補足國產車最後一塊拼圖 和泰要推國產小休旅
國產市場近年來面臨進口車步步進逼，幾乎已經要越過五成這條死亡交叉線，作為台灣國產車指標、但也同樣是進口車賣最好的TOYOTA，接下來的動態頗耐人尋味，日前報載和泰汽車將於明年推出國產小休旅，以目前的態勢來說，確實相當可能，只要定價策略及產品特色能維持過往水準，將直接衝擊當前國產跨界休旅霸主Nissan Kicks。
首先在於TOYOTA在台灣長期缺乏國產休旅在台製造生產的情況，以當前休旅車大好的前景來看，即便進口休旅RAV4衝出佳績，但卻無助於活絡台灣車市供應鏈，也難怪去年製造廠國瑞汽車甚至一度祭出有薪假來進行產線調整。如果能順利將全新跨界休旅國產化，勢必可以為國產市場注入活水。
另外，其實從年初YARIS Crossover推出後買氣不錯，即可看出市場確實有小休旅需求，再看看Nissan Kicks幾乎以一車之力拉抬整個品牌的銷售氣勢，即可看出小休旅將會是極具潛力、甚至不輸給中型休旅的新興級距。另外包含近期在國外發表或即將推出的Skoda Kamiq與Ford Puma，也可看出其他車廠也在積極調整產品結構，希望以更多休旅車來迎合市場。
另一個關鍵點就是明年也到了當家掀背車Yaris大改款的時程，估計進化重點應該會是導入全新的TNGA-B（GA-B）底盤平台，而全新小休旅預計應該也會採用同一個底盤，並且以共享零組件的方式，藉此降低生產成本來提升競爭力。
再加上TOYOTA的另一台進口跨界休旅C-HR是主打精品風格，整體價位較高，而未來加入的國產小休旅，推測售價應該會69萬~79萬之間，預計應該屆時也會同步調整價位相仿的TOYOTA SIENTA的車系編成，藉此產生最大化的效應。
在今年和泰汽車接連揮出兩計重拳發表國產TOYOTA Altis及進口TOYOTA RAV4後，明年也可以預期將再次以兩計刺拳，透過大改款Yaris及全新國產小休旅鞏固入門車市場的銷售。
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