和泰產險再出招 首創雙計畫因子UBI車險保單

和泰產險推出國內第一張將「煞車來令片厚度」及「行駛里程數」雙計費因子結合的UBI (Usage-Based Insurance)車險保單。 圖/和泰產險提供
和泰產險推出國內第一張將「煞車來令片厚度」及「行駛里程數」雙計費因子結合的UBI (Usage-Based Insurance)車險保單。 圖/和泰產險提供

保險業運用數據分析所推出的UBI (Usage-Based Insurance)車險保單,是近年才出現的產物,可以依照駕駛人的開車習性及用車方式做出差異化收費,交通安全觀念佳、用車頻率低的駕駛人,可望省下一筆保費。但目前普及率偏低,主要問題在於往往需要安裝車載機具或是手機APP,容易讓人有個人隱私被侵犯的感覺,加上往往以單一計費因子來評估,不見得能真實反映車主用車情況,因此目前市場占比並不高。

一般常見的甲乙丙式車體險,保費的計算基準除了車型及車齡外,車主的年齡、性別以及是否有肇事紀錄也都會影響,但卻沒有將駕駛行為及開車頻率等參數反應在保費中,也因此會出現每天開長途車或只有偶爾用車,保費都一樣的狀況。

是否有肇事紀錄會影響到保費計算。 圖/報系資料照片
是否有肇事紀錄會影響到保費計算。 圖/報系資料照片

為了滿足消費者多元保險需求,和泰產險特別推出國內第一張將「煞車來令片厚度」及「行駛里程數」雙計費因子結合的UBI(Usage-Based Insurance)車險保單,不需另行安裝車載機具,就能研判出駕駛人的風險類型高低進行保費之定價,而不涉及個人隱私與無安裝成本,在業界多張UBI保單中具有差異化的競爭優勢。

和泰產險精算再保部部長唐偉豪說明,結合母公司和泰汽車的保修廠資源,歸納出一些汽車零件的損耗,可能因駕駛行為穩定與否,而有不同的磨耗程度。其中煞車來令片的磨耗程度與駕駛人的行為相關性最為顯著,因此與淡江大學共同研究,將煞車來令片厚度及行駛里程數列為計費因子,投保客戶只要提供兩次回廠的里程數紀錄及煞車來令片磨耗程度即可,藉此計算出不同的保費係數,車主可因較安全的駕駛行為而省下部份保費。

透過煞車來令片厚度可以得知駕駛人的開車習慣,例如是不是會急踩急煞等,藉相關指標引導車主改善駕駛行為。也因此會運用這些資訊將車主分為四大類車主,分別是低用量高磨耗、低用量低磨耗、高用量低磨耗及高用量高磨耗,其中,低用量低磨耗及低用量高磨耗車主保費會降低保費15%及10%,藉此可以讓開車習慣優異的車主省下一部份保費。

不正確的開車方式容易造成事故,也會讓保費增加。 摘自 That Racing C...
不正確的開車方式容易造成事故,也會讓保費增加。 摘自 That Racing Channel

UBI保險著重個人駕駛行為及資訊分享,和泰產險也運用這項金融科技在客戶服務與損害防阻方面,為企業保戶的車隊建立車隊管理平台,將Tag 、APP及理賠快捷中心的服務結合,提供駕駛人最即時的服務,針對超速、急煞車、急加速、急轉彎、在駕駛時是否使用手機等項目進行安全駕駛評測,而企業主也能夠觀看所有列於車隊群組內車輛的駕駛紀錄,做為車隊中的駕駛行為改善的依據。

和泰產險進一步說明,駕駛於車輛上裝置Tag並在手機上安裝Visual-drive APP,當車輛發生重大撞擊事故(G力感測達8G以上)時,就會立即傳送訊息至和泰理賠快捷中心。駕駛若失去意識無法求助,和泰產險立即通報警消前往救援,降低損失或傷害,有GPS定位,車輛位置清楚,不用擔心不知如何描述事故地點。

總經理詹文全表示,和泰產險在創新商品與服務方面,除了UBI車險商品外,2018年更開發了重大傷病保險、手術醫療保險、行動裝置保險及新型態的對造駕駛人傷害責任保險投保不足補償保險等。

此外,理賠服務上持續優化理賠快捷中心的功能,運用最新的科技,在事故現場第一時間內就能夠做到主動關懷服務,積極創造讓客戶感動的服務。和泰產險成立已滿2年,2018年充份展現實力,總保費收入較2年前翻了二倍,市場排名進入前十大,員工總人數也將超過1千人,未來人均產能將逐步提昇至1千萬元,預期2019年和泰產險將有超越市場水準的表現。

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