補足國產車最後一塊拼圖 和泰要推國產小休旅

TOYOTA C-HR之下將會有全新國產小休旅推出。 摘自Toyota
TOYOTA C-HR之下將會有全新國產小休旅推出。 摘自Toyota

國產市場近年來面臨進口車步步進逼,幾乎已經要越過五成這條死亡交叉線,作為台灣國產車指標、但也同樣是進口車賣最好的TOYOTA,接下來的動態頗耐人尋味,日前報載和泰汽車將於明年推出國產小休旅,以目前的態勢來說,確實相當可能,只要定價策略及產品特色能維持過往水準,將直接衝擊當前國產跨界休旅霸主Nissan Kicks

首先在於TOYOTA在台灣長期缺乏國產休旅在台製造生產的情況,以當前休旅車大好的前景來看,即便進口休旅RAV4衝出佳績,但卻無助於活絡台灣車市供應鏈,也難怪去年製造廠國瑞汽車甚至一度祭出有薪假來進行產線調整。如果能順利將全新跨界休旅國產化,勢必可以為國產市場注入活水。

TOYOTA RAV4雖然熱銷,卻遲遲無法導入台灣市場國產化。 圖/TOYOTA...
TOYOTA RAV4雖然熱銷,卻遲遲無法導入台灣市場國產化。 圖/TOYOTA提供

另外,其實從年初YARIS Crossover推出後買氣不錯,即可看出市場確實有小休旅需求,再看看Nissan Kicks幾乎以一車之力拉抬整個品牌的銷售氣勢,即可看出小休旅將會是極具潛力、甚至不輸給中型休旅的新興級距。另外包含近期在國外發表或即將推出的Skoda Kamiq與Ford Puma,也可看出其他車廠也在積極調整產品結構,希望以更多休旅車來迎合市場。

YARIS Crossover的好成績鼓舞了和泰汽車對跨界休旅的想法。 圖/和泰...
YARIS Crossover的好成績鼓舞了和泰汽車對跨界休旅的想法。 圖/和泰汽車提供
Nissan Kicks是當前國產跨界休旅霸主。 記者陳威任/攝影
Nissan Kicks是當前國產跨界休旅霸主。 記者陳威任/攝影

另一個關鍵點就是明年也到了當家掀背車Yaris大改款的時程,估計進化重點應該會是導入全新的TNGA-B(GA-B)底盤平台,而全新小休旅預計應該也會採用同一個底盤,並且以共享零組件的方式,藉此降低生產成本來提升競爭力。

YARIS在2014年推出第三代車型後,已經進入應該大改款的時程。 記者陳威任/...
YARIS在2014年推出第三代車型後,已經進入應該大改款的時程。 記者陳威任/攝影
大改款Yaris和國產小休旅預計將採用都會車專用的TNGA-B(GA-B)底盤平...
大改款Yaris和國產小休旅預計將採用都會車專用的TNGA-B(GA-B)底盤平台。 圖/Toyota提供

再加上TOYOTA的另一台進口跨界休旅C-HR是主打精品風格,整體價位較高,而未來加入的國產小休旅,推測售價應該會69萬~79萬之間,預計應該屆時也會同步調整價位相仿的TOYOTA SIENTA的車系編成,藉此產生最大化的效應。

TOYOTA C-HR之下將會有全新國產小休旅推出。 記者徐兆玄/攝影
TOYOTA C-HR之下將會有全新國產小休旅推出。 記者徐兆玄/攝影

在今年和泰汽車接連揮出兩計重拳發表國產TOYOTA Altis及進口TOYOTA RAV4後,明年也可以預期將再次以兩計刺拳,透過大改款Yaris及全新國產小休旅鞏固入門車市場的銷售。

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