Nissan Leaf四月登台 到底訂價會是多少呢？
全球最暢銷的電動車Nissan Leaf，從2010年底推出第一代車型至今已經突破40萬量銷售成績，其中又以美國、日本和歐洲銷售表現最佳。在電動化趨勢下，Leaf近期則持續導入包括亞太市場等，其中台灣市場預計將於4月發表，雖然篤定成為台灣最親民的電動車款，但到底電動車要怎麼定價，才不至於淪為有錢人玩具，頗讓人玩味。
從2010年底正式推出後，Leaf花了8年時間達成40萬銷售，但更精細地來看整體銷售表現可以發現，Leaf在2015年12月累計銷售才突破20萬輛，但之後在大環境對碳排放等環保議題觀念的改變以及對於電動車的需求增加下，接下來只花了3年就又再突破超過20萬輛的成績，堪稱是全球能見度最高的電動車款。
而其中又以挪威表現最佳，是當地最暢銷的車款，但這也是因為當地政府有積極的政策推動，電動車主可獲得幾乎免稅的優惠、免費停車及充電服務，希望藉此在2025年達到全面販售零排放汙染的車輛。
反觀台灣市場，雖然前任行政院長賴清德曾喊出2040年新售汽車將全面電動車化，但如果以目前台灣市售車款及基礎建設來看，電動化目標無疑是緣木求魚。
Leaf以本身的產品力而言絕對無庸置疑，擁有相當流線又富科技感的5門掀背設定，風阻係數僅0.28，更擁有品牌旗下諸多先進主動安全科技，不論是ProPILOT半自動駕駛技術、e-Pedal電子油門技術等高科技外，還配備車道偏移警示、環景影像、盲點偵測及車道維持輔助等系統。
此外，電動車的動力表現及續航力演出也是一大重點，第2代Leaf搭載代號為EM57的電動馬達，最多可輸出150匹最大馬力以及32.6公斤米的最大扭力，並配備40kW的鋰電池模組，續航力達到400公里 (JC08標準)，另外也提供40分鐘內可充飽8成電力的專用充電座，基本上可以滿足日常生活需求。
但眼前導入台灣市場將面臨到幾個問題，首先是充電基礎建設部分，除了業者要有基本規劃外，更有賴政府部門的介入整合。另外就是相關購車補助優惠部分，以過去幾年來看，台灣有持續市售的純電車款僅BMW及TESLA，售價都相對偏高，也因此電動車一直被譏為「有錢人玩具」，如何透過補助或優惠讓電動車更具誘因，絕對是接下來的重點。
在後續還有Kona和IONIQ電動車及Tesla Model3等競爭者將推出的前提下，率先發表的Nissan Leaf該怎麼定價，就相當值得觀察。但考量到目前電動車還在嘗試階段、相信裕隆日產也沒有將Leaf視為是量販車款，加上前期的設施布建費用將會攤提在新車售價上，台灣市場理論上應該會訂在150萬左右。
但150萬到底是不是可以吸引車主購車的價格？筆者認為以現階段而言，這樣的售價依然很難有吸引力，所以除了車商在定價上可能還是要更為親民外，另一個重點還是來自於政府補助誘因，如果能持續祭出稅金和相關補貼政策，才有機會扶持電動車產業。
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