的Skyactiv-Vehicle Architecture底盤平台,不僅車體剛性更好、震動傳遞減少,更有助於整體操控表現。
率先抵台的Mazda CX-30認證車,皆搭載新世代SKYACTIV-G 2.0L汽油引擎,於日規車型上可提供156ps最大馬力以及20.3kmg峰值扭力輸出,並搭配SKYACTIV-Drive六速手自排變速系統。在8月份台灣經濟部能源局的測試下,可跑出15.0km/L平均油耗表現(前驅車型)。只是目前台灣尚未有導入全新SKYACTIV-X引擎的消息。
延續新世代Mazda 3奢華的內裝風格,Mazda CX-30控台也採用大量皮革材質包覆,再透過鍍鉻飾條點綴豪華氣息。同時導入8.8吋中央資訊顯示幕(附Mazda Connect人機智慧資訊整合系統)、7吋TFT全彩數位儀錶等科技配備。雖然Mazda CX-30軸距略比新世代Mazda 3短70mm,不過仗著休旅車高優勢,空間感反而舒適許多。
目前台灣市場銷售的Mazda CX-30車型編成尚未明朗,不過從現場兩輛認證車來分析,入門車型i-ACTIVSENSE主動安全科技系統可能從缺,要到中階以上才會有主動式轉向功能頭燈、HBC遠近光燈自動調節、MRCC全速域主動車距控制巡航、SBS智慧前行煞車輔助、BSM盲點偵測、LDWS車道偏移警示、LAS車道偏移防止、DAA駕駛疲勞警示等系統。
至於Mazda CX-30頂級車型預料則會與新世代Mazda 3旗艦型採用相同銷售模式,將CTS巡航模式車道維持輔助系統、SBS-R智慧倒車煞車輔助系統、SBS-RC智慧後車盲區煞車輔助系統、360度環景輔助系統納入,再編列最高等級的BOSE旗艦型(增加BOSE環繞音響系統),提供各種不同用車需求買家的車型選項。
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