迎戰Tesla Model 3?保時捷宣布純電跑車Taycan在台接單超過700張

2018年11月台灣與全球同步啟動「Porsche全新純電跑車Taycan預購專案」,受到國內消費者廣大迴響。 圖/Porsche提供

德國跑車保時捷(Porsche)首款純電跑車Taycan自2018年6月公布車型名稱後,即獲得全球車迷高度關注,自2018年11月台灣市場也與全球同步啟動「Porsche全新純電跑車Taycan預購專案」,受到國內消費者廣大迴響,至今累積突破700張預接單。

繼Taycan三階段實測於中國、英國、美國以偽裝車亮相後,保時捷首輛純電跑車將於9月4日(三)登場,於德國(CET 3 p.m.)、中國(CET 9 p.m.)與加拿大(UCT-4 9 a.m.)進行全球同步首演(線上直播觀看網址:https://newstv.porsche.com/en/article/131000.html)。而預購方案也隨著Porsche Taycan全球首發倒數計時進入尾聲。

保時捷首輛純電跑車將於9月4日正式發表,同時台灣市場也已經接單超過700張。 圖/Porsche提供
保時捷首輛純電跑車將於9月4日正式發表,同時台灣市場也已經接單超過700張。 圖/Porsche提供

而保時捷為品牌第一部純電動跑車做足準備,於世界各地進行道路與賽道實測。Taycan日前現身德國Baden南部的Lahr機場展開連續加速測試,考驗工程結構的耐用度及穩定度。在攝氏溫度28°C下,Taycan 順利在總長2.3km的滑行道上完成連續26次0-200km/h來回加速挑戰,且最快與最慢的數據僅差距0.8秒。

保時捷Taycan在總長2.3km的滑行道上完成連續26次0-200km/h來回加速挑戰,且最快與最慢的數據僅差距0.8秒。 圖/Porsche提供
保時捷Taycan在總長2.3km的滑行道上完成連續26次0-200km/h來回加速挑戰,且最快與最慢的數據僅差距0.8秒。 圖/Porsche提供

為如實詮釋品牌經典的性能駕馭,Taycan純電動力總成設計宗旨為連續多次加速時依然實現全功率輸出。其前軸與後軸分別搭載一具功能強大的永磁同步馬達(PSM)。馬達內部有可產生自然磁場的高效永磁轉子,轉子可與定子產生的旋轉磁場同步移動。定子內的脈衝反向器可決定定子磁場旋轉頻率,從而影響轉子轉速。永磁同步馬達的設計、功能與出色的溫控成就保時捷跑車經典的高性能。

保時捷Taycan所擁有的永磁同步馬達設計、功能與出色的溫控成就保時捷跑車經典的高性能。 圖/Porsche提供
保時捷Taycan所擁有的永磁同步馬達設計、功能與出色的溫控成就保時捷跑車經典的高性能。 圖/Porsche提供

Taycan電動馬達中有一特殊的「髮夾型繞組」,其中定子的螺旋線圈由矩形而非圓形的電線組成。電線以彎曲狀纏繞,且在插入定子的疊片鐵心前,形狀如髮夾而得名,電線開放端最終以雷射焊接集結。髮夾技術使電線緊密包覆定子,在有限的體積內增加銅線數,達到相同容積中能夠輸出夠高的動能輸出與扭力目標。對於如Taycan的高性能跑車而言,髮夾型繞組更能有效地實現馬達冷卻。

相較一般電動車所使用的400V,Taycan為首部搭載800V結構的量產車款,這不僅讓Taycan擁有高效動能輸出,且可有效縮短充電時間,同時減輕高壓電線重量,實現Taycan的高速性能與高效電負載。搭配Taycan的傳動系統(PSM與800V結構技術),其溫控管理系統可確保車輛電源具有高度再現性;冷卻系統可依據不同需求進行客製化,並讓Taycan實現多次不間斷加速。溫控管理系統在冬季也可依據個人需求提供高效的加熱功能。

保時捷Taycan為首部搭載800V結構的量產車款,不僅擁有高效動能輸出且可有效縮短充電時間,同時減輕高壓電線重量,實現Taycan的高速性能與高效電負載。 圖/Porsche提供
保時捷Taycan為首部搭載800V結構的量產車款,不僅擁有高效動能輸出且可有效縮短充電時間,同時減輕高壓電線重量,實現Taycan的高速性能與高效電負載。 圖/Porsche提供

Porsche Taycan極速突破250km/h大關且0-100 km/h加速度在3.5秒內,使用之鋰離子電池也有約90kWh的總容量。

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